铁路信号表示器及信号标志基础知识
为了表示与行车有关设备的位置和状态，信号机显示的某种附加含义或表达行车人员的某种意图，而设置信号表示器。为了表示线路某一地点的情况和状态，指示行车有关人员根据线路情况和状态及时正确地进行作业，而设置信号标志。
一、信号表示器
信号表示器有道岔表示器、脱轨表示器、进路表示器、发车线路表示器、发车表示器、调车表示器、水鹤表示器、车档表示器等。．
(一)道岔表示器
道岔表示器仅表示道岔的开通位置(开通直向或侧向)，以使有关人员能随时确认进路，不作为指示列车或调车机车运行条件的根据。其显示方式为：
1．昼间无显示；夜间为紫灯光－－表示道岔位置开通直向(如图5－14)；
图5－14道岔表示器表示道岔位置为开通直向
2．昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄鱼尾形牌；夜间为黄灯光－－表示道岔位置开通侧向(如图5－15)。
3．在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业时，其显示方式如下：
(1)紫灯光－－表示道岔开通直向(如图5－16Ⅰ)；
(2)黄灯光－－表示道岔开通侧向(如图5－16Ⅱ)。
图5－16在调车区为集中联锁时，进行溜放作业道岔表示器的显示
(二)脱轨表示器
脱轨表示器设在集中联锁以外的，脱轨道岔及引向安全线，避难线的道岔上，表示线路开通或遮断的状态，防止运行的列车和进行的调车，闯入不应进入的道岔，线路或区域。其显示方式为：
1．昼间为带白边的红长方牌；夜间为红灯光－－表示线路在遮断状态(如图5－17)。
2．昼间为带白边的绿圆牌；夜间为月白灯光－－表示线路在开通状态(如图5－18))。
图5－18脱轨表不器表不线路在开通状态
(三)进路表示器
出站信号机有两个及其以上运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机
上装设进路表示器。
进路表示器是装设在出站信号机柱上的信号装置，仅在其主体信号机开放后，才能着灯，用于区别进路开通方向，不能独立构成信号显示。发车进路兼出站信号机，驼峰灯辅助信号机兼作出站信号机或发车进路信号机上，根据需要，可装设进路表示器。
进路表示器的显示：
1．两个发车方向，当信号机在开放的条件下，分别按左、右两个白灯光区别进路开通方向。左侧白灯光着灯时，表示进路开通左侧线路。右侧白灯光着灯时，表示进路开通右侧线路。
2．三个发车方向：
(1)信号机在开放状态及机柱左方显示一个白灯光表示进路开通，准许列车向左侧线路发车(如图5－19I)。
(2)信号机在开放状态及机柱中间显示一个白灯光表示进路开通，准许列车向中间线路发车(如图(5－19Ⅱ)
(3)信号机在开放状态及机柱右侧显示一个白灯光表示进路开通，准许列车向右侧线路发车(如图5－19Ⅲ)。
3．四个及其以上发车方向：
四个及其以上发车方向，进路表示器按灯光排列表示。
(四)发车线路表示器
在设有线出站信号机时，应在每一条发车线警冲标内方适当地点装设发车线路表示器，发车线路表示器在线出站信号机开放后，表示器显示线路开通，准许列车发车。
发车线路表示器的显示：
1．发车线路表示器在线出站信号机开放后显示一个白灯光－－准许该线路上的列车发车(如图5－20)。
2．不许发车的线路，所属该线路的发车线路表示器不能着灯。
3．发车线路表示器可用于驼峰调车场，作为调车线路表示器，显示一个白灯光－－准许调车。
(五)发车表示器
发车表示器是代替发车手信号的装置。在车站发车时(司机)对发车指示信号或发车信号辩认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于司机瞭望的地点装设发车表示器。
发车表示器的显示方式：
1．发车表示器经常不着灯；
2．显示一个白灯光表示运转车长准许发车。
发车表示器在显示白灯光时，出站信号机必须已经开放，车站值班(助理值班)员已向运转车长显示发车指示信号，运转车长才能开放发车表示器，准许列车出发。
(六)调车表示器
在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清指挥人员的手信号时，应设调车表示器，以代替调车指挥人员的调车手信号。
调车表示器显示方式
车标志1．向调车区方向显示一个白灯光――准许机车车辆自调车区向牵出线运行；