本文在分析汽车轻量化平衡悬架研究现状的基础上，给出了整车主要参数设计计算，重点分析了平衡悬架设计方案。本研究对促进汽车轻量化技术的发展提供一定的研究基础。
标签：汽车轻量化；平衡悬架；设计方案
1 平衡悬架现状及发展
平衡悬架具有结构简单、可靠、性能良好的特点，是双后桥重卡自卸车和牵引车后悬架的传统使用结构。现如今平衡悬架在重型车辆和使用在苛刻路面的车辆上仍然具有突出的优势。近年来，国内外在悬架产品结构优化、性能提升、减重降本等核心问题上也取得了很多进步。
随着平衡悬架技术的发展，平衡悬架已从单一的整体式钢板弹簧悬架发展到分體断开式平衡悬架、摆臂式平衡悬架、空气平衡悬架和橡胶平衡悬架等多种悬架结构形式并存的状态。国内平衡悬架开发在借鉴国外先进技术的同时，主流重卡企业和平衡悬架专业生产厂家也在进行自主设计和优化设计中不断进步，这对于我国重卡的发展提供了有力的支撑。
近年来，随着政府治理超载的执法越来越严，燃油价格的不断上涨，市场对重卡轻量化的需求也愈加明显。为此，一汽、东风、重汽、欧曼等汽车厂家，在汽车的轻量化上开展了深入的研究，并成功推出了一系列轻量化车辆以满足市场需求。其中典型的轻量化代表车型有解放的J6、重汽的HOWO、福田欧曼6系、东风的天龙系列等。平衡悬架是重型汽车的关键承载部分，同时其重量也约占底盘总重量的10%，是汽车轻量化设计的重点对象之一。
东风天龙驾驶室2 整车主要参数确定
根据以上设计和法规要求，结合轻量化8x4自卸车开发目标及整体车型系列规划和公告参数要求，确定车辆外廓尺寸，见图1所示。汽车最大长度9545mm，高度3500mm；宽度2514mm；前轮距2028mm，后轮距1862mm；一、二轴轴距L3=1800mm；二、三轴轴距L4=3000mm；三、四轴轴距L5=1400mm；前悬长度L1=1325mm；后悬长度L2=950mm；驾驶室长度2150mm；货箱尺寸：6800mm（长）x2300mm（宽）x1200mm（高）。
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