汽车维护与保养
所谓汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去许多修车的烦恼。但是，时下＂以修代保＂的观念在司机队伍中仍旧存在，因缺少保养或保养不当引起的交通事故屡有发生。所以说，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、降低使用价格保证行车安全的重要一环.
一般提车后在首保前属于磨合期，在此期间不要让发动机转速高于2500转。磨合就是让发动机缸体与活塞之间充分摩擦，在磨合期内活塞壁上会有很多细小的金属碎屑，在次期间如果让发动机高速运转会对活塞及缸体产生巨大摩擦，严重损害活塞壁。所以建议大家在首保前注意以下几点：
（1）发动机转速保持在2500转以内换挡； （2）不要急加速急起步 ；
过了磨合期后可适当在3000~4000转左右换挡，同时应到高速路上拉一下，在加到5挡后，慢慢将油门踩到底，到达极速（大概140~150km/S）后松开油门，让车慢慢减速即可，到此磨合过程全部结束，可以正常上路行驶了！
出了磨合期后大家尽量不要低于2500转换挡！不要空挡滑行！不然会缩短节流阀使用寿命！
一般提车后在首保前属于磨合期，在此期间不要让发动机转速高于2500转。磨合就是让发动机缸体与活塞之间充分摩擦，在磨合期内活塞壁上会有很多细小的金属碎屑，在次期间如果让发动机高速运转会对活塞及缸体产生巨大摩擦，严重损害活塞壁。所以建议大家在首保前注意以下几点：
（1）发动机转速保持在2500转以内换挡； （2）不要急加速急起步 ；
过了磨合期后可适当在3000~4000转左右换挡，同时应到高速路上拉一下，在加到5挡后，慢慢将油门踩到底，到达极速（大概140~150km/S）后松开油门，让车慢慢减速即可，到此磨合过程全部结束，可以正常上路行驶了！
出了磨合期后大家尽量不要低于2500转换挡！不要空挡滑行！不然会缩短节流阀使用寿命！
还有着车时踩下离合器踏板，等车点着后再松开踏板，这样可以减少磨损。
2.定期检测注意事项：
车的磨合期在3000~4000公里，过了3500公里即可进行第一次免费保养。之后拉高速。
5000公里
1.换一个空滤 （也可以用气泵吹一吹）
2.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。如用好机油可每7000公里一换。
到10000公里
1.换一个空滤
2.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。
3.检查发动机油底壳密封圈
到15000公里
1.换一个空滤（也可以用气泵吹一吹）
2.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。
3.检查刹车油和助力油防冻液是否亏缺。
4.更换汽油滤清器
到20000公里
1.前后轮胎进行对调，并做四轮定位和轮胎动平衡
2.检查更换刹车片）
3.换一个空滤
5.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。
6.检查发动机油底壳密封圈
到25000
1.清洗进气道,怠速马达和喷油嘴
2.换一个空滤 （也可以用气泵吹一吹）
3.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。
到30000公里
1.换一个空滤
2.更换汽油滤清器
3.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。
到20000公里
1.前后轮胎进行对调，并做四轮定位和轮胎动平衡
2.检查更换刹车片）
3.换一个空滤
5.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。
6.检查发动机油底壳密封圈
到25000
1.清洗进气道,怠速马达和喷油嘴
2.换一个空滤 （也可以用气泵吹一吹）
3.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。
到30000公里
1.换一个空滤
2.更换汽油滤清器
3.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。
4.轮胎动平衡
5.检查发动机油底壳密封圈
到35000公里
1.换一个空滤
2.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。
到40000公里
1.前后轮胎进行对调，并做四轮定位和轮胎动平衡
2.检查更换刹车片
3.换一个空滤
4.更换汽油滤清器
5.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。
6.检查发动机油底壳密封圈
到45000公里
1.换一个空滤
2.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。
5.检查发动机油底壳密封圈
到35000公里
1.换一个空滤
2.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。
到40000公里
1.前后轮胎进行对调，并做四轮定位和轮胎动平衡
2.检查更换刹车片
3.换一个空滤
4.更换汽油滤清器
5.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。
6.检查发动机油底壳密封圈
到45000公里
1.换一个空滤
2.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。
3.检查各项液面是否亏缺
4.清洁进气道
到50000公里
1.清洗进气道和喷油嘴
2.换一个空滤
3.更换汽油滤清器
4.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。
5.轮胎动平衡
6.检查发动机油底壳密封圈
到55000公里
1.换一个空滤
2.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。
3更换发电机附件皮带及涨紧轮
4.检查转向机油封是否漏油
5.更换防冻液
4.清洁进气道
到50000公里
1.清洗进气道和喷油嘴
2.换一个空滤
3.更换汽油滤清器
4.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。
5.轮胎动平衡
6.检查发动机油底壳密封圈
到55000公里
1.换一个空滤
2.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。
3更换发电机附件皮带及涨紧轮
4.检查转向机油封是否漏油
5.更换防冻液
6.更换刹车油助力油和变速箱油（如果不太在意，也可以等60000再换）
7.更换火花塞
到60000公里
1.更换正时皮带,涨紧轮及堕轮
2.更换新轮胎和轮胎动平衡
3.检查更换刹车片
4.换一个空滤
5.更换汽油滤清器
6.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。
7.更换刹车油助力油和变速箱油（检查，如需要再换）
8.检查火花塞是否有积碳
9.更换防冻液
一 油机机滤
发动机，乃汽车的心脏，为车辆源源不断地输出动力。如何才能让它拥有保持着历久弥新的状态，甚至发挥更强的功效呢？如何为爱车打一剂有效的“强心针”，已经成为许多车主
7.更换火花塞
到60000公里
1.更换正时皮带,涨紧轮及堕轮
2.更换新轮胎和轮胎动平衡
3.检查更换刹车片
4.换一个空滤
5.更换汽油滤清器
6.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。
7.更换刹车油助力油和变速箱油（检查，如需要再换）
8.检查火花塞是否有积碳
9.更换防冻液
一 油机机滤
发动机，乃汽车的心脏，为车辆源源不断地输出动力。如何才能让它拥有保持着历久弥新的状态，甚至发挥更强的功效呢？如何为爱车打一剂有效的“强心针”，已经成为许多车主
所关心的问题。一些专家表示，车辆“强心”最好能从“磨合”开始，然而驾驶习惯也是影响发动机寿命的重要因素。维护和使用发动机，最值得注意的问题是磨合使用，这对于延长发动机使用寿命有着很关键的作用。首先，不要用怠速预热发动机。现在的电喷发动机有温度补偿控制系统，能够满足车辆在冷车状态下的正常行驶。如果电喷发动机采用长时间预热，只会在无形中增加燃油消耗量。其次，在驾驶时发动机不要高转速行驶。新车初驶阶段都有速度规定，一般规定在60-150公里／小时以内。一般来说，磨合期的发动机转速应该严格规定在2000-4000转／分之间。第三，要避免发动机的负荷过重。新车满载运行容易造成机件损坏，因此在磨合期内不能超过额定载荷的75%-80%。这些方面对于新手上路，都是需要注意的问题。第四，在磨合期内要经常检查机油、冷却液、蓄电池、转向助力油，制动液是否充足，发现缺少一定要及时补充。一般来说，磨合到3500公里左右要更换一次机油。
发动机机油具有冷却、润滑、清洁、密封4大功能，其对于保证发动机正常的工作起到至关重要的作用。发动机工作时，其内部的工作条件是非常严峻和苛刻的，在高温高热高速及无规格的变化下，各机件摩擦产生的金属碎屑、从空气中侵入的灰尘、燃烧生成的酸性物质、一些未能完全燃烧的燃油混入机油，使机油粘度降低；燃烧室部分废气窜入曲轴箱
发动机机油具有冷却、润滑、清洁、密封4大功能，其对于保证发动机正常的工作起到至关重要的作用。发动机工作时，其内部的工作条件是非常严峻和苛刻的，在高温高热高速及无规格的变化下，各机件摩擦产生的金属碎屑、从空气中侵入的灰尘、燃烧生成的酸性物质、一些未能完全燃烧的燃油混入机油，使机油粘度降低；燃烧室部分废气窜入曲轴箱
汽车为什么要换机油并带入酸酐等的成分使机油变质，使其不能实现应有的功能，这样会影响发动机的工作效率与寿命。故在行驶一定的里程后，机油必须更换。 同时，由于积累在机油滤清器中的各种杂质越来越多，其过滤清洁性能也会下降，所以滤清器必须同机油一起定期更换。随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化、机械零件的磨损物、燃油蒸汽腐蚀等因素的影响而受到污染。定期更换机油及滤芯任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，如果从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，会促使发动机磨损，内部的污染加剧。
另外，发动机机油在正常使用中还要有一定的消耗量。所以我们要定期检查机油的液位和其受污染的程度，这也是我们要定期更换机油的原因。
如果机油低于规定值并影响到了发动机的工作，那么将对发动机造成致命的伤害。机油消耗的原因以及如何避免其造成的可怕后果。正常的情况下机油也会消耗，从根本意义上讲绝对不消耗机油的发动机是不存在的。其原因如下：
另外，发动机机油在正常使用中还要有一定的消耗量。所以我们要定期检查机油的液位和其受污染的程度，这也是我们要定期更换机油的原因。
如果机油低于规定值并影响到了发动机的工作，那么将对发动机造成致命的伤害。机油消耗的原因以及如何避免其造成的可怕后果。正常的情况下机油也会消耗，从根本意义上讲绝对不消耗机油的发动机是不存在的。其原因如下：
1、机油用于润滑活塞、活塞环和气缸，当活塞下行移动时，将在气缸壁上留下一层油膜。车辆减速时，产生的高负压将一些这样的机油吸入燃烧室，这种机油和部分留在气缸壁上的油膜一样，在燃烧过程中被高温的燃烧气体燃烧。
2、机油也用于润滑进气门杆，被吸入燃烧室。高温的废气同样会燃烧用于润滑排气门的机油。
以下是影响机油消耗量的因素：
1、机油的黏度：机油的黏度越低，其密封效果越差，被吸入燃烧室的量就越多。
2、车辆的驾驶状况：高速行驶以及频繁的加速和减速，将增加机油的消耗。
3、高速行驶过程中，稀释的成分将蒸发，因此高速行驶后会发现机油过度消耗。
发动机长期运行后,机油会逐渐变质形成油圬,严重时会堵死发动机各润滑通道使内部组件得不到润滑,引起发动机拉缸及烧瓦抱轴
二 发动机内的积碳
发动机内的积碳问题就是一个无法避免而且不得不面对的棘手事件。
故障表现
冷启动困难 多次点火有时候也不能启动成功，感觉上像是发动机出了很大问题一样，然
2、机油也用于润滑进气门杆，被吸入燃烧室。高温的废气同样会燃烧用于润滑排气门的机油。
以下是影响机油消耗量的因素：
1、机油的黏度：机油的黏度越低，其密封效果越差，被吸入燃烧室的量就越多。
2、车辆的驾驶状况：高速行驶以及频繁的加速和减速，将增加机油的消耗。
3、高速行驶过程中，稀释的成分将蒸发，因此高速行驶后会发现机油过度消耗。
发动机长期运行后,机油会逐渐变质形成油圬,严重时会堵死发动机各润滑通道使内部组件得不到润滑,引起发动机拉缸及烧瓦抱轴
二 发动机内的积碳
发动机内的积碳问题就是一个无法避免而且不得不面对的棘手事件。
故障表现
冷启动困难 多次点火有时候也不能启动成功，感觉上像是发动机出了很大问题一样，然
而一旦启动成功，发动机温度升高以后，再次重新启动发动机就会变得十分容易。
怠速不稳 发动机运行的时候比较抖动，甚至会出现某个汽缸不工作的状态，然而也是在发动机水温升高以后往往会变得相对稳定。
油耗增加 排放变差。
故障检查过程启动系统检查 起动机完好，蓄电池电力充足，排除由于电力不足造成无法正常启动的可能性。点火系统检查 点火线圈正常，点火线电阻值处于正常X围之内，火花塞没有烧蚀等损坏现象。汽车故障诊断仪检查 故障记录只有偶发性发动机故障的记录。检查汽缸压力 如果遇到积碳严重的情况可能会有某个汽缸气门无法正常关闭，汽缸压力过低。供油系统检查 汽油泵供油正常，喷油嘴喷射正常，但是喷油嘴表面出现积碳现象。
车型及故障：一辆别克 CENTURY （世纪）牌轿车，装用 V6 电喷发动机，行驶时动力不足，加速不良。检查发动机，怠速时严重抖动，急加速时进气管回火。
故障检查与排除：首先清洗空气滤清器，更换火花塞和汽油滤清器，但故障依旧。又使用汽油喷射系统清洁剂，用专用设备输送到进气歧管，启动发动机，对电喷装置进行自动清洗，未起作用。拆下喷油器，用专用设备清洗亦不奏效。后来拆下空气滤清器，用手堵住节气阀体的进口滤网，以减少主通道的进气面积，使混合气变浓，结果怠速变稳，加速
怠速不稳 发动机运行的时候比较抖动，甚至会出现某个汽缸不工作的状态，然而也是在发动机水温升高以后往往会变得相对稳定。
油耗增加 排放变差。
故障检查过程启动系统检查 起动机完好，蓄电池电力充足，排除由于电力不足造成无法正常启动的可能性。点火系统检查 点火线圈正常，点火线电阻值处于正常X围之内，火花塞没有烧蚀等损坏现象。汽车故障诊断仪检查 故障记录只有偶发性发动机故障的记录。检查汽缸压力 如果遇到积碳严重的情况可能会有某个汽缸气门无法正常关闭，汽缸压力过低。供油系统检查 汽油泵供油正常，喷油嘴喷射正常，但是喷油嘴表面出现积碳现象。
车型及故障：一辆别克 CENTURY （世纪）牌轿车，装用 V6 电喷发动机，行驶时动力不足，加速不良。检查发动机，怠速时严重抖动，急加速时进气管回火。
故障检查与排除：首先清洗空气滤清器，更换火花塞和汽油滤清器，但故障依旧。又使用汽油喷射系统清洁剂，用专用设备输送到进气歧管，启动发动机，对电喷装置进行自动清洗，未起作用。拆下喷油器，用专用设备清洗亦不奏效。后来拆下空气滤清器，用手堵住节气阀体的进口滤网，以减少主通道的进气面积，使混合气变浓，结果怠速变稳，加速
不再回火，这说明故障的直接原因是混合气过稀。于是先测试燃油压力，将燃油压力计用三通接头在燃油压力调节器和喷油器之间的管路上，启动发动并改变转速，所测压力值在 255KPa-290KPa 正常X围之内。考虑到空气质量传感器是影响空燃比的重要因素，便拔下插头试验，拔下插头之后，发动机能以稳定的怠速运转，加速也有所好转。随即从节气阀体上拆下空气质量传感器检查，热线未断，但热线上有积垢。为了清除积垢，使用化油器清洗剂直接喷洗，清洗后装复试验，发动机运转正常，故障彻底排除。 三 空气滤清器
众所周知，空气滤清器是内燃机进气系统中的一个重要装置，它的作用是清除进入发动机空气中所含的灰尘和杂质，以减少汽缸、活塞及活塞环的异常磨损，延长发动机的使用寿命。另外，它还可以引导气流，减缓由于进气形成的吸气噪声，因此发动机进气质量的优劣显得尤为重要。一般情况下，空气滤清器应能满足以下要求：
（1）滤清空气中灰尘的能力越强越好，但不能影响发动机功率的正常发挥；
（2）对通过空气滤清器的气流应具有较小阻力，并具有较好的密封性能；
（3）空气滤清器经过较长时间使用，虽未经清洁，其滤清能力也不会明显下降；
（4）体积小、重量轻、结构简单，适合用户的日常维护保养，并且经济耐用。由于粘纸式滤芯含有油分，它既起到较好的滤清效果又不影响发动机的进气量。不管灰尘的颗粒多
众所周知，空气滤清器是内燃机进气系统中的一个重要装置，它的作用是清除进入发动机空气中所含的灰尘和杂质，以减少汽缸、活塞及活塞环的异常磨损，延长发动机的使用寿命。另外，它还可以引导气流，减缓由于进气形成的吸气噪声，因此发动机进气质量的优劣显得尤为重要。一般情况下，空气滤清器应能满足以下要求：
（1）滤清空气中灰尘的能力越强越好，但不能影响发动机功率的正常发挥；
（2）对通过空气滤清器的气流应具有较小阻力，并具有较好的密封性能；
（3）空气滤清器经过较长时间使用，虽未经清洁，其滤清能力也不会明显下降；
（4）体积小、重量轻、结构简单，适合用户的日常维护保养，并且经济耐用。由于粘纸式滤芯含有油分，它既起到较好的滤清效果又不影响发动机的进气量。不管灰尘的颗粒多
么细微，它总被粘在滤芯上而不能进入喷油嘴和汽缸内。经过长时间的使，积满灰尘的滤芯已无法进行有效的清洁而只能更换。空气滤清器使用一段时间后需定期进行清理，其清洁周期的基本原则是：在灰尘较多的环境中，每行驶1000公里就应清洁一次，空气滤清器如果逾期不予清洁，不仅会降低滤清效果，而且会使滤芯堵塞，造成进气阻力增大使可燃混合气比率产生紊乱，最终导致发动机功率下降、油耗上升、污染环境，因此，应按期进行保养清洁 发动机的空气滤芯和进气道两部分。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹出。由于空气滤芯为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力不能过高，以免损坏滤芯。空气滤芯一般在清洗3次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。而春天的空气中含有较多的灰尘、细小的沙粒，空滤很容易发生堵塞，这时发动机就会出现不易启动、无力、怠速不稳等症状。一般汽车的空滤在10000公里要换一次，1000公里或一个月清洁检查一次，这样对发动机是有好处的。雨季行车时，一定要避免进气系统进水。现在汽车空滤芯多数是纸材合成，如果空滤受潮，进气受阻增大，使车辆变得加速无力。严重时，进入发动机的水分在高温作用下，使发动机内部运动机件锈蚀作用加剧，影响发动机性能。
四 燃油系统的保养及燃油箱清洗方法
四 燃油系统的保养及燃油箱清洗方法
燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗燃油喷嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油的流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统，能够始终使发动机保持最佳状态。.汽车燃油箱清洗方法 目前，各加油站的汽油品质有优有劣，汽车用了一段时间，油箱里难免有各种杂质，使得供油系统里的滤清器也会渐渐吃不消的。但是油箱里装的是汽油，对付它可不能随随便便，不能用水冲洗。 1、清洁检查油箱外部：清洁检查油箱外部，检查油箱、油管、接头有无凹瘪和渗漏，并拧紧油箱支架固定螺栓。如果发现有凹瘪和渗漏现象，应拆下损坏部件进行修理。 2、油箱清洗作业：打开燃油箱口，取出滤网筒，吸出燃油箱内部分燃油，箱内留有约30L左右的燃油。将清洗干净的压缩空气管(最好是塑料管)从加油管口插入油箱底部，以2～3kg／cm2的气压吹动燃油箱底部的燃油，使之翻腾而进行清洗。清洗时，可用干净的布块稍微堵住插入油管的加油管口，并不断变换气管下端的位置和方向。移动时，注意避免碰击油面高度传感器的浮漂。吹洗20分钟后，立即放出油箱内的燃油，使悬浮在油中的杂质随燃油一起流出。如果流出的燃油较脏，应以上述的方法再清洗一遍油箱。装复并拧紧放油螺塞。将加油管口的滤网筒清洗干净，装
入加油口管内。向油箱内加入清洁的燃油，盖好油箱盖，并将油箱外部擦拭干净。注意从油箱内放出的燃油应经过72小时的沉淀后，才能使用。
五 防冻液的检查
防冻液的检查，因为防冻液关系到车辆发动机的好坏，千万不要忽视。在平稳的路面，打开发动机机盖，便可看到防冻液罐的位置，及防冻液的刻度。但需等发动机停止转动，且完全冷却下来之后。因为发动机运转时防冻液的水平会多少有些变化，不容易。正常情况：防冻液的高度应在最高与最低点之间，如防冻液的颜变暗、浑浊，说明质量下降，需更换。如果防冻液异常地增多，则说明发动机有潜在的问题。可先将多余的防冻液排出，使其降至最高点之内，然后要不断查看。假如防冻液仍不断地升高，便要立即维修站检查并进行修理。异常情况：如果防冻液太少,防冻液的水平降到最低点以下，说明发动机缺水，结果会导致发动机快速升温。在高温下，发动机的运转会导致汽缸变形，或汽缸垫被烧毁。 建议：若补充防冻液最好是厂家所规定的同品牌产品。冬天千万不可以加水，以防冻坏水箱。防冻液应显示在标尺的最高点和最低点之间为好
六 火花塞
症状：老旧的火花塞会造成动力不足，发动机燃烧不完全等动力损失现象的产生火花塞
五 防冻液的检查
防冻液的检查，因为防冻液关系到车辆发动机的好坏，千万不要忽视。在平稳的路面，打开发动机机盖，便可看到防冻液罐的位置，及防冻液的刻度。但需等发动机停止转动，且完全冷却下来之后。因为发动机运转时防冻液的水平会多少有些变化，不容易。正常情况：防冻液的高度应在最高与最低点之间，如防冻液的颜变暗、浑浊，说明质量下降，需更换。如果防冻液异常地增多，则说明发动机有潜在的问题。可先将多余的防冻液排出，使其降至最高点之内，然后要不断查看。假如防冻液仍不断地升高，便要立即维修站检查并进行修理。异常情况：如果防冻液太少,防冻液的水平降到最低点以下，说明发动机缺水，结果会导致发动机快速升温。在高温下，发动机的运转会导致汽缸变形，或汽缸垫被烧毁。 建议：若补充防冻液最好是厂家所规定的同品牌产品。冬天千万不可以加水，以防冻坏水箱。防冻液应显示在标尺的最高点和最低点之间为好
六 火花塞
症状：老旧的火花塞会造成动力不足，发动机燃烧不完全等动力损失现象的产生火花塞
为低值易耗品，与其他配件相比价格低廉，但其点火性能的优劣将直接影响到发动机的性能，故需要定期更换火花塞。 超期使用： 由于火花塞的点火性能下降，会使油耗增加，动力减弱。在不知不觉当中，每天多油耗的燃油所造成的经济损失，已可以买回上百支新火花塞了。超期使用会长期使发动机的工作状态不好，会对发动机造成一定的损害。
七 刹车系统的日常养护与故障排除方法
刹车系统对驾驶者的生命安全来说至关重要，一旦在行驶中刹车系统出现故障，往往会酿成重大交通事故。因此车主应该重视学习刹车系统的日常养护与故障排除方法。定期检查、更换制动液清洁的、高质量的制动液是刹车系统保持良好工况的基本条件。每月应定期检查制动液面高度，如果制动液面出现持续显著下降，则应去4S店进行检查。另外制动液纯度要求较高，如果被杂质污染或混入空气，将严重影响制动效果，发现制动液污染应放空余液并且冲净整个系统，然后用新液灌满主油缸。制动液的颜也会提出警告。如果制动液颜过深，则可能发生故障。踩刹车发抖应检查刹车片与刹车盘，车辆尤其是新车踩刹车时车身抖动，往往是刹车片或刹车盘变形造成的。如果在更换刹车片及刹车盘后，故障暂时排除；一两个月后，故障现象又出现，则应对该侧轮毂进行检查，轮毂变形同样可以造成刹车时抖动。冬季洗车后慎拉手刹，手刹的原理是借助拉动手刹车杆的力量，通
七 刹车系统的日常养护与故障排除方法
刹车系统对驾驶者的生命安全来说至关重要，一旦在行驶中刹车系统出现故障，往往会酿成重大交通事故。因此车主应该重视学习刹车系统的日常养护与故障排除方法。定期检查、更换制动液清洁的、高质量的制动液是刹车系统保持良好工况的基本条件。每月应定期检查制动液面高度，如果制动液面出现持续显著下降，则应去4S店进行检查。另外制动液纯度要求较高，如果被杂质污染或混入空气，将严重影响制动效果，发现制动液污染应放空余液并且冲净整个系统，然后用新液灌满主油缸。制动液的颜也会提出警告。如果制动液颜过深，则可能发生故障。踩刹车发抖应检查刹车片与刹车盘，车辆尤其是新车踩刹车时车身抖动，往往是刹车片或刹车盘变形造成的。如果在更换刹车片及刹车盘后，故障暂时排除；一两个月后，故障现象又出现，则应对该侧轮毂进行检查，轮毂变形同样可以造成刹车时抖动。冬季洗车后慎拉手刹，手刹的原理是借助拉动手刹车杆的力量，通
过刹车线将其作用力传达至后轮刹车系统上。在冬季洗车之后，水可能会进入刹车线中，在进水的状态下拉上手刹，且在经过长期停车之后水会结冻，此时，即使将刹车杆拉回，刹车线也不会动了。所以，在冬季洗车之后，应让车子行驶一段距离，再停车拉上手刹。
八 轮胎气压轮胎换位及给轮胎充气的注意事项.
轮胎气压：气压不正常轮胎便会缩短寿命，耗油量增加也是不可避免的，甚至有可能爆胎翻车。正确的轮胎气压，各厂商都有特别的规定。轮胎平均每月会少掉0.7公斤/平方厘米的气压，要留意轮胎气压随温度的变化而改变：温度每升/降10℃，气压也随之升/降0.07-0.14公斤/平方厘米。有些薄胎气压不足，不是目测就能发现，所以最好车主自己准备一个气压表。花纹深度：汽车轮胎在长期使用中，当磨耗过了轮胎标志时，就要更换轮胎，因为此时的轮胎性能已经大大降低，安全性下降，在公路容易穿胎。一般而言，一条轮胎的使用寿命是四五万公里左右。另外，轮胎的磨损情况和轮胎的安装位置有直接关系。要改变轮胎不规则的磨损现象，最好的办法就是使每个轮胎都能均衡地磨损，那样就可以延长轮胎的使用寿命。当汽车行驶到20000公里时，进行一次四轮调整；并且在感觉轮胎有振动等问题时，做一次四轮平衡。
八 轮胎气压轮胎换位及给轮胎充气的注意事项.
轮胎气压：气压不正常轮胎便会缩短寿命，耗油量增加也是不可避免的，甚至有可能爆胎翻车。正确的轮胎气压，各厂商都有特别的规定。轮胎平均每月会少掉0.7公斤/平方厘米的气压，要留意轮胎气压随温度的变化而改变：温度每升/降10℃，气压也随之升/降0.07-0.14公斤/平方厘米。有些薄胎气压不足，不是目测就能发现，所以最好车主自己准备一个气压表。花纹深度：汽车轮胎在长期使用中，当磨耗过了轮胎标志时，就要更换轮胎，因为此时的轮胎性能已经大大降低，安全性下降，在公路容易穿胎。一般而言，一条轮胎的使用寿命是四五万公里左右。另外，轮胎的磨损情况和轮胎的安装位置有直接关系。要改变轮胎不规则的磨损现象，最好的办法就是使每个轮胎都能均衡地磨损，那样就可以延长轮胎的使用寿命。当汽车行驶到20000公里时，进行一次四轮调整；并且在感觉轮胎有振动等问题时，做一次四轮平衡。
第一，经常检查轮胎气压。如果轮胎气压提高25%，轮胎寿命将降低15%-20%；如果气压降25%，寿命将缩短30%左右。
第二，及时清理胎体内的杂物。轿车行驶中，轮胎表面会嵌入一些杂物，如钉子、石块、玻璃、铁片等，如果不及时进行清理，杂物将一步一步插入胎体内，造成帘线强度降低，引起脱层甚至爆胎。
第三，负荷不能过大。轿车如果超员行驶，会使轮胎过度发热、橡胶老化、轮胎寿命缩短。
3轮胎换位 轮胎换位可使胎面磨损均匀，能充分合理的使用轮胎并延长轮胎的使用寿命。轮胎换位应根据轮胎的不同特点采用不同的换位方法。轮胎换位间隔一般新车为10000km，以后每行驶10000km进行一次轮胎换位。轮胎换位的方法较多，这里只介绍两种常用的换位方法，如所示。
（1）花纹无方向斜交轮胎的换位。由于轮胎在使用中，前轮磨损比后轮重，可采用图 2（1）所示的方法进行换位。
这种轮胎换位就是将同一车桥上的轮胎对换，可使轮胎的左右侧面磨损均匀。经过一段时间的使用后，前轴换下的轮胎可予以报废、翻新或作为备胎使用，新轮胎则装在前轮上。
第二，及时清理胎体内的杂物。轿车行驶中，轮胎表面会嵌入一些杂物，如钉子、石块、玻璃、铁片等，如果不及时进行清理，杂物将一步一步插入胎体内，造成帘线强度降低，引起脱层甚至爆胎。
第三，负荷不能过大。轿车如果超员行驶，会使轮胎过度发热、橡胶老化、轮胎寿命缩短。
3轮胎换位 轮胎换位可使胎面磨损均匀，能充分合理的使用轮胎并延长轮胎的使用寿命。轮胎换位应根据轮胎的不同特点采用不同的换位方法。轮胎换位间隔一般新车为10000km，以后每行驶10000km进行一次轮胎换位。轮胎换位的方法较多，这里只介绍两种常用的换位方法，如所示。
（1）花纹无方向斜交轮胎的换位。由于轮胎在使用中，前轮磨损比后轮重，可采用图 2（1）所示的方法进行换位。
这种轮胎换位就是将同一车桥上的轮胎对换，可使轮胎的左右侧面磨损均匀。经过一段时间的使用后，前轴换下的轮胎可予以报废、翻新或作为备胎使用，新轮胎则装在前轮上。
这样做是较为经济合理的。
（2）子午线轮胎的换位。子午线轮胎应保持在车辆的同一侧使用，即保持相同的旋转方向，可采用图 2（2）（3）所示的方法进行换位。子午线轮胎的旋转走向是固定的，如果旋转方向弄反了，会使车辆失去操纵稳定性，使汽车行驶不顺并产生振动。
另外在使用的雪地轮胎或带防滑钉的轮胎时，不应换位。储存该类轮胎时，应在轮胎上表明轮胎使用时旋转的方向，以确保该类轮胎以同一旋转方向重新装用。
1 、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆破。
2 、先散热后充气。车辆停驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时，轮胎温度上升，对气压有影响。
3 、检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，都不便充气和量气压。
4 、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水份和油液，以防胎内橡胶变质损坏。
5 、切莫超标准过多。充气时不应超标准过多后再行放气，也不可因长期外出不能充气而过多地充气，如超标准过多会促使帘线过分伸X，影响轮胎的使用寿命。
6 、检查是否漏气。充气前，应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后，
（2）子午线轮胎的换位。子午线轮胎应保持在车辆的同一侧使用，即保持相同的旋转方向，可采用图 2（2）（3）所示的方法进行换位。子午线轮胎的旋转走向是固定的，如果旋转方向弄反了，会使车辆失去操纵稳定性，使汽车行驶不顺并产生振动。
另外在使用的雪地轮胎或带防滑钉的轮胎时，不应换位。储存该类轮胎时，应在轮胎上表明轮胎使用时旋转的方向，以确保该类轮胎以同一旋转方向重新装用。
1 、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆破。
2 、先散热后充气。车辆停驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时，轮胎温度上升，对气压有影响。
3 、检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，都不便充气和量气压。
4 、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水份和油液，以防胎内橡胶变质损坏。
5 、切莫超标准过多。充气时不应超标准过多后再行放气，也不可因长期外出不能充气而过多地充气，如超标准过多会促使帘线过分伸X，影响轮胎的使用寿命。
6 、检查是否漏气。充气前，应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后，
应用肥皂泡沫水涂在气门嘴上，检查是否漏气。并将气门嘴帽配齐装紧，防止泥沙进入气门嘴内部。
九 空调维护
空调维护空调的维护间隙为一年或根据需要进行。现在车辆上使用的空调一般为单冷开启式，制冷剂多为R123a检查制冷剂是否泄漏：可通过观察检视窗的方法，判断制冷剂是否泄漏。方法为：起动发动机，打开制冷开关，将温度开关拨到"冷"位置，并把风扇开关开至最大。这时，可从储液罐上端的玻璃窗观察。如什么也看不到或有气泡流动，则说明制冷剂泄漏；观察空调压缩机的工作频率，如果比以前快则可能是氟不足；最后一个办法，也是最专业的，就是到专业加氟的店铺测空调的高压、低压，如果高压、低压达不到要求就需补充氟。 加氟：原厂空调一般在3年左右需补充氟。如发生泄漏，造成空调效果减弱，则需对氟补充。 日常维护与保养：应经常保持冷凝器外表的清洁通风，否则会使制冷效果大大降低。空调系统一般都装有循环通风过滤装置和制冷剂的储液干燥器，因此在保养时必须及时清洁和定期调换。 行车过程中的注意事项：在太阳照射的情况下，如果车内温度过高，应先打开所有车窗。不宜上车后立即开空调驱热，如果有可能应将车门全部打开，数分钟后发动机预热完成就可关上车门上路。汽车停车时间较长时，应使发动机维持
九 空调维护
空调维护空调的维护间隙为一年或根据需要进行。现在车辆上使用的空调一般为单冷开启式，制冷剂多为R123a检查制冷剂是否泄漏：可通过观察检视窗的方法，判断制冷剂是否泄漏。方法为：起动发动机，打开制冷开关，将温度开关拨到"冷"位置，并把风扇开关开至最大。这时，可从储液罐上端的玻璃窗观察。如什么也看不到或有气泡流动，则说明制冷剂泄漏；观察空调压缩机的工作频率，如果比以前快则可能是氟不足；最后一个办法，也是最专业的，就是到专业加氟的店铺测空调的高压、低压，如果高压、低压达不到要求就需补充氟。 加氟：原厂空调一般在3年左右需补充氟。如发生泄漏，造成空调效果减弱，则需对氟补充。 日常维护与保养：应经常保持冷凝器外表的清洁通风，否则会使制冷效果大大降低。空调系统一般都装有循环通风过滤装置和制冷剂的储液干燥器，因此在保养时必须及时清洁和定期调换。 行车过程中的注意事项：在太阳照射的情况下，如果车内温度过高，应先打开所有车窗。不宜上车后立即开空调驱热，如果有可能应将车门全部打开，数分钟后发动机预热完成就可关上车门上路。汽车停车时间较长时，应使发动机维持
在高怠速的状态，以利冷却。在上坡行驶时，如负荷过大，会使发动机过热。 有些空调器的入口控制有新鲜（FRESH）和再循环（RECTRC）两个控制位置，若汽车在尘土飞扬的道路上行驶，应将空气入口控制在再循环位置，以防车外灰尘进入。 66.汽车空调：换季时必须清洗 随着天气一天天变暖不少司机已经开始在车内使用冷风或空调。但经过一冬的闲置，车内的空调系统需要及时进行一次彻底的检测和清洗，以免使用中才发现空调不制冷或是气味难闻、尘土扑鼻。建议您做以下几方面的检测： 检查空调是否亏氟在使用汽车空调之前，应检查冷凝器、蒸发器表面的清洁情况。如果灰尘较多，应予以清洗并用压缩空气吹净。还要检查各开关、控制元件的性能是否可靠、空调是否缺氟。制冷剂不足是空调失效的原因之一。加注制冷剂时，要注意制冷剂是否泄漏，也可以通过观察压缩机零件表面、软管、管子接头处油迹的多少来判断。如果油迹很多，说明系统泄漏，应及时进行修理。 清理空调滤芯、散热装置特别要提醒的是，加好氟后，还须检查空调滤芯是否需要更换，很多车主根本不知道它的存在。空调滤芯在前机器盖下靠近风挡玻璃位置，是车内空调进风口的过滤器。如果长时间不更换，其上面吸附堆积的尘土会在空调开启时吹进车内。另外还要冲洗空调的散热器和散热风扇，以免过厚的油泥和尘土影响散热效果。夏季发动机部位的散热也十分必要，可使用发动机外部专用清洁剂进行清洗、防腐、上光三重
处理。 清洗空调做完了各项检测，整个空调系统还要进行一次全面清洗，用专用的空调泡沫清洗剂，将冷凝器、蒸发器彻底洗净，同时，还可以把空调进、出风口之间的风道洗净。使吹出来的凉风清新宜人。 十 汽车外观的维护 注意及时清洗车辆。保持汽车的干净，仅靠擦一擦灰尘是不够的，要注意经常和及时地清洗车辆。最好使用汽车专用清洗剂和碱性小的肥皂，不能用去污粉和洗衣粉等含碱性高的洗涤用品，否则在洗掉灰尘同时会加速油漆表面老化，使车辆失去光泽。 注意定期上光。汽车行驶一段时间，应进行表面磨光和上蜡处理。国外对汽车上蜡很讲究，有许多专用的工具和材料。上蜡前通常使用的清洗剂有两种：一种是磨料型，可擦掉表面日漆氧化层；另一种是化学清洗剂，可溶解沉积的油污以便擦除。使用时，先把车体清洗干净，涂上擦洗膏或清洗剂，用毛巾擦洗。在打蜡时，最好使用专用工具，如没有专用工具，可用软布代替，采用锯齿状或圆圈状磨擦的方法，同时应避免在阳光直射下打蜡。 注意雨后及时擦车。城市空气污染，车辆被雨淋湿后，如不及时将雨水擦掉，若再被强烈阳光照射，很易出现斑点和使表面光泽下降。所以，应及时将雨水擦净。 注意塑料件的清洁方法。现代汽车外观使用塑料件的很多。对上了油漆的塑料件，更要使用上好的清洗剂；上蜡时不能过重，防止穿透油漆露出底。 注意镀光金属件的保养。对镀光金属件，清洗时应使用炭精清洁剂，不能使用硬质器具刮除
脏物。镀光件也应定期上蜡，以保护镀层不被氧化。 注意防锈。汽车油漆和电镀的部件一般都具有良好的防锈能力，可是对于车体上的焊点、接缝以及受过擦伤的部位则容易生锈。因此，车辆在使用一段时间后，应该进行必要的防锈处理。 十一 自动挡汽车变速箱的保养及使用方法
对于结构比较简单的手动变速箱，自动挡汽车的变速箱就精密多了。因此，对于自动挡车主来说，要想延长爱车的寿命，让爱车长久保持良好的行驶状态，就必须“善”养自己的爱车。
据了解，现在的自动挡汽车变速箱的体积一般都很小，变速齿轮在工作时产生的热量较难散发，同时，自动挡汽车在行驶过程中，变速箱总是在不断地自动更换变速齿轮。为了避免频繁更换对变速齿轮造成损坏，自动变速箱中需要及时注入润滑剂以保护变速齿轮正常工作。
在正常行驶中，如果司机感觉换挡时挡杆有较为明显的振动，同时发现换挡速度较为迟缓，那就表明变速箱内的润滑剂开始失去效用了。如果长时间维持这种状况，不及时更换新的润滑剂，汽车很容易出现问题。因为，丧失效用的润滑剂无法对齿轮部件进行有效保护，齿轮部件之间直接磨擦，容易造成损坏，维修和更换的费用都很昂贵。及时更换“旧”的
对于结构比较简单的手动变速箱，自动挡汽车的变速箱就精密多了。因此，对于自动挡车主来说，要想延长爱车的寿命，让爱车长久保持良好的行驶状态，就必须“善”养自己的爱车。
据了解，现在的自动挡汽车变速箱的体积一般都很小，变速齿轮在工作时产生的热量较难散发，同时，自动挡汽车在行驶过程中，变速箱总是在不断地自动更换变速齿轮。为了避免频繁更换对变速齿轮造成损坏，自动变速箱中需要及时注入润滑剂以保护变速齿轮正常工作。
在正常行驶中，如果司机感觉换挡时挡杆有较为明显的振动，同时发现换挡速度较为迟缓，那就表明变速箱内的润滑剂开始失去效用了。如果长时间维持这种状况，不及时更换新的润滑剂，汽车很容易出现问题。因为，丧失效用的润滑剂无法对齿轮部件进行有效保护，齿轮部件之间直接磨擦，容易造成损坏，维修和更换的费用都很昂贵。及时更换“旧”的
润滑剂，新润滑剂会在变速箱的各个部件外层“包”上一层保护膜，从而使排挡移动时更加顺畅。 业内人士提醒大家，通常情况下，自动挡汽车跑6万公里就应更换一次润滑剂。
在大多数司机眼中，更换自动变速箱中的传动液(即ATF液)和更换发动机机油是一样的，只要个地方把旧油一放，拧紧放油塞，把新油倒入，查查油尺就完事大吉了，其实不然。现代汽车自动变速器是高度精密的动力传输装置，多是由电脑来控制，装备有许多精密部件：液力变扭器、太阳轮、行星轮和复杂而细小的油道等，它们对其中的污染物和温度变化非常敏感。如果缺少必要的保养，自动变速器会出现工作粗暴、换档困难等故障。据统计，90%的自动变速器故障是由于传动液污染劣化引起的。
传统的定期排放和加注自动变速器传动液会在液力变扭器和变速器的冷却管中残留75%以上的旧传动液，新的自动变速器传动液加入以后，立即被系统内的旧ATF污染，未被排出的沉积物会严重影响系统的工作性能。为达到彻底更换的目的，就需要使用自动变速器清洗剂来彻底清除旧液，保证100%更换自动变速器中的传动液，另外，还可以加入保护剂和止漏剂，这些工作最好使用专业设备来完成。
(1)汽车每行驶5万公里，将设备和汽车的电源连接，使用配套的接头将设备和变速器冷却管相接。然后，在发动机怠速状态下，加入自动变速器清洗剂，用脚踩住刹车，逐一更
在大多数司机眼中，更换自动变速箱中的传动液(即ATF液)和更换发动机机油是一样的，只要个地方把旧油一放，拧紧放油塞，把新油倒入，查查油尺就完事大吉了，其实不然。现代汽车自动变速器是高度精密的动力传输装置，多是由电脑来控制，装备有许多精密部件：液力变扭器、太阳轮、行星轮和复杂而细小的油道等，它们对其中的污染物和温度变化非常敏感。如果缺少必要的保养，自动变速器会出现工作粗暴、换档困难等故障。据统计，90%的自动变速器故障是由于传动液污染劣化引起的。
传统的定期排放和加注自动变速器传动液会在液力变扭器和变速器的冷却管中残留75%以上的旧传动液，新的自动变速器传动液加入以后，立即被系统内的旧ATF污染，未被排出的沉积物会严重影响系统的工作性能。为达到彻底更换的目的，就需要使用自动变速器清洗剂来彻底清除旧液，保证100%更换自动变速器中的传动液，另外，还可以加入保护剂和止漏剂，这些工作最好使用专业设备来完成。
(1)汽车每行驶5万公里，将设备和汽车的电源连接，使用配套的接头将设备和变速器冷却管相接。然后，在发动机怠速状态下，加入自动变速器清洗剂，用脚踩住刹车，逐一更
换自动变速器的各个档位，以清除有害的物质，然后借助于设备全面更换自动变速器油液。
(2)向自动变速器中兑入自动变速器保护剂，添加比例为5%，对老旧车的自动变速器，最好加入一瓶自动变速器止漏剂，以恢复变速器密封件的老化，防止渗漏。
(3)效果：可以把系统内的漆膜等沉积物完全排出自动变速器，避免污染新ATF液。恢复自动变速器油封和垫的弹性，增强密封性能，防止并制止自动变速器的渗漏。提高ATF液的性能，延长ATF和自动变速器的寿命。
人们已经很熟悉手动挡变速器的使用方法，也清楚地知道最佳的换挡时机，用起来比较得心应手。但是对于自动挡的汽车，人们往往不太会用。在自动挡汽车使用中，有相当一批车主对自动变速器的认识不足，沿用手动挡的操作方法，导致车辆受损、乘员人身受到威胁，甚至由此埋下事故隐患，或造成车辆性能下降、寿命缩短。下面列举了一些汽车自动变速器使用中常见的错误，希望有助于广大车主走出使用误区。
误区1 自动变速器车辆长时间停车时，换挡杆仍挂在D挡
装备自动变速器的车辆在等待通过信号或堵车时，一些驾驶员常将换挡杆保持在D挡，同时踩下制动踏板，若时间很短，这样做是允许的。但若停车时间长最好换入N挡(空挡)，
(2)向自动变速器中兑入自动变速器保护剂，添加比例为5%，对老旧车的自动变速器，最好加入一瓶自动变速器止漏剂，以恢复变速器密封件的老化，防止渗漏。
(3)效果：可以把系统内的漆膜等沉积物完全排出自动变速器，避免污染新ATF液。恢复自动变速器油封和垫的弹性，增强密封性能，防止并制止自动变速器的渗漏。提高ATF液的性能，延长ATF和自动变速器的寿命。
人们已经很熟悉手动挡变速器的使用方法，也清楚地知道最佳的换挡时机，用起来比较得心应手。但是对于自动挡的汽车，人们往往不太会用。在自动挡汽车使用中，有相当一批车主对自动变速器的认识不足，沿用手动挡的操作方法，导致车辆受损、乘员人身受到威胁，甚至由此埋下事故隐患，或造成车辆性能下降、寿命缩短。下面列举了一些汽车自动变速器使用中常见的错误，希望有助于广大车主走出使用误区。
误区1 自动变速器车辆长时间停车时，换挡杆仍挂在D挡
装备自动变速器的车辆在等待通过信号或堵车时，一些驾驶员常将换挡杆保持在D挡，同时踩下制动踏板，若时间很短，这样做是允许的。但若停车时间长最好换入N挡(空挡)，
并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。误区2 自动变速器车辆高速行驶或下坡时，把换挡杆拨在N挡位滑行
有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，发动机驱动的主动片转速很低，两者间隙又很小，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。
误区3 在自动变速器P或N以外挡位起动发动机
有些驾驶员在P或N以外挡位起动发动机，虽然发动机不能运转(因为连锁机构保护，只能在P和N挡才能起动)，但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。因为自动变速器上装有空挡启动开关。使得变速器只能在P或N挡才能起动发动机，避免在其他挡位误起动时使汽车立刻起步往前窜。因此，起动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。
有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，发动机驱动的主动片转速很低，两者间隙又很小，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。
误区3 在自动变速器P或N以外挡位起动发动机
有些驾驶员在P或N以外挡位起动发动机，虽然发动机不能运转(因为连锁机构保护，只能在P和N挡才能起动)，但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。因为自动变速器上装有空挡启动开关。使得变速器只能在P或N挡才能起动发动机，避免在其他挡位误起动时使汽车立刻起步往前窜。因此，起动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。
误区4 装备自动变速器或三元催化转换器的汽车用推动车辆法来起动发动机
装备自动变速器和三元催化转换器的汽车因蓄电池缺电不能起动，而采用人推或其他车辆拖动的方法起动，这是非常错误的。因为，采用上述方法是不能把动力传递到发动机上，反而会损坏三元催化转换器。
误区5 自动变速器车辆坡道停车时不使用驻车制动
装有自动变速器的汽车在坡上停车时，有些驾驶员只是使用P挡，而不使用驻车制动，这样做极容易引发事故。因为虽然装有自动变速器的汽车在P挡位设有的停车锁止机构一般是很少失效的，但一旦失效就会造成意外事故。因此，在坡道停车时，还是应该使用驻车制动器。
误区6 自动变速器汽车只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡
有些驾驶员认为只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡，殊不知这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km／h，快松油门，能提高到一个挡位，再加速到75km／h，松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器损坏。
装备自动变速器和三元催化转换器的汽车因蓄电池缺电不能起动，而采用人推或其他车辆拖动的方法起动，这是非常错误的。因为，采用上述方法是不能把动力传递到发动机上，反而会损坏三元催化转换器。
误区5 自动变速器车辆坡道停车时不使用驻车制动
装有自动变速器的汽车在坡上停车时，有些驾驶员只是使用P挡，而不使用驻车制动，这样做极容易引发事故。因为虽然装有自动变速器的汽车在P挡位设有的停车锁止机构一般是很少失效的，但一旦失效就会造成意外事故。因此，在坡道停车时，还是应该使用驻车制动器。
误区6 自动变速器汽车只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡
有些驾驶员认为只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡，殊不知这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km／h，快松油门，能提高到一个挡位，再加速到75km／h，松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器损坏。
自动变速箱还要定期的检查油位，在发动机仓内除了机油尺，自动档车辆还有一根油尺就是变速箱的油尺，油尺上有4个刻度，由下往上分别是低、温、热、高。检查油量时必须在发动机发动的时候（这个和检查机油不同，机油须在发动机熄火一段时间后检查），将变速杆在每个档位稍停一下后，再挂入p档，然后拉出油尺检查。正常的情况下，如果冷车油量必须在第二和第三就是温和热的刻度之间。如果是热车则应该在第三和第四就是热和高之间，超过第四刻度就是变速箱油太多了，低于第一刻度就是太少了，好多新手检查油量往往在发动机熄火状态时检查，这样就会发现油量都在最高刻度之上，这是错误的，除了要保持发动机运转还要根据变速箱的温度确定不同的刻度。只有保证了变速箱油的油量和洁净，自
发布评论