发动机构造与维修复习题
A. 对口 B. 折断 C.泵油 D.变形
B
A. 最高B. 最低 C.中央 D.水平
A
上、下两止点间的距离称为( )。
A. 活塞行程 B. 压缩比 C.发动机工作容积 D.气缸总容积
A
气缸总容积与燃烧室容积( )的称为压缩比。。
A. 比值 B.差值 C.和 D.乘积
A
各类汽车的总体构造有所不同，但基本上都由发动机、底盘、( )和电气设备4个部分组成。
A. 车身 B.车架 C.车轮 D.蒙皮
A
汽油机通常是由( )和五大系统组成的。
A. 两大机构 B. 三大机构 C.四大机构 D.五大机构
A
A. 1周 B. 2周 C. 3周 D. 4周
B
由于柴油机的压缩比大，故压缩终了时气体的温度和压力要比汽油机( )。
A. 高 B. 低 C.相等 D.小
A
在一个工作循环，曲轴旋转( )周，活塞在气缸往复( )个行程，称为四冲程发动机。
A. 1, 2 B. 2, 4 C. 3, 6 D. 4, 8
A
四冲程柴油机在进行进气行程时，进入气缸的是 ( )。
A. 可燃混合气 B.纯空气 C.氧气 D.柴油
B
四冲程汽油机在进行进气行程时，进入气缸的是 ( )。
A. 可燃混合气 B.纯空气发动机飞轮壳 C.汽油 D. 氧气
A
以下哪个不属于柴油机 ( )。
A. 曲轴连杆机构 B. 配气机构 C.点火系统 D.润滑系统
C
活塞在发动机气缸中的( )位置称为下止点。。
A. 最高B. 最低 C.中央 D.水平
B
( )与燃烧室容积的比值称为压缩比。
A. 气缸总容积 B.气缸工作容积 C.气缸容积 D.以上都不是
A
发动机的排量是指各缸的( )之和。
A. 气缸总容积 B.气缸工作容积 C.燃烧室容积 D.以上都不是
B
四冲程发动机的有效行程是指( )。
A. 进气行程 B. 压缩行程 C.作功行程 D.排气行程
C
校正发动机曲轴平衡时，一般是在曲轴( )，用钻孔去除材料的方法获得平衡。
A. 主轴颈 B. 曲拐 C.平衡重 D.连杆轴颈
C
发动机气缸轴线方向磨损量最大的部位是在活塞处于上止点时，( )所对应的气缸壁。
A. 活塞顶 B. 第一道活塞环 C.活塞销 D.第二道活塞环
B
发动机气缸沿径向的磨损呈不规则的( )。
A. 圆形 B.圆柱形 C.圆锥形 D.椭圆形
D
A. 侧面 B. 后面 C.对面 D.下面
C
发动机曲轴轴颈主要的检测项目是( )。
A. 弯曲变形 B. 圆度误差C.圆柱度误差 D.圆度和圆柱度误差
D
发动机曲轴各轴颈的圆度和圆柱度误差一般用( )来进行测量。
A. 游标卡尺 B. 百分表 C.外径千分尺 D.径千分尺
C
发动机飞轮齿圈一侧磨损，( )。
A. 应换新件 B. 可继续使用 C.换向后，可继续使用 D.应焊修
C
发动机气缸修理尺寸一般分为( )级。
A. 1～2 B. 2～ 4 C. 4～6 D. 6～8
C
安装发动机气缸盖时，应使活塞避开( )位置。
A. 上止点 B. 下止点 C.下行 D.上行
A
活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径与气缸直径( )。
A、相等 B、小于气缸直径 C、大于气缸直径 D、不能确定
C
新修发动机的最大功率不得低于原设计标定值的( )％。
A. 85 B. 90 C. 95 D. 97
B
轿车发动机的排量为 ( )的为微型轿车。
A. 1L以下 B. 1～1.6L C. 1.6～2.5L D. 0.5L以下
A
气缸体的气缸排列形式主要有单行直列式和( )等。
A. 双行V形 B. L形 C.双列式 D.直列式
A
( )的作用是连接活塞与连杆，将活塞承受的气体作用力传给连杆。
A. 活塞环 B. 活塞销 C.曲轴 D.飞轮
B
曲轴飞轮组主要由曲轴、( )和附件组成。
A. 飞轮 B. 齿轮 C.链轮 D.带轮
A
曲柄连杆机构的功用是把( )作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，并通过曲轴对外输出机械能。
A. 气体 B. 燃烧气体 C汽油. D.空气
B
四冲程发动机的活塞在气缸往复运动每完成一个工作循环有（）个工作过程。
A. 3 B. 4 C.5 D.6
B
活塞的最大磨损部位是（）。
A. 头部 B. 顶部 C.环槽D.裙部
C
对于四冲程六缸发动机，其点火间隔角应为 ( )。
A. 60° B. 120° C. 150° D. 180°
B
发动机气缸磨损的检验，主要测量其（）。
A. 直线度和同轴度 B. 平行度和平面度 C.圆度和圆柱度 D.表面粗糙度
C
汽车发动机气缸排列方式有直列式、V型和（）。
A. 平分式 B. 对置式 C.龙门式 D.以上都不是
B
曲轴弯曲变形的校正，一般采用（）法。
A.高压校正 B. 低压校正 C.冷压校正 D.以上都可以
C
为了减轻磨损，通常对（）进行镀铬。
A. 第一道环 B. 第二道环 C.油环 D.所有活塞环
A
曲柄连杆机构是往复活塞式发动机将( )转换为( )的机构。
A. 热能，机械能 B. 机械能，热能 C.化学能，机械能 D.机械能，化学能
A
下列零件属于压力润滑的是（）。
A. 凸轮 B. 主轴承 C.活塞销 D.气缸
B
曲轴箱通风的目的主要是（）。
A. 排出水 B. 排出漏入曲轴箱的可燃混合气与废气 C.冷却润滑油D.排出汽油
活塞销孔和连杆铜套的铰削余量一般在( )围。
A. 0.03～0.10 B. 0.10～0.20 C. 0.20～0.35 D. 0.35～0.50
B
国产发动机的型号4100Q，其中“100”是表示（）
A. 长度为100cm B.高度为100cm C.缸径为100mm D.宽度为100cm
C
在测量发动机气缸磨损程度时，为准确起见，应在不同的位置和方向共测出至少( )个值。
A. 2 B. 4 C.6 D.8
C
用 ( )检测发动机凸轮轴凸轮的轮廓变化，来判断凸轮的磨损情况。
A.游标卡尺 B. 百分表 C.外径千分尺 D.标准样板
C
采用液压挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了，其主要原因是在此结构中没有了( )。
A. 推杆 B.摇臂 C.气门间隙 D.气门弹簧
C
调整发动机气门间隙时，应在( )、气门挺柱落至最终位置进行。
A. 进气门完全关闭 B. 排气门完全关闭 C.进、排气门完全关闭 D.进、排气门不需关闭
C
紧固发动机曲轴轴承盖的顺序是从()轴承向两端分几次拧紧。
A. 第一道 B. 中间 C.第二道 D.最后一道
B
汽车满载时的最大爬坡能力称为( )。
A.最大爬坡度 B.最小爬坡度 C.爬坡度 D.功率
A
汽车发动机大都采用( )气门式配气机构。
A. 顶置 B. 侧置 C.横置 D.纵置
A
发动机进气门锥角一般为( )。
A. 30° B. 45° C. 60° D. 90°
B
推杆的功用是将从凸轮轴经过挺柱传来的推力传给( )。
A. 摇臂 B. 气门 C.气门弹簧 D.气门导管
A
( )的功用是用来支撑和关闭气门并使气门关闭紧密，防止气门跳动而使气缸漏气。
A. 气门座 B. 气门导管 C.气门弹簧 D.推杆
C
( )的功用是将凸轮轴的推力传给推杆。
A. 挺柱 B. 气门 C.摇臂 D.正时齿轮
A
过量空气系数( )时，称为稀混合气。
A. Q＝1 B. a＞l C. Q＜1 D. a≤1
B
以下选项中，( )属于发动机的空气供给装置。
A. 汽油箱 B. 汽油泵 C.空气滤清器 D.化油器
C
( )的功用是根据发动机的不同负荷，配制不同成分和数量的可燃混和气，供给气缸燃烧，以满足发动机所需功率的要求。
A. 化油器 B. 汽油泵 C.进气管 D.消声器
A
( )的功用是保证发动机在怠速或很小负荷工况下供给少而浓的混合气。
A.主供油装置B. 怠速装置 C.加浓装置 D.加速装置
B
( )将汽油从油箱中吸出，送入化油器的浮子室。
A. 汽油泵 B. 滤清器 C.油管 D.气缸
A
节温器安装在( )出水管或水泵进水管
A. 气缸体 B. 气缸盖 C.水泵 D.水套
B
汽车发动机大多数使用的是( )水泵。
A. 机械离心式 B. 电动式 C.齿轮式小 D.以上答案都不对
A
( )的作用是对发动机冷却水加压，使冷却水循环流动。
A. 水泵 B. 风扇 C. 散热器 D. 节温器
A
控制冷却液循环路线的是 ( )。
A. 节温器 B. 水泵 C. 散热器 D.控制阀
A
( )的功用是加速流经发动机散热器的空气流速，以提高散热器的热交换能力。
A. 水泵 B. 风扇 C.散热器 D.节温器
B
( )的作用是将发动机冷却水携带的热量散入大气，以保证发动机的正常工作温度。
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