从小到大，我对汽车都很痴迷，喜欢观察大街上来来往往的汽车，看它们的图标、设计造型等等。上了大学以后，我对汽车的痴迷不减，而且了解到了学校有一门选修课《汽车概论》，并想通过这门课，让自己对汽车有一个系统专业的了解和学习。
从第一节课到现在，经历了四位老师，每位老师都给我们讲解了许多知识：汽车的基本知识、汽车商标（企业和汽车的发展历史）、汽车结构和工作原理、行车规则等等。汽车从其诞生之日起，就不断地以裂变般疯狂的速度增长着，不仅自己不断发展，而且改变着世界，使人们的生活方式发生翻天覆地的变化。在这一百多年里，汽车已经进入普通百姓家。当福特汽车从一条一条的生产线下走下来的时候，当普罗大众驾着他们的黑福特去往一个个聚会的时侯，汽车开始走向全世界，开始改变世界，改变我们的生活的一切。
我之所以选这门课，有很大的原因是汽车车标。以前走在街上，就只认识一些车标，完全不懂它所蕴涵的文化知识。虽然只是一个简单的图形，但它之中代表的含义是如此之大。其实一个简简单单的车标，代表的不仅是这个汽车的品牌，它是汽车灵魂的所在，更是一种文化的沉淀，你可以从中读懂很多，我想有时你最先被汽车所征服的可能就是它的车标吧。
汽车，是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地上行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引车、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。汽车分类：1、货车2、越野汽车3、 自卸汽车4.、牵引汽车5、 专用汽车6、 客车7、轿车。根据发动机排量大小（1升、1.6升、2.5升、4升），可分为微型、普遍级、中级、中高级和高级轿车五种。
说到汽车，不得不提其文化。汽车作为一种现代文明的标志，是人类文明的结晶，它作为物质财富和精神财富的集合，推动着人类文明的进程，丰富着文化内涵。每个国家生产的汽车都有属于自己的文化底蕴。谈到汽车文化我的一个想到的是德国，德国是汽车生产地摇篮，我们熟知的奔驰就是来自这个以严谨著称的国家。德国人一丝不苟、追求每一个螺钉都完美的认真性格，以及德国人对品质、对性能永无止境的执著追求造就了德国汽车，使其成为高品质、高技术的代名词。德国人经过一百多年的积累与追求，造就了德国发达的汽车业，时至今日，德国汽车仍在世界舞台上扮演着极其重要的角。
就如国际上各国汽车的对比。欧洲汽车的特点基本可以总结为：非常善于造小车，省油的
小车；车内后排空间利用率不高；由于欧洲文化的影响，车子外形和内饰的设计普遍比较平实内敛，花哨的东西少；车子的能源利用率比较高，因此，旅行轿车和紧凑型MPV这种能够以相对经济的方式运送大量货物/乘客的车子在欧洲非常流行（这也跟欧洲的度假文化有关）；燃烧效率比较高的柴油车在欧洲也很流行，甚至是奔驰、宝马这种豪华品牌；在汽车技术上居于全球的领先地位（许多最新技术都是首先诞生在奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃这几个品牌上的，然后逐渐影响中低端的品牌和车型，再影响全球）。说到汽车，我也想到了日本，这个国家轿车的普及就是靠推广微型轿车出去实现的。日本政府认为小型汽车小耗油，少污染，少占地，有利于社会，所以要大力鼓励。丰田和本田两家公司结合日本国情，形成了一套以人为中心的生产方式。尽管世界汽车市场日趋饱和，但日本汽车仍以其优越的性能、合理的价格、完善的电子设施、低排放、低油耗和多样化的品种，不断扩大世界汽车市场的占有率。让我们不得不佩服。美国汽车的特点是笨重，高耗油，但是经济性及质量都是比较好的。
我国汽车工业的发展不可避免地带来了中国汽车文化的发展。由于我国汽车工业的起步较晚，汽车文化的发展也比较稚嫩，但在改革开放以后，我国经济平稳快速发展，人民收入水平迅速提高，国内居民消费结构不断升级变化，汽车走进普通百姓家庭。汽车产业的发
展丰富了汽车文化的内涵，城市化进程的加快呼唤汽车文化的健康传播。
一台令人向往的车，一个出的车标，完完全全可以把人征服。当我们在路上看到车标地底下的车时，我们会驻足评价，细细品味。当我们在电影中开到熟悉的车标是，我们会心领神会。这，就是汽车车标的力量和作用。
就说一下我最爱的汽车保时捷吧，它的车标采用斯图加特市的盾形市徽。商标中间是一匹骏马，代表斯图加特市盛产的一种名贵种马；左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方；右上方和左下方的黄条纹代表成熟了的麦子，喻示五谷丰登，黑代表肥沃的土地，红象征人们的智慧和对大自然的钟爱。
中国汽车市场坐上世界第一宝座已有两年，但研发技术仍然薄弱。外面的世界很精彩，了解世界汽车发展趋势对于下一步怎么走有着重要意义。一起来看看未来十年，汽车会变成什么样子？一、汽车可上天入海。给汽车装上翅膀，彻底摆脱堵车烦恼，这是许多人的梦想。这一梦想正在成为现实，“会飞汽车”已具雏形，驾驶员“足不出车”便可完成从汽车到飞机的变形。该车已获得美国航空主管部门允许，未来两年，即2013年，将开始量产。此外，海陆两用的汽车也已经走出实验室。二、自动驾驶。在年初，谷歌便宣布自动驾驶汽
车研发成功，并安全行驶了14万公里。据介绍，自动驾驶汽车通过智能软件和感应设备，“看懂”交通灯，识别人行道和障碍物等，并模拟人的智力对相应交通状况作出正确反应。三、不用油。用电动车代替汽油和柴油车，是近两年汽车业界最火热的话题。丰田、本田、大众、福特、通用、奔驰、宝马以及现代，甚至于博世，都制定了雄心勃勃的"电气化"战略。这些战略同时指向一个时间点：2020年。届时，电气化汽车至少占汽车总销量5%。四、尽可能地小。发达国家汽车在尽可能将汽车造得小，尺寸小，排量也小。Smart、菲亚特500等小车在欧洲大行其道，即便北美，也在反思大排量、大油耗、全尺寸的造车思路是否正确。排量0.6L或0.8L，只能挤进两个人小车已经量产。五、没有死亡。车祸没有死亡，不仅是车企追求的目标，同时也是联合国的任务之一。“车祸不死人”，似乎是不可能完成的任务，但沃尔沃在不同场合下宣称，到2020年，真能实现车祸不死人。六、尽可能地轻。从铁到钢，从钢到铝，从铝到碳纤维……自打汽车诞生那天起，研发人员便想方设法让汽车减重。碳纤维是目前质量轻、强度高的材料，不出意外，在未来将被广泛应用于汽车上。最近，宝马在中国投放M3碳纤车顶版，整个车顶由碳纤维制成，成功减轻重量5公斤。七、车联网。在车内收发邮件，打电话，了解前方道路拥堵情况，实时道路救援等“车联网”功能已经出现在量产车上，丰田的G-book、通用的安吉星都是类似的系
统。这只是初级的“车联网”。未来的“车联网”还将包括自动驾驶、自动车位、自动加油或充电等“全自动”功能。
以上是个人的小小收获，汽车概论这门课虽然没能使我马上掌握所有的汽车专业知识，但是它更加激发了我对汽车知识的浓厚兴趣，真的谢谢老师了。虽然下学期不用上了，但我仍会保持对汽车的热爱，不断充实对汽车的认识，不断保持对汽车领域的钟爱。再次感谢四位老师的精彩讲课！
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