全钢卡车轮胎，质量胎鉴定常识！使⽤损坏占主要因素！
全钢⼦午线轮胎质量鉴定知识
第⼀部分轮胎损坏的原因及正确鉴定⽬的
⼀、轮胎损坏的原因可归纳为以下⼏种况
1、使⽤问题：
良、使⽤环境（如路况）与轮胎性能不匹配、扎伤、撞击、急转弯、急刹车。
2、性能问题（能⼒问题）：
性能问题也与使⽤问题有关。受⼤环境的影响，⼈为或少数⼈不能改变的。
如超载能⼒、速度能⼒（⾼、中、低）、散热能⼒：⽣热造成胶料改性，同时⽣
成⽓体，造成轮胎出现问题如：肩空、⼦⼝空引起的抽丝爆或断丝。
3、制造问题：
胶部件之间由于⽓泡、杂质、粘合不好造成界⾯脱层；部件之间⽆差级；带
束层成型时上偏；胶部件尺⼨及性能不合格；⽋硫、过硫。胎侧或内衬层接头⼤；
胎体帘布稀线（⼀般发⽣在帘布尾线部分，在压延裁断时）、辟缝（成型定型压
⼒过⼤或扯拉造成）、交叉。
⼆、⼈为制造
病象。
三、故障轮胎鉴定的⽬的
1、查⽣产⼯艺和⽣产操作过程的问题，以免再次发⽣。
2、为产品质量的技术改进提供依据。
3、快速准确判断故障源，⽀援销售，巩固和开发市场。
4、有⽬的地为客户提供技术⽀援和技术培训，延长轮胎使⽤寿命。
第⼆部分故障胎鉴定程序
看商标----看胎号----量花纹深度-----看是否修补----看是否有碾伤或致命外
看商标----看胎号----量花纹深度-----看是否修补----看是否有碾伤或致命外
伤或其他异常现象----看准故障、确认⼯艺、使⽤/性能问题----看规格、层级、花
纹-----（确认故障上下模-----做赔偿报废标记-----）登记理赔单-----信息反馈。
注：1、碾伤或致命外伤------在鉴定时要特别慎重，因为有可能隐藏着交通
事故；2、是否有异常------防⽌。
第三部分影响轮胎使⽤寿命的⼏种原因
1、⽓压（轮胎在使⽤过程中出现的问题，80%是因为⽓压的原因造成的。）
低⽓压：胎⾯活动量⼤即变形⼤，产⽣热量也⼤，磨耗也会加⼤，同时轮胎使⽤性能相应降低。易造成肩空/碾伤胎体/异常磨损，割伤⼦⼝。
⾼⽓压，科学地加⼤⽓压可有效地提⾼轮胎承载能⼒，对轮胎使⽤寿命影不⼤，⽽当⽓压⾼到⼀定程度时，降低了轮胎的弹性及缓冲性能，此时轮胎就会成为⼀个钢性体，带束层钢丝及胎体钢丝承受的应⼒增⼤。平衡轴上移，增⼤了⼦⼝部位应⼒变形，从⽽造成⼦⼝裂。⾼⽓压也易引起花纹掉快、爆胎、异型磨损。
2、负荷
轮胎正常使⽤寿命为100%时
超重30%
轮胎使⽤寿命是正常的60%
超重50%
轮胎使⽤寿命是正常的40%
3、速度
设，以55km/h为标准值
耐磨指数为100%时
当70km/h时
耐磨耗寿命为75%
当90km/h时
耐磨耗寿命为50%
4、路⾯
设，以光滑的⽔泥路⾯为标准，耐磨耗寿命为100%.
普通铺装路
耐磨耗寿命为90%
轮胎质量排名部分沙⽯路
耐磨耗寿命为70%
沙⽯路
耐磨耗寿命为60%
⾮铺装路
耐磨耗寿命为50%
磨耗寿命对照表
路⾯等级
磨耗（mm/1000km）
甲级路
0.12——0.17
⼄级路
0.19——0.23
丙级路
0.28——0.50
5、外界⽓温
以夏天30度，耐磨耗寿命为100%时。春，秋季，耐磨耗寿命为110；冬季，5度时，耐磨耗寿命为125%，夏季1000KM 磨耗是冬季的近3倍。
季节
磨耗（mm/1000km）
夏，平均23度，⼲燥，甲⼄路
0.4
秋，平均14度，有⾬，甲⼄路
0．23
冬，-24度，有雪，甲级路
0.12
6、轮胎温度
设，以轮胎温度30度为标准值，耐磨耗寿命为100%时
设，以轮胎温度30度为标准值，耐磨耗寿命为100%时
当轮胎温度为50度时
耐磨耗寿命为80%
当轮胎温度为70度时
耐磨耗寿命为70%
温度是影响轮胎使⽤寿命的主要原因之⼀。
轮胎⽣热的原因是由⽓压、负荷、速度来决定的。
天然橡胶在⾼温96度时，强度损失为35%左右，在130—140度开始流动，150—160度以上则变成粘度很⼤的粘流
体，200度开始分解，270度则急剧分解。当轮胎⽣热达到橡胶改性的温度时，改性的橡胶会⽣成⽓体，造成胶部件脱层。当轮胎温度很⾼时，要慢慢降温，不要⽤冷却⽔急速降温，以免橡胶的⾃补强性能（橡胶⾃我修复功能）受到破坏。
轮胎受热造成的肩空应如何鉴定：2#带束层与0度带之间是轮胎的最厚点，也是⽣热量最⼤，散热最慢的部位（所以肩垫胶要有散热好的性能）。当达到⼀定温度时，此部位的胶部件因改性流动的过程是由⾥到外发⽣的，所以造成内⾥胶部件改性流失，同时⽣成⽓体形成肩空⿎包。如果发⽣爆破，有粘流体，爆破⼝处的橡胶有⽼化现象。有时也发⽣碳化结块的现象。这也是区别⼈为制造受热肩空的⽅法之⼀。
热饱和：等量平衡-----热分散（结构设计）=热⽣成（使⽤原因）。即轮胎⽣成的热量与散发的热量相等时。
轿车轮胎达到热饱和的时间为0.5-----1h
载重轮胎达到热饱和的时间为2------3h
7、转向
侧滑⾓度越⼤，磨耗量越⼤，温度越⾼。经常急转弯容易造成⼦⼝锯齿形裂⼝。
8、制动
刹车前瞬间速度越⾼，磨耗量越⼤，制动频次多，升温快，磨耗量也⼤。9、轮胎维护与保养的必要性
（1）⽓压
双胎使⽤时，压差不能超过0.5kg。
当压差为 2kg 时
⽓压⾼的轮胎
是正常寿命的75%
⽓压低的轮胎
是正常寿命的45%
（2）避免双胎外径差----复轮间隙不能⼩于13mm。
外径差
外径差
0.5mm
10mm
15mm
正常磨损为100%
105%
108%
114%
（3）换位
正常换位，校正到最佳状态时，轮胎综合寿命能达到122%
正确换位
单胎平均⾏驶49700km
固定位置
单胎平均⾏驶19700km
（4）使⽤标准轮辋
最⼤可能使⽤标准轮辋，杜绝使⽤修补，变形，锈蚀严重的轮辋。
标准轮辋在⾏驶过程中，轮辋⼤边是按椭圆形轨迹变形滚动的，这也是轮辋⼤边容易出现圈空、圈裂、抽丝爆⽐例⼤的原因。正常轮辋的破损率不⼩于6%，保质期⼀般为三⾄四个⽉，再加上轮胎维护保养跟不上和超极限使⽤，轮胎的不正常损坏率就会增⼤，这也是多数知名⼤⼚将抽丝爆破作为商务理赔的主要原因。所以，⼀定要说服客户杜绝使⽤修补、变形、锈蚀严重的不标准轮辋。
（5）轮胎的正确使⽤
正确的路况、车况、⼯况要选择正确的产品型号。
第四部分轮胎结构简介
⼀、胎冠
胎冠由胎⾯胶、基部胶、带束层夹胶、带束层垫胶、带束层（1#过渡层、2#基本层、3#保护层、0度带束层）、胎肩垫胶组成。
1、胎⾯胶：耐磨耗，抗撕裂，低⽣热，抗滑性能好。
花纹越深，⾏驶中花纹块蠕动变形⼤，耐磨耗性能降低。且内腔容积变⼩，承载能⼒相应降低。
花纹深度⼀般为断⾯⾼的5——6%，花纹沟槽⾯积⼀般约占胎⾯总⾯积的77%。
2、基部胶：厚度⼀般不超过胎⾯厚度的20——40%。过薄易发⽣沟底裂，
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