作者：付小仔
来源：《科学与财富》2017年第06期
摘 要：本文首先阐述减震器异响的常见问题及整改措施，随后通过针对某车型减震器异响问题进行分析及优化，以降低产品不良率和提高产品质量。
关键词：减震器；圆柱度；强度；异响
1、引言
减震器的主要功能是加速衰减车架和车身间的振动，（包括不平路面经车轮传来的振动和整车自身的振动）以保证汽车行驶的平顺性，减震器下端与转向节连接，上端与车身连接。汽车车身与车桥振动时，减震器内的活塞在缸筒内做往复运动，减震器内的液体在流经阻尼孔时摩擦和液体本身的粘性摩擦形成振动阻尼，将振动能量转变为热能散发到周围空气当中，从而达到衰减振动的目的。
2、常见减震器异响问题概述
由于减震器要承受整车振动时的巨大冲击，承受载荷较大，而且前减是一个运动部件，所以在布置和强度及耐久方面若达不到要求很容易就会出现运动干涉或异响，现将常见问题归纳如下：
2.1 转向时轴承处发生异响
由于轴承是一个运动件，所以轴承处发生异响主要是运动干涉引起的，尤其是在所受载荷较大的情况下，转向时轴承处易出现异响。处理措施一般是到干涉源，并适当的增强轴承的强度。
2.2 缓冲块处异响
缓冲块异响原因多半是润滑不够或不充分，使得缓冲块与活塞杆之间出现嗤嗤的干性摩擦声，如图1 所示：
缓冲块与活塞杆间只有少量的润滑脂，润滑脂不足以在活塞杆表面形成油膜，在车轮上下跳动，活塞杆往复运动时，缓冲块与活塞杆间出现干性的摩擦，从而产生异响。
2.3 减震弹簧异响
汽车减震器 弹簧异响一般都是弹簧两端间隙过小，行车中两端出现压并现象，导致上圈与下圈间出现干涉摩擦，从而产生异响。 整改措施：针对此现象一般有两种解决方法，
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