【摘要】ES5250TXJ50修井机的艾里逊CLBT754DB变矩器，在与发动的连接部位始终存在漏传动油现象，始终处于非良好状态运转，这不但给设备正常运转带来了较大的设备安全隐患，也增加了生产成本、加大了环保的压力。本文通过对故障原因进行仔细分析，查出故障原因，采用加工回油槽、增设挡油环彻底解决了漏油故障；通过整改提高了设备运行的可靠性，减少了因跑冒滴漏而造成的浪费，改善了设备运转参数，充分发挥设备使用功能。
发动机飞轮壳【关键词】变矩器 漏油
1 漏油原因分析
ES5250TXJ50修井机在发动机与液力变矩器选型时采用了潍柴WD615 68G-2发动机和艾里逊CLBT754DB变矩器的组合，由于国产发动机与进口变矩器的接口部位不配套，厂家专门设计了一个过渡连接套予以解决。但是在投入使用后，五台修井机在发动机飞轮壳部位处均出现漏油现象。艾里逊CLBT754DB变矩器与动力机采用挠性盘连接，这个部位没有密封，属于开式传动，在变矩器连接前端上部有一取力口，上部安装了一个带泵取力器，取力齿轮
和带泵取力器的润滑采用的是变矩器传动油，这些油液从啮合齿面流过，起到了润滑、清洁、冷却的作用，油液再通过变矩器前端下部的回油孔经回油泵回到油底壳。造成漏油的原因有：A、回油泵出故障，不能及时将润滑油泵回油底壳；B、回油油道堵塞，油液不能到达回油泵；C、润滑油供油量过多。
针对五台修井机同时出现同一个漏油故障，首先排除了回油泵故障的可能性，把重点放到了回油道是否畅通上。通过对比XJ350修井机（采用CAT3306发动机和艾里逊CLBT754DB变矩器的组合）上变矩器与发动机的连接情况，分析其结构特点，进口发动机上与变矩器回油孔对应位置有一个回油槽。本连接套上没有设计回油槽，实物照片见图1，因此润滑的传动油无法正常回到油底壳内，油位上升，通过连接套流入发动机飞轮壳内，再从飞轮壳底部的排污孔漏出，造成了传动油不断减少，给设备运转带来了安全隐患，同时也造成了油料的巨大浪费。
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