DSE5110控制器使用说明书
一、概述
英国深海DSE5110是一个柴油发电机组自动控制模块，该模块可被大多数OEM商用于复杂的工业控制。它能自动启动和停止发动机，指示发动机的工作状态和故障情况。当发动机出现故障时，能自动停机并通过面板上的液晶显示屏和闪烁的LED指示灯指示发动机的故障情况。客户可在控制面板上进行编辑来改变操作定时时间和故障报警类型，而不用其它的特别设备。
用户可通过面板上的“停机”、“自动”和“手动”按钮来操作模块。液晶显示旁边的向下滚动按钮用于察看更多的仪表测量数据。
控制器LED液晶显示功能： 测量数据
发电机组三相相电压L1-N，L2-N，L3-N
发电机组三相线电压L1-L2，L2-L3，L3-L1
发电机组三相电流L1，L2，L3
发电机组频率 Hz
发动机转速 ＲＰＭ
发动机机油压力 ＫＰa或bar\psi（可选）
发动机冷却水温度 ℃和℉
电池电压 显示信息及测量数据
发动机运行小时
模块报警保护功能
超速／欠速
充电故障
紧急停车发动机飞轮壳
低油压
高水温
启动失败 报警显示图标
恢复停车失败
转速信号丢失
另外，指示、报警或停机等可设定的报警输入
均能通过液晶显示屏和LED指示灯来标识。
二、功能特征
1．基于微处理器的设计
2．自动故障状态紧急停机
3．用户化图形按钮显示模式
4．LCD显示发动机、发电机数据
5．显示发动机报警及状态信息
6．前面板设定输入、输出、报警及时间
三、控制器规格
1．电源：直流8~35V连续。
2．启动电压下跌：在启动前提供的电压不小于10V，电压恢复电压达到5V的状况下，可以确保控制系统在0V电压经过50ms后维持正常。完全没有必要加内置电池。
3．启动继电器输出：16Amp DC系统直流电压
4．燃油继电器输出：16Amp DC系统直流电压
5．辅助继电器输出：5Amp DC系统直流电压
6．工作温度范围：-30~+70℃
7．充电失败／励磁范围：0V~35V
8．最大操作电流：425(12V);215MA(24V).
9．最大备用电流：250(12V);125(24V).
10．发电机输入范围：75V~277V三相四线AC（+20﹪）
11．发电机输入频率：50~60Hz在额定发动机转速
12．磁性转速探头输入电压范围：+/-0.5V~70V峰值
四、控制器面板
1.按钮图标
图标 功能说明 图标 功能说明 图标 功能说明
停止/复位 自动模式 手动模式
启动(在手动模式下) 滚动
2．报警指示
图标 | 功能说明 | 图标 | 功能说明 | 图标 | 功能说明 |
告警指示 | 停机故障 | 电气跳闸 | |||
充电故障 | 低油压 | 超速 | |||
紧急停机 | 高水温 | 欠速 | |||
辅助报警 | 启动失败 | 辅助指示 | |||
3．状态/仪表显示
图标 | 功能说明 | 图标 | 功能说明 | 图标 | 功能说明 |
L1 | 相 | L2 | 相 | L3 | 相 |
L1-N | 相－中线 | L2-N | 相－中线 | L3-N | 相－中线 |
L1-L2 | 相－相 | L2-L3 | 相－相 | L3-L1 | 相－相 |
BAR | 机油压力 | Kpa | 机油压力 | PSI | 机油压力 |
V | 电压 | 温度 | Hz | 频率 | |
A | 电流 | 温度 | RPM | 转速 | |
运行时间 | 交流 | 参数调整 | |||
直流 | |||||
五、操作说明
给模块供直流电源，模块被激活。通过面板上“关机”、“自动”、“手动”按钮可实现对机组的控制。
5．1自动工作模式
当按下按钮时，模块处于自动模式。当远程信号输入端子收到启动信号，将按以下顺序进行：
远程启动ＬＥＤ指示灯亮，激活启动延时计时器可允许故障信号输入，延时结束后，若已选择预热输出选项，计时器就会被激活，已选定的相应的辅助输出得电。（若在启动计时过程中，远程启动信号丢失，控制器将返回到待机状态。
在上述延时后，燃油电磁线圈吸合，启动马达啮合。
发动机在预置的时间后启动，若发动机在启动过程中起动失败，启动马达在预置的休息时间内退出啮合，发动机将试图多次启动，直到达到设定的启动次数，“启动失败” 故障信息将显示，同时会有“停机故障” LED指示灯闪烁。
当发动机起动成功后，交流发电机输出达到预置的频率时，启动马达脱开啮合。或者用装在飞轮壳上的电磁传感器检测速度，速度达到一定值时，启动马达脱开啮合。
启动马达脱开啮合后，安全计时器激活，允许油压、发动机高温、低速、充电失败及任何延时的辅助错误输入，直到发动机运转稳定而不会导致任何错误。
切断远程启动信号后，远程停机延时计时器开始计时，负载切换信号被分离，卸下负载。冷却计时器启动，允许发动机在停机前有一个空载冷却时间，冷却计时完毕，燃油线圈断电，切断供油机组停机。
在冷机过程中，若远程启动信号被再次激活，机组在暖机计时器计时完毕后将重返带载状态。
5．2手动操作模式
要手动启动发动机，首先按下“手动模式” 按钮，机组处于“手动”模式，再按“手
动启动”， 按钮，机组将启动。
注意：在这种模式下不存在启动延时。
若已选择预热输出选项，该计时器将启动，相应的辅助输出得电。
经过上述延时后，燃油线圈吸合，启动马达啮合。
发动机在预置的时间内启动，若发动机在启动过程中打火失败，启动马达在预置的休息时间内退出啮合，发动机将试图多次启动，直到达到已设定的启动次数，“启动失败” 故障信息将显示，同时会有“停机故障” LED指示灯闪烁。
当发动机打火成功后，交流发电机输出达到预置的频率时，启动马达脱开啮合。启动马达脱开啮合后，安全计时器激活，允许油压、发动机高温、低速、充电失败及任何延时的辅助错误输入直到发动机运转稳定而不会导致任何故障。
按“停机/复位” 按钮，机组将停机。
六、报警保护
控制器模块处理报警信号有以下方式：警告、停机
普通报警LED指示灯指示说明： 警告----红持续亮 停机----红闪烁 | |
如果出现报警，LED显示或LED指示相应的报警图标。 诸如充电故障 | |
如果机组未出现任何报警，控制器LED显示屏上没有报警图标
机组一旦出现警告信号，控制器LED将显示该警告的图标。在此期间，如果出现停机故障，控制器将继续显示该警告图标，同时显示此停机故障图标。如下图所示：
充电故障报警（信号稳定）
充电故障图标一直存在，普通报警指示变为停机信号指示，并且超速停机报警指示开始闪烁。
6．1警告报警
警告报警是非重要的报警，它不会影响发电机组的运行，但它会提醒操作者注意，以便采取措施而达到正常的运行状态。警告报警是自动复位的，一旦故障被排除，输入端被复位。警告报警一旦出现，控制器LED显示图标。DSE5110控制器模块有以下警告报警功能：
充电故障：在安全计时器计时结束后，充电机电压低于预置电压，充电故障指示灯亮。
停机失败：当停机失败时间计时日器计时完毕而模块检测到发电机组仍然在运行，则模块将显示停机失败警告。必须满足两个条件才会产生停机成功的信号，即发动机已停机，机油油压低，且感应不到来自电磁传感器或交流发电机的速度信息。
辅助输入：若设置一个辅助输入端作为报警输入，相应的LED指示灯亮。
油压开关，若油压过低，控制器只仅仅试图启动发动机，发动机不运转也有可能是油压开关损坏。此时普通报警LED指示灯亮。
6．2停机故障报警
当发生停机故障时，发电机组将停机，此故障必须被清除，按下“停机/复位”，按钮，故障才能被复位。停机故障一旦出现，“停机故障”LED指示灯将闪烁。
DSE5110控制器模块设有以下停机报警：
启动失败停机：若发电机经过预置的启动次数而仍未起动成功，发动机将停止启动，启动失败LED指示灯亮。
紧急停机：将直流电源的正极端从急停按钮的输入端移走，将发生以下现象：
首先将关闭发电机组，阻止任何重新启动发电机组的企图，直到急停按钮复位。其次将切断燃油线圈和启动马达线圈的正极电源供应。在自动或手动工作模式下该电源意是保持的。紧急停机LED指示灯闪亮。
注意：急停信号必须一直保持，否则控制器将停机。
低油压停机：当安全计时器计时完毕，有低油压信号输入进，控制器将给出停机信号。低油压LED指示灯闪亮。
油压传感器开路：当模块检测不到油压传感器信号（油压传感器开路）时，机组应立即停机，低油压停机故障LED指示灯亮（稳定）。油压传感器故障是不延时的，一旦出现，立即停机。
发动机高水温停机：当安全计时器计时完毕，有发动机高温信号输入，控制器将给出停机信号，发动机高水温LED指示灯闪亮。
超速停机：若发动机转速超过预置转速，控制器将给出停机信号。超速LED指示灯亮，当出现超速时会立即停机而不延时停机。
低速停机：在安全计时器计时完毕后，若发电机转速降到低于预置转速，控制器给出停机信号，普通报警LED 闪亮。
辅助输入：若设置一个辅助输入作为停机输入，相应的LED灯将亮。
转速信号丢失：若在启动过程中，速度感应信号丢失，发电机组将关机，启动失败LED指示灯亮（稳定）。
注意：仅在启动过程中，速度感应信号丢失，发电机组将关机，普通报警LED闪亮。若在正常运行中发生的转速信号丢失，发电机组将关闭，并给出低速报警。
七、注意事项
1．如需远程启动，需将远程启动按钮直接串接到远程启动端子（控制屏中13、14号端子）即可。
注意：此回路不可接入其它电源，否则会损坏控制系统。
2．要自启动时，请将开关箱中２２、２３号线接入市电控制断路器的辅助常开触点，形成反锁。或用其它保护方式，以保证供电系统的安全运行。
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