简 报
（2018年10月-12月）
目 录
联盟动态 (1)
联盟动态-工作进展 (1)
世界首例V2X“三跨”互联互通应用展示成功举办 (1)
中国智能网联汽车产业创新联盟、全国汽标委智能网联汽车分标委联合发布
李骏院士：把基于V2X技术的汽车网联化作为实现智能网联汽车突破口 (2)
李克强教授：智能网联汽车发展需有中国方案 (3)
首部《智能网联汽车蓝皮书》问世 (4)
中国智能网联汽车产业创新联盟与欧洲汽车电信联盟签署合作协议 (4)
V2X工作组研讨会在上海召开 (5)
自动驾驶地图与定位工作组年度会议在上海召开 (6)
新型车载高速网络工作组第一次工作组会暨汽车以太网技术专题研讨会在京
召开 (7)
联盟成员动态 (8)
长安汽车发布“北斗天枢”战略，2020年停产非联网汽车 (8)
长安汽车国内首发15项智能化功能 (8)
上汽集团携手中国移动，造首款5G互联网汽车 (9)
四维图新合作德国戴姆勒，为其中国市场独家地图供应商 (9)
金龙阿波龙亮相百度世界大会 (10)
宇通新造型智能网联纯电动公交车成为首届中国国际进口博览会服务车辆 (10)
行业动态 (11)
行业动态-ICV政策法规及标准动态 (11)
工业和信息化部与德国联邦经济和能源部、联邦交通和数字基础设施部签署
《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》 (11)
车联网产业发展专委会第二次全体会议在雄安召开 (11)
中德智能网联汽车合作第一次工作会议在北京召开 (12)
工业和信息化部发布车联网（智能网联汽车）无线电频率规划，助力制造强国和
网络强国建设 (12)
工信部印发《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》 (13)
行业动态-ICV示范应用 (13)
湖南湘江新区打造“车-路-云”一体化协同的智慧公交全国示范线 (13)
Waymo正式推出商业化自动驾驶出租车服务 (14)
行业动态-ICV前瞻技术 (14)
戴姆勒、博世合作研发自动代客泊车技术首次在华展示 (14)
华为发布开放式计算平台 (15)
起亚发布实时情绪自适应驾驶系统 (15)
行业动态-ICV国际热点 (15)
美国发布自动驾驶汽车3.0新政 (15)
日本国土交通省发布《自动驾驶汽车安全技术指南》 (15)
特斯拉官宣自动驾驶里程达10亿英里 (16)
沃尔沃落地首个矿山无人驾驶卡车运输服务 (16)
◇联盟动态
联盟动态-工作进展
■世界首例V2X“三跨”互联互通应用展示成功举办
2018年11月6-8日，中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE2018）期间，由中国智能网联汽车创
新联盟、IMT-2020（5G ）推进组C-V2X 工作组、上海国际汽车城（集团）有限公司共同举办V2X “三跨”互联互通应用展示活动，实现了世界首例跨通信模组、跨终端、跨整车的互联互通。参与此次活动的单位包括大唐、华为、高通共3家通信模组厂家，大唐、华为、星云互联、东软、金溢、SA V ARI 、华砺智行、千方科技共8家LTE-V2X 终端提供商，北汽、长安、上汽、通用、福特、宝马、吉利、奥迪、长城、东风、北汽新能源共11家中外整车企业，中国信息通信研究院提供了实验室的端到端互操作和协议一致性测试验证。
V2X “三跨”展示底层采用3GPP R14 LTE-V2X PC5直连通信技术，使用工信部《车联网（智能网联汽车）直连通信使用5905-5925MHz 频段的管理规定（暂行）》的工作频段；采用《合作式智能运输系统
专用短程通信 第3部分：网络层和应用层规范》《合作式智能运输系统 车用通信系统 应用层及应用数据交互标准》等LTE-V2X 网络层和应用层中国标准；从LTE-V2X 技术的不可替代性出发，选取了7个典型的车与车、车与路应用场景：包括车速引导、车辆变道/盲区提醒、紧急制动预警、前向碰撞预警、紧急特殊车辆预警、交叉路口碰撞预警和道路湿滑提醒。
图1 V2X“三跨”展示活动现场本次活动首次实现了来自不同产业环节、不同国家、不同品牌之间的互联互通，充分展现了我国在全球LTE-V2X 产业的引领地位。有助于验证我国LTE-V2X 全协议栈标准的有
效性，极大地促进了我国LTE-V2X 产业各环节协同研发，将是推动我国LTE-V2X 大规模应用部署和产业生态体系构建的重要一步。
本次活动共接待国内外嘉宾800余人；发布新闻60余篇，媒介覆盖：网络、平面、
通用自动驾驶汽车电视、现场直播、自媒体、新媒体；传播包含：新闻采集、媒体专访、现场直播、视频发布、H5预热、活动采访、微课堂、物料宣传、现场接待、试乘等。在欧洲、美国、日本三地全网发布，落地506家网络媒体，38家国际知名媒体。充分展示中国在全球LTE-V2X产业的引领地位。当天活动直播超7000人次观看。
■中国智能网联汽车产业创新联盟、全国汽标委智能网联汽车分标委联合发布《智能网联汽车自动驾驶功能测试规程（试行）》2018年8月3日，为贯彻落实工业和信息化部、公安部、交通运输部联合发布的《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》，中国智能网联汽车产业创新联盟、全国汽标委智能网联汽车分标委，组织中汽中心、中国汽研、汽车学会、汽车协会、中国信通院等相关行业机构和骨干企业，积极加强与公安、交通等行业研究机构的沟通交流，共同编制了《智能网联汽车自动驾驶功能测试规程（试行）》，为智能网联汽车自动驾驶功能检测提供了相应的测试场景、测试规程和通过条件。
《智能网联汽车自动驾驶功能测试规程（试行）》将为各省市级地方政府组织开展智能网联汽车道路测试工作提供参考，为第三方检测机构进行自动驾驶功能检测验证提供依据和借鉴，加快推动智能网联汽车产业发展。
■李骏院士：把基于V2X技术的汽车网联化作为实现智能网联汽车突破口
2018年10月26日，2018中国汽车工程学会年会暨LTE-V2X“三跨”互联互通展示开幕倒计时10天之际，中国工程院院士、清华大学汽车工程系教授、中国汽车工程学会理事长、中国智能网联汽车产业创新联盟理事长李骏接受了《中国汽车报》的采访，并对V2X相关工作和活动进行了点评。
李骏院士指出，V2X技术是汽车走向智能化的重要技术支撑，能大幅度降低道路交通事故发生、提高交通效率、节能减排，全球呈现出加速发展趋势。“作为中国智能网联汽车产业创新联盟，我们看到了这一点，作为理事长，我大力推动、支持我国进入V2X时代。”他如是说。
我国具有信息通信产业强、道路交通基础设施统筹规划部署等国家体制优势，也有优秀的5G通讯优势，李骏院士呼吁并强调：希望全汽车行业关注到这一领域，
把基于V2X技术的汽车网联化作为目前和下阶段实现智能网联汽车的突破口，同时，汽车零部件供应商加速开发与V2X相关的整车装备。这些都需要统筹在标准的框架下，中国智能网联汽车产业创新联盟标准组做了大量的工作。联盟组织的LTE-V2X“三跨”互联互通展示正是验证和改进这一标准的重大实践。
李骏院士认为，中国智能网联汽车产业创新联盟在V2X技术发展过程中，承担着共性、基础、前瞻、引领的作用。“可以说，目前在智能网联汽车最热的情况下，我们必须到一个突破点，这个突破点就是V2X，只有V2X才能把车与一切相连，才能真正往下一步走，实现整车智能化，最终实现无人驾驶。”
■李克强教授：智能网联汽车发展需有中国方案
2018年11月28日，中国智能汽车指数第三批车型测评结果在重庆发布，结果显示，在搭载了ADAS高级驾驶辅助系统的25款车型中，自主品牌表现已不输外资品牌。专家呼吁，智能网联汽车发展需要有中国方案，期待智能网联汽车国家战略出台。
作为汽车从传统功能车向智能车升级的一项过渡技术，ADAS近两年开始在量产车上广泛搭载。不过到底表现如何，这次中国汽研院的测评可以说揭开了市面上销售的智能汽车面纱。
“智能网联汽车正在快速发展，它是交叉技术。”清华大学教授、中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任李克强说，未来真正的智能网联汽车，在各个地方发展需要很强的区域特性，这是产业发展和技术发展的特殊性。
李克强说，中国有独特的交通环境，中国产业发展有特点，中国的工业化和中国的制造业以及信息化有融合发展的趋势。基于此考虑，他认为应该有中国方案的智能网联汽车诞生。而未来中国智能网联汽车发展过程中，需要有五大基础平台支撑产业系统竞争发展，即智能网联车载计算基础平台、智能网联车载终端基础平台、智能网联汽车云控基础平台、高精度地图基础数据平台、信息安全基础平台。
“智能网联汽车需要和信息安全、道路基础设施、标准设施融合，这称之为中国的智能网联方案。”李克强认为，未来会有集结行业共识，采取既有国家许可、行业认同，但又是市场化运行的基础平台诞生。
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