曲轴是一种扭转弹性系统，本身具有一定的自振频率。在发动机工作过程中，经连杆传给曲柄销的作用力的大小和方向都是周期性地变化的，这种周期性变化的激力作用在曲轴上，引起曲拐回转的瞬时角速度也呈周期性变化。由于固装在曲轴上的飞轮转动惯量大，其瞬时角速度基本上可看作是均匀的。这样，曲拐便会忽而比飞轮转得快，忽而又比飞轮转得慢，形成相关于飞轮的扭转摆动，也就是曲轴的扭转振动，当激振力频率与曲轴自振频率成整数倍时，曲轴扭转振动便因共振而加剧。这将使发动机功率受到损失，正时齿轮或链条磨损增加，严重时甚至将曲轴扭断。
曲轴作为内燃机中主要的运动部件之一，它的强度和可靠性在很大程度上决定着内燃机的可靠性。因此,扭转振动是内燃机制定过程中必须合计的重要因素。为了消减曲轴的扭转振动，现在汽车发动机多在扭转振幅曲轴前端装置减震器。
为了消减曲轴的扭转振动，现在汽车发动机多在扭振振幅曲轴前端装置扭振减振器。
它的功能简单介绍有以下三个方面：
(1)消减曲轴扭转振动，提升曲轴的疲惫寿命，减少应力水平;
(2)传递扭矩，衰减扭矩波动;
汽车减震器 (3)减少整车的振动、噪音。
2曲轴扭转减震器的作用
曲轴就其工作特性可分为三种：动力减振器，阻尼减振器和复合减震器。
目前在汽车发动机曲轴系统中广泛应用的是橡胶阻尼式单级扭转减振器，橡胶的主要作用是降低传动系的首端扭转刚度，从而降低传动系扭转系统的固有频率，改变系统的固有振型，使之尽可能避开由发动机转矩主谐量激励引起的共振。使得曲轴系统产生的振动能量尽可能多地被减震器所汲取，从而减少了曲轴的振动，提升了曲轴的使用寿命。
它们的作用是消减曲轴的扭转振动，现在汽车发动机多在扭振振幅曲轴前端装置扭振减振器。
它们的功能作用简单概括来说就是消减曲轴扭转振动，提升曲轴的疲惫寿命，减少应力水
平;传递扭矩，衰减扭矩波动;减少整车的振动、噪音。
3曲轴的扭转减震器有何作用
曲轴扭转减振器作用可以概括出以下几个方面：
(1)降低发动机曲轴与传动系接合部分的扭转刚度，从而降低传动系扭振固有频率。
(2)增加传动系扭转阻尼，抑制扭转共振相应的振幅，并衰减因冲击产生的瞬态扭振。
(3)控制动力传动总成怠速时离合器与变速器轴系的扭振，消除变速器怠速噪声和主减速器、变速器的扭振及噪声。
(4)缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷，改善离合器的接合平顺性。扭转减振器是汽车离合器中的重要元件，主要由弹性元件和阻尼元件等组成，其中弹簧元件用以降低传动系的首端扭转刚度，从而降低传动系扭转系统的某阶固有频率，改变系统的固有振型，使之能避开由发动机转矩主谐量激励引起的激励;阻尼元件用以有效耗散振动能量。
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