沃尔沃生产系统的特点和基本内容
    与丰田公司在日本的地位相像，沃尔沃公司可以作为瑞典企业工作组织重组的代表。
    在20世纪80年月开头，瑞典的汽车公司将装配线自动化视为大大削减对员工的要求未解决与重复的、单调的工作相联系的问题的方法。自动化的装配线已长期存在，但直至80年月初，装配线始终是一种严格的自动化形式，由一系列机器设备组成，局限于大批量生产产品。在70年月，机器人技术迅猛进展，使得柔性自动扮装配成为可能。沃尔沃也对柔性自动扮装配寄予厚望。然而，尽管公司作出了巨大努力，装配线工作依旧没有消失突破。
    在1988年瑞典工业工程科学学会的一篇论文总结了造成这种状况的主要难题。一个主要难题是虽拥有速度与可调整性相结合的设备，但在实际工作中，柔性的可编程的机器设备很难像人体那样可快速移动。另外，由于子系统的多样性自动扮装配体系总体敏捷性极低，需要运输、放置基本部件的设备、供应额外材料的设备、处理额外材料的设备、沟通工具等。工具输送设备可以是敏捷的，但很多子系统必需被固定，使单位产品的总成本上升，也造成了由于机器人速度慢和需要昂贵的附属设备而难以查到这类技术的可以获利的运用。
    丰田生产方式到了20世纪60年月已经进展成为一个规律紧密的体系，但沃尔沃工作组织模式的变革经受了几个阶段。卡尔玛模式沃尔沃生产方式变革的第一阶段，乌德瓦拉模式是沃尔沃生产方式变革的最终阶段。
    讨论卡尔玛的学者认为，从传统装配线向人自动导向装置生产的转变标志着福特制生产方式的断裂。依据恩斯特、琼森所说，在泰勒生产系统中，工业工程师通过时间和动作分析确定了工作周期时间，代表了纯粹的“简洁理论抽象概括了简单的现实”。尼森指出：在沃尔沃的卡尔玛分厂中，拆除了21世纪初从福特公司引进的作为汽车厂标志的装配线，传统装配线的中断为非标准化的整合生产方式打开了大门。
    乌德瓦拉的整车装配在某种意义上是手工工作的复苏。然而这个概念与以往的传统手工劳动概念不同。在高度自动化的生产过程中，物料被集中在各个工具袋内。方案和协调以先进的计算机信息系统为基础，并且开发了很多帮助技术实现有效率的小规模装配，同时在人性化方面也大大优于生产线装配。这种工作模式及其特性支持了装配人员、工业工程师、设计人员、生产工程师之间的更大程度的联合，它彻底摒弃了传统挨次、流淌生产的基本原则。
沃尔沃汽车公司
    乌德瓦拉的整车装配过程本身消退了对生产节拍进行中心掌握和工作节拍协调的必要性。而在丰田公司，工作时间的协调导致了刚性的标准化生产过程。
    与丰田公司的状况类似，乌德瓦拉的职责授权在增加了小组的权利和自主性的同时，也可能提高工人的劳动强度，劳动强度是工会考虑的主要缘由之一。随着装配线和挨次流淌生产概念的废弃，与传统装配工作有关的微小停顿也随之消逝，潜在地提高了装配工人的劳动强度，因此，工会努力保证乌德瓦拉的装配工人能够从事装配工作和传统生产劳动，生产线以外的工作要求比装配工作少，同时，工人岗位轮换也能降低工作强度，对工会来说，主要问题是确保每个小组中有足够多的工作人员，以便某些组员可以从事非装配工作，并有足够的工人完成生产工作，假如每个小组的人数合适，非装配工作也能和装配工作相结合，就能够降低劳动强度。
    沃尔沃生产方式的5条原则：
    （1）利用整体概念来衡量价值，即产品价值是由顾客打算的，而不是由企业打算。
    （2）投放的每项产品都必需确定整体的价值链。
    （3）联接沿价值链的全部流程的每个环节使价值流程是连续的，并对组织进行重新调整，而时间是该流程的重要衡量基准。
    （4）生产流程必需是依据顾客的需要来拉动。
    （5）工作必需追求完善，持续改进永无止境。
    乌德瓦拉工作的整合导致了工作组织发生了本质变化，随着工作的纵向一体化，工作小组行使方案和管理生产的职能，模糊了白领和蓝领工人之间的界限。在瑞典，两个不同的工会组织代表着两个不同的工作团体，这种趋势造成了工会代表权威发生冲突。由于工人对工作生活的掌握权增加和对工作本质表示满足，有可能使工会的作用不很明显，但它已经不是主要问题，由于公司与工会之间仍存在着某些冲突，必需通过联合协商加以解决，这只能通过工会得以保证，而且，如桑德伯格所主见的，乌德瓦拉的进展可能会激发工人通过工会保证对将来变化需求得到满意，从这个角度看，工会仍起着重要作用。
    工作周期的长短打算了工作内容的多少，工作周期延长，增加了工作内容，提高了每个工人的工作占最终产品的比例，提高了工人对生产工作的满足度。在丰田公司，工作周期
大约为1分钟，经过不断地合理化活动，工作周期甚至缩短至不到1分钟。卡尔玛的实际工作周期为25～30分钟。乌德瓦拉的工作周期大大地延长了。在1、2、3号车间，工作周期为90分钟，4、5、6号车间的工作周期大约为2小时。可见，乌德瓦拉模式是最“人性化”的生产方式。柏格伦指出，从工人的角度来看，长周期的工作不仅仅意味着拧螺丝的数量增加，它强化了对产品功能的理解，生产的目标以及意义，它制造了转变劳动节拍和工作位置的可能性，增加了社会合作与沟通的机会。当仔细负责的管理层能够适当地组织支持这种整合的装配体系时，通过加强工人的智力劳动和超常的反响，而并不局限于零碎的再了解工作的持续改善，就会大大拓宽解决问题的思路。
    总而言之，沃尔沃生产以集中管理方式，配送给各组装车套件，扁平化的组织结构和培育、自律的员工队伍，应用人机工程学原理进行作业讨论和改进，提高机械利用率和其与人的最佳匹配。