9月29日，GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》(以下简称“新GB7258”)正式发布，并将于2018年1月1日起正式实施。作为机动车运行和车辆生产制造的安全标准，该标准将代替GB7258—2012《机动车运行安全技术条件》，通过增删和修改相关规定，对车辆生产制造进行更详细，更有针对性的约束和管理。针对客车相关规定进行总结归纳，以便读者对行业政策进行针对性了解。
值得注意的是，新GB7258新增和修改了多项关于卡客车轮胎的具体规定，对轮胎安装和使用做了具体的硬性规定，将对轮胎的生产、销售产生重要的影响。新国标里有哪些需要我们注意的呢？又有哪些商机呢？让我们往下看。
1、相比GB7258—2012增加轮胎相关部分
1、增加了总质量大于 3500kg 的货车、挂车(封闭式货车、旅居挂车等特殊用途的挂车除外)装用轮胎的总承载能力应小于等于总质量的 1.4 倍的要求(见 9.1.1);
2、增加了轮胎螺母和半轴螺母应完整齐全，并应按规定力矩紧固。客车、货车的车轮及车轮上的所有螺栓、螺母不应安装有碍于检查其技术状况的装饰罩或装饰帽(设计和制造上为防止生锈等情形发生而配备的、易于拆卸及安装的装饰罩和装饰帽除外)，且车轮螺母、轮毂罩盖和保护装置不应有任何蝶型凸出物。(见 9.2.1);
3、增加了部分客车和危险货物运输货车的转向轮应装备轮胎爆胎应急防护装置的要求(见9.2.4);
4、增加了专用校车和卧铺客车应装用无内胎子午线轮胎，危险货物运输车辆及车长大于 9m 的其他客车应装用子午线轮胎。设置了符合 11.2.8规定的车内随行物品存放区的公路客车的后轮若采用单胎，则后轮的轮胎名义宽度应大于等于 195mm。
值得注意的是，与略显“激进”的征求意见稿相比，原来引起巨大争议的“重型牵引车需要配备气囊悬挂”、“盘式制动器”、“液力缓速器配置”这三条，此次正式发布的标准中只增加了“盘式制动器”这一项要求：增加了危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮应装备盘式制动器的要求(见 7.2.6)。
2、新国标施行后将对轮胎行业产生怎样的影响？
1、超载将进一步受到限制
《新GB7258》增加了总质量大于 3500kg 的货车、挂车(封闭式货车、旅居挂车等特殊用途的挂车除外)装用轮胎的总承载能力应小于等于总质量的 1.4 倍的要求。例如现在6轴半挂列车总重49吨，那所有轮胎承载能力加起来不能超过68.6吨，防止车辆超载。这项规定对蓝牌轻卡影响是最大的，总质量4.5吨的蓝牌轻卡以后轮胎加起来承载能力只有6.3吨，承载能力受限非常大。
2、盘式制动器将会受到欢迎
《新GB7258》增加了所有专用校车和危险货物运输货车的前轮和车长大于 9m 的其他客车的前轮， 以及危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮应装备盘式制动器。
客车、总质量大于 3500kg 的货车和专项作业车（具有全轮驱动功能的货车和专项作业车除外）、总质量大于 3500kg 的半挂车，以及所有危险货物运输车辆的所有行车制动器应装备制动间隙自动调整装置。
危险品运输车前轮配盘刹的规定早就有了，不过三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮应装备盘式制动器，并且总质量大于 3500kg卡客车的所有行车制动器应装备制动间隙自动调整装置，这些规定将会导致盘式制动器在未来销量将会又一个大的提高。
轮胎质量排名3、大单胎的使用受到影响
从2016年“921新政”实行之后，国内各整车厂商的轻量化大战正式进入白热化阶段，而使用大单胎则是卡车轻量化的一个重要举措。不少车企都在推出装备大单胎的产品，部分轮胎店也在准备大单胎的销售。可准备做大单胎业务的轮胎经销商和轮胎店要注意了，《新GB7258》11.2.8规定的车内随行物品存放区的公路客车的后轮若采用单胎，则后轮的轮胎名义宽度应大于等于 195mm。
大单胎学名为“宽截面轮胎”，国际上通指截面在385mm以上的轮胎，而我国的政策则更提倡货车使用400mm以上的大单胎，使用大单胎的车桥每侧仅需装配一枚轮胎。
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