某地服务站反馈有一辆水泥罐车在行驶过程中经常
但是在高档的时候会出现
并且加速时动力不足。服务站先后更换
节气门、增压压力传感器、
测试数据如图1所示。
而且此问题仅出现在换在车辆传动系中，发动机飞轮将动力传递给离合器，
变速箱经传动轴、差速器换递给车箱的输入轴到车轮均属于齿轮啮合的硬连接。在档位不变的情况下，发动机转速和车速比例应该保持恒定。而数据显示发动机转速异常上升和下降的过程中，车速并没有异常的上升和下降，甚至在转速下降的过程中，车速还在上升。判断离合器和飞轮的连接出现问题。拆检离合器，新旧离合器片对比如图2所示。
图2新旧离合器摩擦片对比图
对比二者可以发现，原离合器摩擦片磨损严重，已不图1维修前的发动机转速、车速情况
能正常的传输动力。
更换离合器摩擦片后，再次跟车测试，驾驶员反馈动力正常。测试数据如图3所示。
可以看到，发动机转速不再异常上升和下降，在同一档位下，发动机转速和车速的比例固定。
2离合器摩擦产生的粉末导致转速识别问题
2.1故障描述
某地服务站反馈新车运行4000公里，发动机转速正常，在不换档时发动机正常工作，一换档就出现发动机动力不足问题。再次启动后动力恢复正常。服务站检查气门间隙、凸轮正时，未见异常，更换了转速传感器、ECU，均不能解决问题。
2.2故障分析处理
跟车发现，每次换档后，都会出现限扭问题，进一步检造成干扰，使传感器不能正常测量转速信号。
器测量转速时，要求传感器与飞轮有
粉末聚积，导致间隙变小甚至没有间隙，
别能力变差，在信号受到干扰后，
图5拆检后的转速传感器与正常传感器对比3总结
上述两个案例，均是离合器摩擦片异常磨损问题导致
发动机转速异常，仅从发动机
本身去解决问题，容易陷入误
区，需要从车辆整体去思考问
题。同时，建议驾驶员选择正规
的离合器片，并且在驾驶过程
中，要避免长时间的离合器半
啮合状态，避免离合器摩擦片
片的异常磨损。
参考文献:
[1]清华大学余志生主编.汽车
理论[M].五版.北京：机械工业出版
社，2009.3（2015.1重印）.
发动机飞轮壳[2]吉林大学汽车工程系编著.汽
车构造[M].六版.北京：人民交通出
版社，2013，6.
图3维修后的发动机转速、车速情况图4踩离合后同步状态丢失
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