Maintenance Cases
维修实例
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2020/07·汽车维修与保养25
◆文/浙江 余富忠
故障现象
  一辆2014年生产的别克英朗，搭载L D E  1.6L 型发动机，V I N 为LSGPB54U0FD03****，行驶里程为91 670km。车主反映：仪表中发动机故障报警灯亮，发动机启动后有异响。
故障诊断与排除
首先验证故障现象。启动发动机后，仪表中发动机故障报警灯亮，打开发动机舱盖，能明显听到进气凸轮轴位置执行器内部发出“哒哒哒……”异响。连接解码器，在发动机系统存有故障码：P0011-进气凸轮轴系统位置性能。拆卸正时皮带上前盖，发现进、排气凸轮轴位置执行器、进气凸轮轴位置执行器电磁阀均已被更换。与车主进一步沟通后得知：该车一年前曾在另一家修理厂大修过发动机，并更换了许多零部件，但经过多次维修，故障一直没有解决。
根据车主描述，并结合故障现象及故障码，首先检查发动机机油，正常；检查气门正时，发现气门正时偏差一个齿。根据维修手册要求重新调整气门正时(图1)后试车，故障依旧。检查从进气凸轮轴位置执行器电磁阀至发动机控制模块相关线路，正常。检测进气凸轮轴位置执行器电磁阀电阻，为9.8Ω(正常值为7~12Ω)。启动发动机，检测进气凸轮轴位置执行器电磁阀2号端子的信号波形，并与排气凸轮轴位置执行器电磁阀2号端子的信号波形进行对比，未发现异常。该发动机进、排气凸轮轴位置执行器电磁阀是一样的，将进气与排气凸轮轴位置执行器电磁阀
2014年别克英朗发动机异响
互换后试车，故障依旧，且仍然报故障码P0011。
图1 故障车型的正时标记点
通过以上检查诊断，说明该发动机机油、气门正时、进气凸轮轴位置执行器电磁阀相关线路、发动机控制模块、进气凸轮轴位置执行器电磁阀本身均正常，结合可变气门正时系统工作原理，决定重点检查机油压力。该车发动机机油压力检测端口位于汽缸盖上(图2)。怠速时，机油温度在80℃以上，机油压力应该在130kPa以上，但该车的机油压力实测值只有70kPa 左右，但仪表中机油报警灯没亮，由此
可以判断，该车由于机油压力过低造成
进气凸轮轴位置执行器异响，并报故障码P0011。
图2 故障车型发动机机油压力检测端口
笔者之前曾经检修过别克LDE 1.6L型发动机(烧机油)，并根据机油油道绘制过润滑系统原理简图(图3)。
根据润滑系统原理简图分析，导致机油压力偏低的可能原因有：
1.机油散热器、机油滤清器堵塞；
2.机油泵、机油减压阀故障；
3.机油流量单向阀堵塞；
4.曲轴、凸轮轴轴瓦部位间隙过大，导致系统卸压；
5.活塞机油油嘴故障，导致系统卸压；
别克英朗论坛
6.润滑油道有裂缝。
本着先简单后复杂的原则，诊断该车发动机机油压力过低的故障原因。首先检查机油滤清器及机油散热器，正常。将发电机拆下，更换发动机缸体上的机油流量单向阀(图4)，故障依旧。拆下发动机前盖(机油泵总成)，检查机油泵发现有轻微磨损，更换发动机前盖(机油泵总成)后试车，
DOI:10.hina.2020.07.006