“轻装”上车的腾讯，如何突围车联网！
在接下来几年，对于任何一款推向市场的车型而言，软件定义、OTA和智能这些关键词不再是可选项而是必选项。
腾讯，正在向智能汽车产业发起攻势。
马化腾是最早意识到汽车产业发生剧变的科技大佬之一，继2016年战略投资蔚来汽车之后，2017年开始亲自走访各大车企引领腾讯进入汽车产业。
车载版，正是马化腾支持下的决策。
2019年11月15日，首款搭载车载版的产品终于上市销售，广汽集团第二代传祺GS4是承载车载版落地的首个车型。
车载版的正式发布，是腾讯产业互联网部队发力汽车业务的杀手锏，截至目前，包括理想、广汽、长安、长城等数十款车型已搭载了车载版。
车载版只是一个开始。
在阿里依托终端操作系统、百度依靠自动驾驶进军汽车产业的当下，腾讯的核心“武器”是什么？
答案是车联网应用生态。
一
所有的科技巨头，都在全力加快进军汽车产业的步伐。
2020年11月19日，阿里与奥迪达成战略合作，此前已被曝出了Ali OS千万辆的装车目标。
2020年11月16日，滴滴发布了由比亚迪代工的网约车专用车型D1，誓言要通过重塑网约车改变出行行业、甚至是汽车产业。
2020年11月14日，华为宣布与长安联合打造智能电动车。11月16日，《36氪》曝料余承东已经执掌华为智能汽车BU。
……
在另一方面，传统车企数字化转型的步伐也在大规模提速。
2020年11月13日，大众汽车集团在年度监事会上，更新了下一个5年的智能电动车投资计划，投资额度从2019年计划的600亿欧元大幅提升到了730亿欧元，其中电动化方面维持投资不变，但在数字化上的投资，从70亿欧元大幅提升到了270亿欧元。
该公司将向EE架构、vw.OS、大众汽车云等软件业务上倾泻大量的资金。
2020年11月10日，通用汽车宣布将要招募近3000名软件工程师，致力于让该公司的电动车业务拥有一直由软件驱动的队伍。
在中国，包括长城、长安、上汽、一汽、广汽等公司，在2020年，在战略层面上已经达成了共识：全力以赴地进行数字化转型。
在2020年，全球汽车产业和科技产业的精英，对于汽车产品将会被数字化、可编程和软件定义基本上达成了共识。
在2020年，尽管受到疫情的冲击，特斯拉全年的交付量将可望达成年初制定的50万辆。
在2020年，中国本土的头部造车新势力在资本和车市两个市场大获成功。每一家的现金储备都接近200亿元人民币，远多于绝大多数的中国本土传统车企；智能电动车产品在市场上也开始站稳脚跟，在2020年12月，蔚来汽车销量有望突破6000辆，理想汽车销量将会突破5000辆，小鹏汽车销量将会突破4000辆。
新势力们的势头已起，崛起的步伐不可阻挡。
在2020年，自动驾驶产业也取得了大幅的进步，尤其是可量产的自动驾驶方面，L2日趋成为中高端车型的标配，导航辅助驾驶也开始批量上车，高精地图产业迎来了发展的春天，算力达200TOPS的英伟达Orin的量产时间也将会提前到2022年。
在L4级自动驾驶方面，Waymo、百度Apollo、滴滴们都大幅提升了Robotaxi商业化的步伐，竞争正变得愈发激烈。
在2020年，由于磷酸铁锂的入场、激烈的竞争、车市的寒冬和效率的提升，动力电池的价格和2019年相比大幅下滑，Pack度电成本从1000元左右迅速降到600元左右。
智能电动化的浪潮已不可阻挡。
智能电动汽车的产品属性，正在发生巨大的变化——汽车正在从原来的出行工具变成智能移动空间、智能终端、移动能源终端、移动能源终端、机器人等更多的东西。
产品属性的变化，带来了使用场景的剧烈变化。
智能电动车第一个被释放出来的新场景就是移动智能空间。
由于高压电池在静止时也可以直驱汽车空调，电动车已经日趋成为人们的私人空间，对于电动车的用户而言，在车内午睡、在车上、听歌和等人都成为日渐高频的使用场景。
中高端的智能电动车，在空调性能、NVH、VOC、空间私密性、座椅舒适度、全景天窗的视野和音响设施等这些与空间息息相关的基础设施方面，对用户日渐友好。
这将会使得人们在静止场景使用汽车的时长不断攀升。
对于科技公司而言，智能电动车更大的变化在于，这个产品正日渐成为一个强大的计算终端。
现阶段，在特斯拉车型上的AI计算芯片的算力已经比智能手机高出几十倍，随着硬件系统的迭代，这个优势将会被进一步拉大。
汽车整车电子电气架构的迭代，目的就是让这些强大的算力能够支持整车计算而不仅仅是底盘的自动驾驶。
在智能电动车上，有着下一代的计算芯片、下一代的通信，必将会形成下一代操作系统、下一代交互和下一代的应用生态。
汽车，正在成为计算视觉、NLP、AR、VR等全新一代交互方式的核心终端，整个科技世界将会发生天翻地覆的变化。通用自动驾驶汽车
一个非常大的概率是，人类社会的第三代智能终端将会是智能电动车，人类社会的第三代以互联网生态将会是汽车互联网。
电动化、自动驾驶和数字化三个领域的变革，让汽车产品将会进入出行、物流、循环能源、房地产、互联网、芯片、通信产业，并发挥巨大的作用，并产生巨大的价值链重构。
智能电动车产业，将会是AI革命中最关键的产业，也将会是AI时代的核心产业。这也是为何，特斯拉和中国的头部造车新势力的股价冲天而起的原因。
这一切得以发生的前提是，在电动化高歌猛进的同时，汽车底层的计算和通信架构发生剧变，汽车软件架构发生剧变。
对于传统车企而言，以上都是需要重新从0开始打造的新能力。
面对如此巨大的时代变革，科技公司不可能会错过这样的机会，腾讯也不会错过这样的机会。
二
自车载版上车一年以来，腾讯在汽车产业的布局正向纵深推进。
2020年6月24日，腾讯发布TAI3.0版生态车联网，包含腾讯随行和腾讯爱趣听两个车载AP
P和一个生态开放平台——腾讯小场景。
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