腾讯出行别有用心
作者：暂无
来源：《汽车观察》 2020年第8期
不造车，不做硬件，在出行领域，腾讯着重在工具链和平台建设上发力。
文 AO记者 陈秀娟
随着百度、阿里在智慧出行领域的动作频频，腾讯也在该领域做出了相应布局。
6月24日，腾讯公布了生态车联网产品TAI 3.0、新一代自动驾驶虚拟仿真平台TAD Sim 2.0，以及汽车云数字营销解决方案等在内的智慧出行类产品。
TAI 3.0：让智能“落地”出行
随着腾讯智慧出行全新业务架构的升级，其在海量生态与数字化技术方面的行业领先优势正在慢慢扩大。在本次发布会上，全新升级的TAI 3.0生态车联网首先亮相，并在新款哈弗F7上进行了真实驾车场景
qq汽车之家的功能展示。
其实，早在2019年5月，腾讯就已提出生态车联网的理念，经过一年多的发展，其生态车联网阵营不断扩张。而作为生态车联网战略的核心“载体”之一，TAI 3.0生态车联网在年初CES（国际消费类电子产品展览会）上首发亮相时，便迅速引发了行业与主机厂的关注。
至于本次发布的TAI 3.0，已经进化出四大核心服务能力，即“认识和理解用户、与用户的连接和沟通、为用户连接广泛的服务生态、贯穿全生命周期的云端处理”能力。简而言之，TAI 3.0让智能真正“落地”至车主的各类出行场景中。
具体看来，据腾讯智慧出行副总裁钟学丹介绍，“TAI 3.0包含两大车载APP——腾讯随行、腾讯爱趣听，以及一个云端轻量化的生态开放平台“腾讯小场景”，能为车上生态带来300万量级服务应用扩展空间，丰富车上服务生态，并结合场景感知，为用户带来安全、自然的场景化服务。
据悉，TAI 3.0能够适应不同车机系统和硬件平台，对于通过系统和硬件依赖性评估的车辆，2个月就能实现快速上车。
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