商用车高质量发展核心内涵主要体现在：贯彻“双碳”目标，加快产业转型升级，实现质量第一、绿清洁、效率优先发展；建立自主可控产业链供应链，全面提升中国品牌商用车影响力和核心竞争力。通过不断深化内部改革，创新管理体制机制，激发新动能，提质增效；通过创新驱动发展，高水平开放，实现从制造到创造、速度到质量、产品到品牌的深刻转变。
商用车高质量发展以实现以下五方面要求为主要特征：一是融合创新，掌握世界领先技术，产品适应性强、覆盖度广，满足市场需求；二是具备自主可控产业链供应链，掌握关键核心技术；三是拥有世界知名品牌，品牌价值、品牌美誉度、品牌忠
诚度高；四是有效利用国内国际两个市场，稳固国内市场主体地位，参与国际化竞争，国际市场份额较高；五是拥有世界先进企业，创新研发、生产制造、营销和价值链服务能力等全球领先。
我国商用车市场跌宕起伏
近年来，我国商用车市场跌宕起伏。2020-2022年，中国商用车市场经历了剧烈的波动。2020年在国三淘汰、路权限行、超限超载治理及
文/ 叶盛基
高质量发展
40 April 2023
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经济快速复苏等拉动下，商用车市场销量呈爆发式增长，全年销量超过500万辆，增量超过80万辆，透支了部分市场需求。2021年，国六排放标准实施，受国五车型性价比更高、使用经济性突出等影响，商用车销量被提前透支，市场有所下滑，但全年仍保持在480万辆的高位水平。2022年，在需求
透支、疫情反复、经济减速、投资和消费走低、货运萧条、油气价格高涨等一系列不利因素的影响下，商用车市场销量大幅下滑，全年仅销售330万台，同比下降超过30%，我国商用车产业受到了严峻考验。
我国商用车产业面临的问题和挑战
市场持续收缩，车企低质低价恶性竞争
目前，我国具有商用车整车生产资质的企业有90家，专用车公告内企业多达2000余家。企业众多，产品同质化严重，企业频繁打价格战，严重影响了商用车质量升级和高端化发展，多数企业主营业务运营效率与盈利能力堪忧。特别是，2021年下半年开始，市场急转直下，产品价格长期低位徘徊，没有高价值产品摊薄成本，隐藏经营问题爆发，绝大部分企业处于严重亏损状态。
企业收益模式单一，抵御市场风险能力弱
我国商用车企业营收过分依靠新车销售，整车销售收入占比超过80%，维修保养、配件销售、二手车交易、金融服务等后市场服务，以及回收再利用、零部件再制造等综合收入不足20%。收益单一，难以应对市场波动。反观欧美主流商用车企业，近年来虽然整车销量波动起伏，但企业受到的影响并不严重，头部企业仍然盈利。
国际形势动荡，海外市场发展机遇与挑战并存
近年来，我国商用车企业利用国内技术、供应链和成本优势，积极布局并开拓国际市场。“一带一路”共建、RCEP区域性合作为中国品牌商用车海外市场发展提供了难得的机遇。但当前国际环境的不稳定、不确定和不安全因素增加，世界经济下滑、局部战争和政治动荡；部分发展中经济体内乱和政权更迭，经济发展难料，以及为保护本土产业，出台不利于区域贸易发展的规则、标准，甚至不友好政策等，加之大宗商品价格暴涨暴跌、国际航运价格波动，碳排放、知识产权保护等政策影响，我国商用车海外市场发展存在新的困难和挑战。
企业研发投入尚且不足，部分关键核心技术亟待突破
在“双碳”目标下，我国传统燃油车高效化、绿化进程加快推进，先进技术广泛应用于商用车领域，但AEB（自动紧急制动系统）、AMT（自动变速箱）、ADAS（高级驾驶辅助系统），以及电动智能部件系统和电子器件等仍主要依赖外资供应商。
在高效率和高收益的驱动下，用户对产品技术升级的需求愈发强烈，车企在产品升级和技术创新上投入了大量资源，中高端产品陆续投放，但这些升级大量依靠外资零部件技术，对产业链供应链安全可控带来新的隐患。当前，多数国内自主零部件企业仍集中在低技术含量、低附加值的零部件产品上，自主零部件企业需进一步强化技术创新和加速产品升级。
政出多门、多头管理，企业合规运营成本高
近年来政府部门在放管服方面作了大量工作，但商用车产品准入多部门管理问题依然存在。产业管理重复、交叉严重，造成企业产品重复认证；加之地方政策的差异，以及不合理收费等，造成企业认证费用、时间成本、人工成本重复支出、叠加支出，额外负担加重。
改装车配件我国商用车长期存在车型标准化低、市场集中度低等“双低”现象，企业每开发一款车型都要付出相应成本。在利益驱使下，部分企业存在违规行为，务必关注车辆改装、市场营销、营运运输等环节监管，进一步加强执法和违规处罚力度。
我国商用车产业高质量发展的路径
坚持绿清洁、低碳化发展
“双碳”目标引领我国商用车发展。统计表明，交通领域占全国终端碳排放的比例为8%。其中，保有量占比11%左右的商用车，碳排放量占比近60%。因此，大力发展低排放甚至零碳排新能源商用车已经成为交通运输减碳的重中之重，也是实现碳中和目标的关键所在。
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April 2023
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商业车发展践行减碳、降碳行动。企业基于产品全生命周期碳排放情况，采取多种技术路线并行的发展策略。做好节能减排，加快传统汽车的升级转型；实施纯电动、混合动力、燃料电池三条技术路线并行，大力发展新能源汽车；利用车联网技术加强生态创新，打造绿生态；履行企业产品责任延伸制，积极参与汽车报废回收、零部件再制造、动力电池梯次利用等。
积极“走出去”，践行全球化发展
做大做强中国品牌商用车，培育具有国际竞争力的企业集团；通过“一带一路”建设，推动全球布局和产业体系国际化。目前，我国商用车整车性能、质量和可靠性与发达国家产品的差距逐步缩小，价格优势较强。伴随产品质量和技术水平的持续提高，全价值链综合解决方案能力提升，我国新能源和智能网联商用车产品具有一定领先优势。
统筹布局，加强与国际战略合作伙伴的合作，探索构建我国商用车企业国际产能联盟，联合国内配套产业链共建海外产业基地，灵活运用独资、合资、资产重组、国际融资等资本运作形式，整合集成国际产业链资源，打造国际化品牌，形成具有国际竞争力的商用车产品。
不断创新，加快服务化转型
随着电动化、智能化和网联化的快速推进，商用车与物流服务实现融合化发展，企业由单纯提供产品，逐步向提供全生命周期管理及系统解决方案转变。
商用车服务化转型将有效助力产业升级，解决低端产能过剩、高端产能不足的问题，从根本上改善供给体系的质量和效益。实现服务化转型，向客户提供“整体解决方案”，丰富服务内涵、强化客户粘性，以服务驱动企业持续创新，推动商用车产业健康持续发展。
我国商用车产业高质量发展建议
加快数字化转型，助推产品技术攻关
贯彻制造强国战略、创新发展战略是汽车产业的基本责任。商用车企业通过加速科技创新、数字
COMMERCIAL VEHICLE
42 April 2023Copyright©博看网. All Rights Reserved.
化转型，加速推进汽车产业与物流业深度融合，构建产业链供应链安全发展新生态，全面实现绿低碳、数字化、智慧化发展。
（1）产业链相关方协调，攻克核心技术
自主研发攻克关键核心技术。面对愈发严峻的国际挑战，商用车行业要加快突破关键核心技术，实现商用车产业链供应链安全可控。产业链上下游协调协同发展，形成优势互补、风险共担的联合攻关机制。同时，强化知识产权引领战略，增强知识产权创造、运用、保护、管理能力，做好海外专利布局，为行业关键核心技术的内固外攻打好基础。
（2）构建数字化体系，提升产品研发能力
强化自主研发能力建设。基于数据的采、存、管、用等不同场景进行研究，建设研发大数据分析平台、试验数据智联云平台。通过数字化手段应用，全面提升研发效率和研发质量，推进CAD与CAE联动的设计仿真一体化平台、产品全生命周期系统、软件全生命周期系统建设，构建以用户为中心、以数据为驱动、数据全价值链贯通的数字化、一体化研发体系。基于数字化研发模式创新，提升产品研发效率和市场应变能力，助力企业核心竞争力提升。
加快转型升级，实现产业持续创新发展
（1）融合创新，促进商用车与其他领域融合发展汽车与能源、交通、信息通信等领域加速融合，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流。新一轮科技革命和产业变革的影响不断加深，跨界协同已成为产业发展的必然趋势。当前，新能源汽车逐步进入市场化发展阶段，智能化与电动化加速融合，整车与零部件企业、互联网企业等将共同构建新型产业生态，进一步助力网联化、智能化与电动
化协同发展。
（2）下定决心，坚决淘汰落后产能
为更好地发挥规模效应，国家鼓励企业兼并重组，扩大优势企业规模，增强优势企业实力，更好面对未来国际化竞争。同时，积极引导落后产能退出，提高行业产能利用率，提升行业利润水平。
（3）高水平开放合作，加快产业升级发展
加强国内外商用车整车企业间、整车与零部件企业间、整车与后市场服务商及科研院所、高校间各种形式的合作，发挥各自优势，不断突破传统商用车后处理技术，新能源整车电控、关键零部件“三电”技术，以及智能网联汽车各电子软硬件、自动驾驶控制和操作系统等核心技术，共同推动我国商用车产业转型升级。
实施品牌战略，企业夯实基础、强练内功
（1）实施创新驱动，打造一流产品和服务
通过完善现代企业管理制度，加速商用车产业从传统制造业向科技型研发企业、智慧交通方案提供服务型企业转型。结合实际，对标国际，持续创新发展，确保智能网联和新能源技术国际领先。同时，传统商用车聚焦升级、重点关键核心技术运用，实现整车、核心总成和零部件等关键技术安全可控。
（2）实施质量工程，提升质量和可靠性水平
商用车企业要把可靠性作为提高产品竞争力的核心要素。加强市场与客户产品质量信息分析、可靠性设计、试验验证、质量保证、营销服务等能力提升，健全产品质量和可靠性标准体系，有效运用数字化手段，加强质量和可靠性工程建设，促进产品不断更新迭代、质量和可靠性升级。
（3）加强品牌战略发展，打造国际化企业集团
扩大品牌和产品的延伸服务，关注产品创新和质量提升，增强品牌科技含量，
提升产品国际竞争
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通过完善投资准入、政策法规，税收优惠、营运环境等政策，促进商用车产业结构调整和升级转型；有效实施创新战略、质量战略、品牌战略，以及高水平开放合作，实现中国品牌商用车向上向好、高端化、高价值化发展，进一步提高产业集中度，打造具有竞争力的商用车企业集团。
（2）管理优化，营造规范有序的市场环境
改革优化商用车法制化管理，完善产业管理制度，解决多部门重复交叉管理、执法不统一的问题。进一步加强
需政策保障支持。加强顶层设计，继续通过鼓励政策支持新能源商用车推广应用，加速推进城市物流全面电动化；进一步加快新能源充换电基础设施建设，在用地和电力增容以及充电费用方面给予新能源商用车优惠政策，放开新能源商用车路权，减少限行，扩大通行优势，助推新能源商用车产业化进程。
总之，在“双碳”背景下，我国商用车转型升级发展到了关键攻坚时期，笔者建议，产业生态链各有关方面，应当携手努力，共同推进我国商用车健康持续高质量发展。R
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April 2023
一汽奥迪携奥迪RS e-tron GT 亮相“设计深圳”
塑造高端移动出行未来
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