轮胎的常见问题及成因分析
一、一般质量问题的分析
1、胎冠出胶边
2、胎冠出沟
在胎面冠部形成沟状下凹因内压过热水压力下降所造成。
3、花纹错位
上下模型花纹不能吻合，是模型安装时上下模没有对准花线或稳钉而引起。
4、花纹和模缝毛边
是由于花纹和模型间有缝隙胶料流进缝隙间而产生的。
5、花纹棱角或缺胶成圆角
主要是模型排气孔阻塞并窝藏了空气而形成花纹圆角，内压不足也会产生此类毛病。
6、胎冠侧部表面杂质或气泡
表面杂质是胎坯或模型受到污染，气泡则是半成品有空气聚集，硫化出模后空气膨胀而产生的表面气泡。
7、胎侧重皮或裂口
产生原因为胎侧部隔离剂涂擦过多过浓，半成品形状与模具不相吻合以及胶料流动过大等。
8、胎侧缺胶
亦称为明疤，模型积水未吹干或模温过高升温过快等均会引起此类毛病。
9、胎圈凹凸不平
由于水胎牙子凹凸不平或包布不平所引起。
10、胎圈包布打褶翘起或破损
由于胎坯包布松散没有整修就进模硫化或出模不当刮坏所致。
11、胎圈出边
产生原因与上一条相似，如果水胎牙子老化变宽也能造成这些毛病。
12、胎圈宽窄不一
主要是半成品不按施工标准操作所致，如果布筒长度不足，成型第一个布筒时没有用成型棒致成型鼓张口处伸张过大，帘布宽度局部变窄造成局部材料不足，又如水胎或胶囊定型定歪也会产生这种毛病。
13、胎圈成圆形
主要发生在以水胎定型硫化的外胎上，是由于水胎进出水嘴子漏水或牙子部漏水所致。橡胶技术网
14、第一层帘线裂缝
因胎里隔离剂带水分或水胎沾有水分油污等，硫化时这些水分在压力作用下把胎里油皮胶挤破把帘线挤疏成裂缝状，严重的第二层帘线也受影响。
15、第一层帘线弯曲
也叫帘线打弯，主要是帘线伸张不足造成，如施工设计不当或成型鼓宽度过宽，如用错成型鼓等均能引起该毛病。
16、胎里帘线凹凸不平
主要是胎里杂质，或因水胎舒展不开产生打褶造成的，越野花纹或拖拉机人字花纹允许有凹坑故不在此例。
17、各部件间脱层
这是因水胎或胶囊在硫化中产生穿孔而引起的。
18、海绵状
欠硫也会在胎肩部与各层间产生海绵状。
19、钢丝圈严重上抽
产生原因与胎圈宽窄不一相同但效果更严重而已。
20、胎面带有帘布的胶边
产生原因与胎冠出边相同但效果更严重轮胎已完全报废。
二、双模定型硫化机硫化外胎常见质量问题分析
当前定型硫化机由于硫化质量好已逐渐取代硫化罐进行外胎的硫化下面就国产硫化机硫化中常见质量问题进行分析。
1、中心机构泄漏
轮胎如果B型硫化机中心机构下夹盘泄漏，内压过热水从中心机构跑进模型，轻者会产生胎侧缺胶，严重者出现轮胎脱层这。是由于下夹盘与中心机构环座间的O形密封圈损坏造成的，现国内许多厂家已自行改进有把O形改为倒U形密封的取得了良好效果。
2、内压不稳定
硫化机的过热水内压要求高，如果出现过热水泄漏或三台硫化机以上同时进内压的情况，过热水出现供不应求现象，会产生压力波动，这个压力波动如果发生在轮胎升温阶段，胎面胶受热软化产生流动，而胶囊随压力的波动产生膨胀与收缩的变化，当内压下降到2.0MPa以下时胎面胶也随着胎体帘线的收缩而回缩，如果这时胎面胶开始产生交联定型，则压力回复正常也无济于事了，这是硫化机产生胎面出沟的原因。
3、胎肩起泡
硫化机硫化外胎时，胶囊与胎坯的胎趾部分先接触，这样就封闭了胎里与胶囊间空气的排出，如果胶囊排气线不够则容易产生窝气，并流向压力小的胎肩部位，这时胶囊向胎坯传递压力和热，胎坯的油皮胶和帘线胶受热软化，积存的气体或挥发分就会穿过油皮胶和帘布层窜到胎面胶肩部处被胶料封闭，在该区间硫化结束后启模空气膨胀产生肩部起鼓，如果用罐硫化外胎则因水胎是冠部与侧部接触胎坯子口部后才接触故不易产生此类毛病。
4、海绵欠硫
主要原因是内压过热水不循环或循环不畅引起水温低，虽然已达正硫化点，但由于硫化内温不够，故轮胎硫化程度不足，帘线层间出现欠硫海绵现象，产生欠硫的另一个原因是B型机的中心缸中的动力水通过密封圈漏入胶囊，如果内压循环水循环不良，则胶囊内的冷水不容易被交换出去而产生欠硫现象，该种情况可以卸下胶囊进行收缩动作，会发现有水溢出中心缸。
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