NT855发动机装配工艺作业指导书
1、维修技术方案技术要求
◆修理达到原发动机出厂的参数。
◆所修理的项目其技术性能不低于原设备的技术性能。
◆提供更换器件的技术参数、规格型号及安装图纸。
◆所更换的零部件，自制件与外购件必须与原设备配备的规格、型号、生产厂、品牌一致。
◆需替代原设备的零部件时，其所用部件的功能、性能与原部件相同或者高于原部件。替代
品的安装尺寸、连接形式、各类接口必须与被替代零部件相一致。
1.1进排气管及摇臂：
1.2缸盖拆检：
缸盖拆卸解体、清洗、检查缸盖与缸套接触面有无损伤，水腔腐蚀情况检查，冷却水腔化学除垢。
1.3气门组件：
进排气门组件拆卸清洁，外观检查，检查气门弹簧，弹簧压盖、锁块等磨损情况，视磨损情况更新。测量进排气门，气门导管配合间隙；气阀、阀座、导管、磨损、烧蚀严重变形，更换新件；气门研磨完毕，做好测量记录。
1.4摇臂组件：
摇臂、摇臂轴拆卸清洁检查，疏通油道，测量摇臂轴与衬套配合间隙，并做记录。超过技术规范更换摇臂铜套，或者摇臂轴。
1.5喷油器：
喷油器拆卸清洁，喷油器校验喷油压力，调试喷油器雾化情况符合技术标准，不合格的更换喷油器头或者喷油器总成；
1.6活塞连杆组：
活塞连杆组抽出清洁、检查、测量，活塞连杆组拆检。
1.7活塞：
清洁、除结碳、检查活塞头部、活塞环槽、活塞销孔周围及裙部等处有无烧损、裂纹、过度磨损等其它缺陷。测量活塞环开口、乾坤间隙、活塞锥度及椭圆度，并记录测量活塞销
孔尺寸，不合格换新。
1.8连杆:
测量连杆大端、小端尺寸锥度、椭圆度，检查连杆表面横向是否存在裂纹或者缺陷，测量连杆弯曲、扭曲度，并作记录，必要时更换新连杆。
1.9缸套：
缸套全部清洁、检查、测量，检查缸套内孔表面纵向拉痕，缸套外圆冷却水腔表面穴蚀，腐蚀等情况。测量缸套内孔尺寸、锥度、椭圆度，超出技术规范的换新。缸套回装后，测量缸套台阶突起量。
1.10油泵：
PT燃油泵油量是通过压力和时间协调配合控制。
PT泵与供油时间无关，其供油时间由喷油器的传动件确定。
PT泵将燃油直接输送至气缸盖的油道内，各喷油器同时承受PT泵的油压。
PT燃油泵未设输油泵,PT泵本身按理想特性供油，压力在0.1~1.4 MPa范围内。
PT喷油器喷油压力随柱塞下降速度变化而变化，约68.89~137.79 MPa。
1.11水泵：
水泵拆检，检查水泵叶轮、叶轮轴腐蚀、磨损情况。叶轮、泵壳、轴承工况检查，更换新的淡水泵油封、水封。
1.12冷却系统：
中冷器，机油冷却器，拆卸清洁，检查。化学清洗，疏通各冷却器芯管。
1.13增压器：
增压器拆检、清洁、检查、测量。检查进气叶轮、排气叶轮腐蚀、磨损情况。
1.14调速器：
调速器上试验台调试，调试后符合CAT柴油机调速器性能要求；
1.15各部件按拆卸反程序回装:
回装过程中的数据以及紧固，按CAT柴油机维修手册和技术规范标准进行。
1.16调整:
按柴油机说明书中的试验与调整程序进行。调整燃油量--调整喷油定时--调整安全保护系统--调整气门间隙
2、工艺流程：发动机飞轮壳
机体拆解—清洗—检验、探伤—零部件修复—零部件更换—零部件检验—零部件涂装—
组装—总装调试—整机表面涂装—验收出厂。
3、修理所需设备及检测设备：
发动机试验台，空气压缩机、起重机、千斤顶、偏摆仪、千分尺、公制组合工具及中重型套筒一套，英制组合工具及中重型套筒一套，扭力扳手、气动扭力扳手，发动机维修专用工具等。
4、材料：
发动机进口原厂配件、清洗液，柴油，醇酸外用磁漆等。
5、检测试验：
包含密封性试验、起动试验、怠速试验、功率试验、机油压力测试、各缸工作均匀性试验、尾气测试试验。
5.1密封性检验
对所有的水、油管路中的接头、法兰等连接部位，在其工作压力下，进行渗漏视检及手感检验，均不允许有渗漏现象。
5.2启动试验
发动机在20秒内启动，启动平稳，无异响。
5.3 怠速试验
怠速转速为650-850转每分钟，怠速运行时，发动机速度上升或者下降平稳，转速无大起大落等异常状
况。
5.4功率试验
大修后发动机输出功率不得低于原发动机出厂标称功率的90%。
5.5机油压力测试
机油压力应在200-600Kpa范围之内。
5.6 排气测试
机器试运转后排气测试数据符合运行要求。
5.7各缸工作均匀性测试
发动机运转时，各缸工作平稳，无敲缸等异常声音。
附：装配工艺要求
➢气缸体的装配
检查气缸体上的各个油道是否清洁。检查气缸体中的各种阻塞是否装配好。
螺阻塞的装配要求：
螺塞的尺寸扭矩要求：
英尺、磅、〔牛米
1/8 10-13 〔13.5-20
3/8 20-25 〔27-34
1/2 35-40 〔47-54
3/4 50-55 〔68-74.5
7/8 60-70 〔81-95
➢气缸体的装配
注：对于装入主油道的或者付油道螺塞不可填特氟纶带、应涂一层密封胶。在用碗形堵时一定要涂上一层厚的螺栓密封胶。
➢曲轴与主轴承的装配
主轴承孔务必清洁干净，用清洁软布将主轴承孔擦净, 孔内不可有一点不清洁东西，螺栓
也必须保持清洁干燥。
注：上主轴瓦有润滑曲轴的油槽和油孔，下主轴瓦是无油槽和油孔，上下主轴瓦是可互换。N系列发动机主轴瓦分为三种：一.三.五道是一种。二.四.六道是一种。第七道是一种。
N发动机每一个轴瓦都有一个装配定位圈的槽，装配时此槽应紧靠机体的定位套圈止口吼。
注：在装配主轴瓦时，瓦背上不能有任何润滑油脂。
➢曲轴与主轴承的装配
在上轴瓦上涂上一层厚清洁机油。装配上主轴承定位圈，入第七道主轴承时。装配止
推环，务势必环开槽的一侧朝向曲轴法。在曲轴轴颈表面和下轴瓦上涂一层清洁机油。将轴
瓦与定位圈对准，燃后按下轴瓦装入。将主轴承盖放入机体内适当位置，注意各盖上的数字
必须与打在机体上数字相等。
在装配螺栓时要在头和罗纹上涂上一层厚机油，将螺栓拧入2-3圈罗纹。用橡皮锤敲打
主轴承盖时，不可让轴承瓦松动。
➢曲轴与主轴承的装配
拧紧力矩：步骤力矩读数
1 拧紧到85英尺.磅〔115牛.米
2 进到250-260英尺、磅〔339-352.5牛.米
3 松开螺栓去除张紧力
4 拧紧到85英尺、磅〔115牛、米
5 进到250-260英尺、磅〔339-352.5牛.米
检查曲轴轴向间隙，新曲轴和止推环的轴向间隙应在为0.007-0.018英寸〔0.18-0.48毫米。
*曲轴与主轴承的装配
已用过的曲轴，轴向间隙务必不可大于0.022英寸〔0. 56毫米。N系列发动机的止推环
是装在气缸体的第7道上。
注：主轴瓦的上瓦全是带有油孔。是不可互换的。
➢气缸套的装配
０形圈的锐边。机
气缸套孔必须无任何可能刮伤或者损坏气缸套０检查气缸套安装孔。损坏气缸套
体的止口温和缸套法兰面必须清洁无油污。机体的０形圈和密封圈装上气缸套, 把第一道
拒形圈装在上部槽中，拒形圈的侧角必须朝向气缸套底部, 将黑０形圈装在中间槽中,
红０形圈装到最底部槽中。
０形圈一定要在准备装入机体时才干涂上机油，因为０形圈接触机油时间长后会注：０
注：
膨胀，必须在涂机油后1５分钟内装入机体。
➢气缸套的装配
在机体止口上温和缸体法兰面上涂密封胶，气缸套必须在加胶后5分钟内入机体。
注：密封胶不要用得太多，否则会引起准却系统的故障。
用量规检查气缸套突出高度为0.003-0.006英寸〔0.080.15毫米。检查气缸套内孔的不
圆度，用气缸表测量，在活塞行程范围内测量四个点。在活塞行程上止点起的1英寸〔25.4
毫米内，不圆度不得大于0.003英寸〔0.08毫米，在装形圈和密封垫的部位，不圆度不得大
于0.002英寸〔0.05毫米。
➢活塞与连杆的组合
向上字样。装配时应将此面朝向活塞顶将活塞环装到活塞上，环的一面有记号或者向上
部。先装刮油环。
注：将环装上活塞时不可损坏活塞环，只可将环张开到刚好套上活塞的开度。
各道活塞环的口不得对准活塞销轴线方向，并且相互错开，两件组合式刮油环装上后，涨
圈的开口与油环的开应相隔180度。每一道活塞环相互错开120度。
活塞与连杆组合时应把考箱的温度调节到210摄氏度〔98.9度的炉中加热活塞15分钟。等活塞冷却到70摄氏度〔21度之前将它装入活塞和连杆小头孔内。活塞与连杆组合时，当活塞温度等于或者低于70摄氏度〔21度时就不能装入活塞销。将活塞销卡环装入活塞销孔另一端的槽内。不可用锤子装配活塞销。这样会使活塞变形而引起拉缸，务必使卡环的
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