德国汽车工业发展较早，发展速度也快，年产量已达400多万辆，仅次于美国、日本，居世界第三位，约有一半供出口。德国汽车以品种多、质量好著称于世，如“奔驰”、“宝马”、“大众”、“奥迪”等。除国产车外，美国车、日本车、法国车、瑞典车和意大利车等在德国也随处可见。德国公民平均每两人就拥有一部小汽车，是个名符其实的“汽车王国”。
巴登·符腾堡州首府——斯图加特，是德国汽车工业的发祥地，也是奔驰汽车公司的所在地，年产汽车50多万辆，其中小轿车30多万辆。它虽然产量不大，却以质量高而进入世界第一流汽车行列，在海内外享有霸主地位。作为“汽车城”的斯图加特市，汽车路全部埋在地下，城市宛如步行者的天国。
德国的车好路也好。早在第二次世界大战爆发以前，德国就开始修建了高速公路。现在，德国密集的高速公路网已覆盖全国，并与周边国家连成一体。德国高速公路一般是上下行各三股道，中间由灌木丛或金属栏杆隔开，三股道中，右边的一股是卡车道，速度较慢，但时速也在80千米以上；中间一股是小车道，时速一般在140千米左右；左边一般为超车道，少数开“英雄车”的人喜欢飞驰在超车道上，时速可达200千米。高速公路两旁的服务设施应有尽有。
德国宝马加油站、饮食店、旅店和停车场等交通标志用蓝牌显示，十分醒目。间隔不远，路边还辟有休息场所，供行人小憩；为保护环境，休息场所还备有10多种文字标明的垃圾桶。
德国尽管车好路也好，但是车多也烦恼：一是汽车污染，表现为废气污染和噪音污染；二是堵车严重。二十世纪六七十年代，德国工业污染十分严重，工业区林立的烟囱浓烟滚滚，黑烟蔽日。经过近二三十年的努力，德国在治理工业污染方面取得了举世公认的成效。然而，另一种易被人忽视的环境污染—汽车（交通）污染却越来越厉害，现已成为德国主要公害之一，其严重程度已超过工业污染。
为解决汽车污染问题，德国各汽车制造公司纷纷竞相研制与开发对环境污染较小的汽车；为减少噪音污染，在人口稠密区的高速公路两旁还建起了隔音墙。由于汽车太多，高速公路上还时常发生堵车现象，特别是在周末和节假日更为严重，汽车长龙有时达几千米，甚至几十千米，谁也动弹不得。为解决车多造成的堵车问题，德国又把注意力从高速公路转向了高速铁路上。
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