一、拆卸步骤：
1、拆除机体外部组件
先按要求拆下外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进,排气歧管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵拆下，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
2、按如下要求拆卸机体组件
  1）拆下气缸盖的固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
  2）抬下气缸盖.
  3)取下气缸垫,注意气缸垫的安装朝向。
  4）旋松油底壳的放油螺钉.
  5)翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。
  6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵.
3、拆卸发动机活塞连杆组
  1）转动曲轴,使发动机1、4缸活塞处于下止点.
  2）分别拆卸1、4发动机飞轮壳缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖,注意连杆配对记号，并按顺序放好。
  3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向.
  4)将连杆轴承盖，连杆螺栓,螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换.
  5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
4、拆卸发动机曲轴飞轮组
  1）旋松飞轮紧固螺钉,拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
  2)拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
  3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
  4）抬下曲轴,再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
二、装配步骤
　按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
　安装注意事项如下：
1、安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时,应该特别注意互相配合运动表面的高
  度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹润滑油。
2、各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。
3、各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
4、活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将
活塞组件推入气缸.
5、安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸
轮轴正时齿形带轮的位置配合正确.
注：飞轮壳有个观察口写下来，在窗口中间有个线，飞轮的零刻线和观察口的线对齐，然后再把凸轮轴齿轮上的标记线和正时盖上面的线对齐
6、气门间隙检查调整的基本方法
气门顶置式配气机构的气门间隙的检查调整方法是:
进气门间隙在0.2～0.25毫米之间，而排气门间隙由于受热膨胀比进气门侧的大，所以间隙更大些，一般在0.29～0。35之间。
在凸轮轴下置式配气机构中，将厚薄规塞片插在气门杆与摇臂端圆弧面之间测定。将塞片来回拉动，有轻微阻力即可.该塞片的厚度反映了气门间隙值。凡检查的间隙值不符合发动机规定值,均需进行调整
具体方法:调整某缸气门间隙时，先使该缸活塞处于压缩上止点，该缸进、排气门关闭.
多缸发动机气门间隙的调整的最基本方法是逐缸调整法。但是逐缸法太过繁琐,许多次旋转曲轴。
在逐缸调整法基础上形成另一种简便快捷方法,即“双排不进”调整法,又称为两次调整法,具体方法是:
当第一缸处于压缩上止点时,除了调整第一缸进、排气门外，此时其它缸的个别气门亦处于完全关闭状态,是可以随第一缸两气门一起调整;曲轴再旋转1周时,可以将上述未调整过的气门全部调整好.这种方法是根据发动机工作循环、着火顺序、曲轴臂空间配置和气门实际开闭综合分析结果而定。
如六缸发动机起点火顺序为1—5-3-6—2—4 。根据双排不进规则,在第一缸位于压缩上止点是可以调整的气门是一缸的两个气门、五缸和三缸的排气门（进气,排气门此时关闭)、二缸和四缸的进气门(排气，进气门关闭），六缸不调整。然后，将曲轴旋转180度，再调整其余的气门。
四缸机的做功间隔角为180度，所以,在使用两遍法调节气门间隙的时候,你只需要看1缸和4缸的进气门的摇臂（或者是凸轮）压迫气门的起始动作即可。
假设发动机的做工顺序为1—3-4—2，两遍法的调节方式，比如你要从一缸两个气门开始调节开始，那就观察四缸的进气门，在四缸的进气门被摇臂或者凸轮轴刚刚要压缩的时候，可以使用间隙规，调节一缸的两气门；调节三缸的排气门(三缸的活塞位置处在进气终了，并开始压缩得下止点位置）；四缸处在气门叠开的位置，所以两气门不可调；二缸可以调
节进气门（二缸的活塞位置处在做功结束，即将排气的下止点位置）。
顺时针旋转曲轴位置一周，这时是一缸的进气门将要被摇臂或者是凸轮压缩的起始位置，可以调节二缸的排气门，三缸的进气门，四缸的两个气门均可调。 ,,,,，，,四缸机的做功间隔角为180度,所以，在使用两遍法调节气门间隙的时候，你只需要看1缸和4缸的进气门的摇臂(或者是凸轮）压迫气门的起始动作即可.