项目二悬架的检查
项目描述
本项目主要学习轮胎与车轮的结构、分类、尺寸、型号和车轮动平衡等知识。通过完成三个工作任务，掌握轮胎的检查和修补方法并能够对轮胎的磨损原因进行分析，学会使用轮胎拆装机和车轮平衡机，为后续的项目学习打下基础。
学习任务一轮胎的检查与换位
学习目标
完成本学习任务后，你应当能：
1．认识轮胎和车轮的基本结构及尺寸型号；
2．能够对轮胎进行一般性的检查并能够分析导致轮胎异常磨损的原因；
3．能够正确地进行轮胎的换位；
4．能够在工作过程中，与小组其他成员合作、交流并进行学习任务分工，具备团队合作和安全操作的意
识。
学习任务描述
一辆威驰轿车，行驶里程为20000km，车主反映：轮胎磨损不均匀，需要你对轮胎进行检查并进行轮胎换位和维护。
学习内容
注意事项
1．在工作过程中要注意人身安全，认真执行6S管理。
2．在工作过程中请根据操作步骤，规范操作，防止损坏设备和器材。
3．严格按照工作要求正确使用仪器设备，出现问题及时报告，服从管理。
一、资料收集
引导问题1：车轮和轮胎的作用是什么？两者有何区别？
车轮与轮胎是汽车行驶系统中的重要部件，如图1-1-1所示，其功用是：
1. 支承整车。
2. 缓和来自路面的冲击力。
3. 产生驱动力、制动力和侧向力。
4. 产生回正力矩。
5. 保证车辆具有良好的通过性。跑车轮胎
图1-1-1汽车的车轮与轮胎
车轮和轮胎有时又统称车轮总成，它主要由车轮和轮胎两大部分组成。在汽车维修中，车轮和轮胎是有区别的。如图1-1-2所示，中间的金属部分为“车轮”，外面的橡胶部分为“轮胎”。
图1-1-2车轮和轮胎图1-1-3 轮胎结构引导问题2：轮胎的结构是怎样的？各组成部分有什么作用？
轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触。轮胎各部分名称如图1-1-3所示。轮胎主要包括如下几个部分：
胎面、胎侧和胎圈等。轮胎按结构分为钢丝带束层、胎体帘布层和气密层等。
1.胎面胎面是车辆与路面接触的重要部分，要求具有耐磨损、耐摩擦和耐
热的功能。
2.胎侧胎侧的主要作用是保护轮胎免受路肩撞击，提高轮胎的强度。在胎
侧上还可以到各种标记，包含了有关轮胎的重要信息。
3.胎圈胎圈的主体是钢丝圈，胎圈的作用是将轮胎牢牢地固定在轮辋上。
4.钢丝带束层其作用是为胎面提供刚性支撑。这一层包含具有足够强度的
钢丝材料，为轮胎提供抵消离心力和侧向力的强度，并具有一定的弹
性，以确保驾乘舒适度。
5.胎体帘布层帘布层是轮胎的骨架，它由细小的织物纤维粘合在橡胶上制
成。帘布在很大程度上决定了轮胎的强度。
6.气密层气密层由几乎无法渗透的丁基合成橡胶制成。在无内胎轮胎中，
气密层替代了原来的内胎。
引导问题3：轮胎的种类有哪些？
根据分类方法的不同，轮胎按有无内胎来分，可以分为有内胎轮胎和无内胎轮胎；按胎体帘线的方向来分，可以分为普通斜交线轮胎和子午线轮胎；按轮胎正常充气气压高低来分，可以分为高压胎、低压胎和超低压胎。
1.有内胎轮胎和无内胎轮胎
有内胎轮胎由外胎、内胎和垫带组成，如图1-1-4所示。内胎中充满着压缩空气，外胎是用以保护内胎使之不受外来损害的强度高而富有弹性的外壳，垫带放在内胎与轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤和磨损。
图1-1-4 有内胎的车轮和轮胎图1-1-5 桑塔纳轿车的无内胎轮胎
有的充气胎没有内胎，也叫做真空轮胎或“低压胎”。空气通过气门嘴直接压入轮胎中，因此要求轮辋和外胎之间密封性要好，如图1-1-5所示为无内胎轮胎。
无内胎轮胎在外观上与普通轮胎相似。所不同的是无内胎轮胎的外胎内壁上附加了一层厚约2~3mm的专门用来封气的橡胶气密层，如图1-1-6所示。当轮胎穿孔时，轮胎气压不像普通车胎那样在瞬间全部泄完，其气密层还能在一定程度上自行将刺穿的孔粘合，使气压保持一段时间。
图1-1-6 有内胎和无内胎轮胎结构比较
无内胎轮胎由于轮胎与轮辋密封为一体，对其制造精度要求高，轮辋多数为压铸铝一体化轮辋，车轮的径向跳动量极小。使用无内胎轮胎后，汽车的舒适性、稳定性都会有所提高。
小提示：铝合金轮辋不可修复和敲打，铝合金轮辋变形后必须整体更换。
2.普通斜交线轮胎和子午线轮胎
如果将轮胎沿径向切开，从它的横断面上可以看到橡胶里有一帘布层，这是橡胶附着的基层和轮胎物理强度的关键。除了帘布的材料和性能不同的差异外，帘布的缠绕方式不同，决定了轮胎的不同性能。
传统的轮胎都是帘布以一定角度，一般与子午断面成52°~54°进行缠绕，故称作斜交线轮胎，如图1-1-7（a）所示。如果帘布以子午断面的方向（与胎面中心线成90°）缠绕的话，就叫子午线轮胎，如图1-1-7（b）所示。
（a）（b）
图1-1-7 轮胎
(a)普通斜交线轮胎；(b)子午线轮胎
与传统的斜交线轮胎相比，子午线轮胎有许多优点：
（1）接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。
（2）胎面较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿，行驶时变形小，可降低油耗。
（3）因帘布层数少，胎侧薄，所以散热性能好。
（4）径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。
（5）在承受侧向力时，接地面积基本不变，故在转向行驶和高速行驶时稳定性好。
小提示：子午线轮胎与斜交线轮胎不能混装于一辆车上。
3.高压胎、低压胎和超低压胎
按胎内的空气压力大小分，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。过去，一般气压在0.5～0.7MPa为高压胎，0.15～0.45MPa为低压胎，0.15MPa 以下为超低压胎。但由于制造轮胎所用原材料的不断发展，轮胎负荷能力大幅度提高，相应的气压也提高了，而轮胎的缓冲性能仍在某种程度上保持了原来同规格“低压胎”的性能。因此，按过去的标准已属于高压胎气压范围的轮胎，现在国内、外
还都将其归于“低压胎”这一类。如国产的一种尼龙胎，载荷容量为22300N，气压0.67MPa，仍属低压胎。因为低压胎弹性好，断面宽，与道路接触面大，壁薄而散热性良好，所以目前，轿车、货车几乎全都采用低压胎。低压胎提高了汽车行驶平顺性、转向操纵的稳定性。此外，道路和轮胎本身的寿命也
得以延长。
引导问题4：车轮的结构是怎样的？
车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件——轮辋和轮辐组成。车轮一般采用钢质或铝合金材料。如图1-1-8所示为车轮的解剖结构图。车轮除上述部件外，有时还包含轮毂。
图1-1-8 铝合金车轮构造图
1.轮辋与轮胎装配配合，组合成车轮部分。
2.偏距轮辋中心面到轮辐安装面之间的距离，有正偏距、零偏距、负偏距
之分，如图1-1-12所示。
3.胎圈座与轮胎的胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。
4.轮缘用来保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。
5.轮辐与车轴车轮实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。
6.气门孔安装轮胎气门嘴的孔。
7.槽底为方便轮胎的装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。
引导问题5：轮辋的类型主要有哪几种？
轮辋按其断面结构分为：深槽轮辋、平底轮辋和对开式轮辋，它们的结构和特点如表1-1-1所示。
图例
轻，对于小尺寸弹性较大的轮胎
最适宜，多用于轿车。
锁圈锁紧以防止挡圈脱出，多用
于中型货车。
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