康明斯B、C系列柴油发动机
康明斯公司的主要产品
康明斯公司生产的发动机产品涵盖100马力到6000马力的各种机型，主要包括：康明斯B、C系列；L10系列；M11；N11；V903系列等重型发动机以及K38、K50等大型工程用发动机。除发动机外，康明斯公司还生产经营发动机附件产品及配套产品，如增压器、发电机、滤清器等。
发动机铭牌上的主要内容
发动机型号；发动机系列号；CPL号—控制零件目录；额定转速和额定功率；进、排气门间隙；喷油器调整参数；其它：如发火次序、排放标准、出厂日期等等。
基本结构型式和排量
⒈直列、水冷、直喷式、四冲程
⒉缸径×冲程(mm)     
    B系列：102 ×120
    C系列：114 ×135
⒊排量(L)：4B：3.9 
        6B：5.9
          6C：8.3
B 、C机主要性能指标
发动机飞轮壳
机型
额定功率    (kW)
最大扭矩  (N·m)
最低油耗(g/kW ·h)
干重
(kg)
6BT
118
558
215
399
6BTA
132
610
210
411
6BTAA
155
658
205
399
6CT
157
759
210
603---612
6CTA
179
881
207
603---612
6CTAA
210
1125
206
603---612
6BT
6CTAA
6BTA
系列
B
C
机型
6BT
6BTA
6BTAA
6CT
6CTA
6CTAA
 
kW
118
132
155
157
179
221
 
Ps
160
180
210
212
243
300
扭矩
558
610
658
759
881
1125
B、C系列发动机结构特点
B、C系列发动机都具有强度合理、结构紧凑、简单，零部件品种及数量少，重量轻，高效节能等特点。
  ⑴ 采取几种零件组合在一起的设计，减少了零件数量，增加了零件的通用性，省去了不少复杂零件；
  如：水泵壳、机油泵壳、水泵进水管、机油冷却器壳——组合在缸体内；
  进气歧管、节温器座、冷却水小循环管、燃油滤清器座——组合在缸盖内。
⑵  B系列发动机四不镶。
    即：不镶缸套； 不镶气门导管；不镶气门座圈；不镶凸轮衬套（第一道除外）。但都保留了镶嵌空间。
    C系列发动机采取全镶嵌结构。
⑶ 铝铸件和冲压件多，重量轻；
  如：铝铸件有：齿轮室、飞轮壳、进气管盖、气阀室罩、机油冷却器等；
  冲压件有：油底壳、挺杆室盖、齿轮室盖等。
⑷  尽量减少零件的数量和品种
  如：齿轮室的齿轮总数为6个（含驱动机油泵和空压机的三个齿轮）；
  冷却活塞用的是塑料喷嘴（B机每缸一个，C机每缸两个），已经无法进一步简化。
⑸  广泛采用结构轻小和简单的附件总成，通用性高。
      转子式机油泵； 冲压叶轮及组合轴承式水泵；
    板翅式机油冷却器；旋装组合式机油滤清器；
    旋装式燃油滤清器；多孔管式机油吸油器；
    增压与非增压之间，由于工作强度和性能等级有较大差异，使燃油泵、活塞、上压缩环及连杆总成零件不通用，其余均通用（增压型上新增件除外）。
⑹ 关键零件尺寸富余，强度储备充足。
⑺ 为了适应多种用途和匹配的需要，设计时开了大量的选用件。
如：加油口可设在顶部、前部和侧面；
      油底壳有前油池、中油池和后油池三种；
      机油标尺可设在前、中、后位置；
      可选装空压机、液压泵和空调机；
      可选装低温起动装置；可选装几种高压油泵。
1、发动机基本结构
⑴ 前齿轮室和齿轮传动机构,前齿轮室给燃油泵、正时销和驱动附件提供支撑；
  齿轮传动机构包括曲轴齿轮、机油泵齿轮、惰轮、凸轮轴齿轮、燃油泵齿轮和附件驱动齿轮（空压机、动力转向油泵）共六个齿轮。
⑵ 曲轴前、后油封
    均采用双唇边的特氟隆密封件，前油封安装在前齿轮室盖中，后油封安装在一个用螺栓紧固在缸体后端的壳体上。
  注意：安装时，要保证前后曲轴表面干净、无油、清洁。
⑶  凸轮轴、随动件和推杆
      凸轮轴由曲轴通过齿轮来传动。其中，B机凸轮轴前轴颈上有一个可更换的轴套，C机7道轴颈上均有可更换的轴套。凸轮轴上有凸轮带动进、排气门，还有一个专门凸轮驱动输油泵。
      气门凸轮通过随动件（挺杆）接触，带动推杆运动。推杆的球头与挺杆的球窝相配，推杆的另一端的球窝与摇臂上的调整螺钉的球头相配。
⑷气缸盖及气门机构
    B、C机均为整体式横向换气结构，每缸两个气门。B机有铸造的气门导管和淬硬的气门座（修理时可以重镶），C机则有镶嵌的气门导管和座圈。缸盖上有一个铸造的进气歧管、燃油滤清器座、节温器壳体和内部水旁通管。
    油嘴装在缸盖上，可直接向气缸内喷油。
    每个气缸使用独立支座以支撑和将机油输给摇臂。其中，B机由从主油道来的6条油路单独供油，C机则由一根输油管供给每个支座。
    缸盖密封垫为层叠式结构。在水孔周围的两侧，有印制的“O”形密封圈，密封圈有一层耐火圈来密封气缸套孔，其上有量孔来控制冷却液的流量。
⑸ 活塞和连杆总成
    活塞采用高涡流燃烧凹坑、铝铸活塞体、三道活塞环槽。对涡轮增压式、涡轮增压中冷式发动机，活塞镶嵌有一个耐蚀镍合金的楔形环槽。因此在更换活塞时要区分增压和非增压，以免出错。
    活塞环组也不同，其中，自然吸气式发动机的顶环为矩形截面环，增压式机为楔形环。中环和油环是相同的。
    活塞销为全浮式结构。活塞销与连杆轴颈的润滑由活塞冷却用残余的机油完成，连杆小头切削成一个角度，镶铜衬套。 B机连杆大头采用斜切口，C机采用平切口。
    增压机连杆轴瓦采用采用铜背三层金属合金轴瓦，自然吸气机采用钢背铝制轴瓦。
⑹  曲轴和主轴承
    曲轴采用合金钢锻造。四缸机有5个主轴承，六缸机有7个主轴承。轴承的下瓦相同，所有的上瓦除了止推瓦（4B为第三道、6B为第六道、6C为第四道）外也相同。B机每缸有一个活塞冷却喷嘴，C机每缸有两个活塞冷却喷嘴。
⑺  气缸体
    灰铸铁铸造、龙门式结构。B机缸孔是在生产中直接加工而成的，其尺寸和形状直接关系到发动机的性能和寿命；C机缸孔采取镶嵌缸套的办法（湿式缸套）。
2、发动机的四大系统
⑴ 进排气系统
⑵ 燃油系统
⑶ 冷却系统
⑷ 润滑系统
①系统组成：进气过渡管、空气滤清器、增压器、进气歧管、排气歧管、排气管等。
②流程图：
进排气系统
⑵ 燃油系统
防锈防冻液的作用
成份：乙二醇＋蒸馏水＋少量防腐剂及染料；
作用：1、冷却系介质，散热；
2、较高的沸点，使冷却系不易“开锅”；
3、较低的冰点，冬季缸体、散热器不易冻裂；
4、防锈，防穴蚀；
5、软水，不结水垢。
冷却系统技术条件
① B机有一个节温器，C机有两个节温器；
② 节温器初始开启温度为81～83度，全开温度为88度以上；
③节温器不允许拆除，节温器失效后应立即更换；
④C机上必须采用两个相同的节温器，不允许用不同型号节温器代替。
B机有一个节温器，C机有两个节温器
1、机油泵2、限压阀3、机油散热器4、滤清器旁通阀5、机油滤清器6、增压器输油管7、增压器回油管8、活塞冷却喷嘴9、机油泵惰轮
故障诊断及排除
⑴  故障诊断原则,⑵  故障检修的一般程序,⑶  正确诊断故障所需资料,⑷  典型故障现象
⑴ 故障诊断原则,① 先想后做,② 由简到繁,③ 从表及里
④ 根除故障
①  把发动机看成整体,②  向操作者全面了解情况,③  作必要的检查,④  作正确的分析,⑤  进行正确的修理
⑥  核实所作的修理已解决问题
① 发动机的使用状况,② 发动机的维修史 ③ 对发动机的观察结果
① 进排气系统  气流受阻——空滤堵塞、进气太脏；  空滤损坏——进气短路或断路；  压力侧泄漏——噪声、功率不足；  排气泄漏——噪声、功率不足； 增压器零件故障——零件损坏、漏油、漏气； 回油不畅——回油管堵塞、吸扁。
② 燃油系统 油路堵塞；燃油进空气或有水；泄漏；输油泵损坏；高压油泵故障等。