电气电子信息工程系课程设计报告
作 者 李琼琼
081851002
杨 光
081851009
张丽娜
081851010
张丙坤
081851046
专 业 电子信息工程
年 级 2008
指导教师 李研达
成 绩
日 期 2009.04.28
目 录
1.引言
2.技术要求
3 方案论证
4.电路设计
4.1 74ls148优先编码器介绍
4.2 7448译码驱动电路特性介绍
4.3 七段数码显示器
5 仿真与调试
5.1电路仿真
5.2调试
6 结束语
参考文献
附录一
附录二
车门未锁报警装置
李琼琼 杨光 张丽娜 张丙坤
（安阳师范学院 物理与电气工程学院 河南 安阳 455002）
摘 要：这是一种汽车车门未锁的报警装置，包括有拔码开关、电源、七段数码显示器、7448译码器、74LS148优先编码器和报警装置。用优先编码器对车门长闭开关进行编码，当车门打开时，其中低电平连接，开始编码，然后用译码电路译码并显示那个车门未锁，同时编码器
对外驱动报警电路，当汽车车门忘记锁时，报警装置发出声响，并且七段数码显示器显示相应车门号码，提醒驾驶员关上车门。
关键词：报警装置；编码器；译码器
1.引言
我国汽车防盗措施虽然没有发达国家那么完备，但也是在努力的研发汽车防盗报警系统，我国福建研制的无线遥控汽车防盗系统，采用了新的电子编码技术，具有2000万不重复的编密程序，通过遥控起到防盗、防劫作用，还具有遥控熄火、BB机报警等功能。电子式防盗系统四种功能是服务功能、警惕提示功能、报警提示功能以及防盗功能，它主要是靠锁定发动机控制电脑或起动线路来达到防盗的目的，同时具用声音和灯光报警功能。
本设计是通过学习防盗报警系统的基本原理和功能，并对现今所面
市的汽车防盗报警产品进行考察，旨在通过现掌握的原理，就拔码开关、七段数码显示器、译码器、
优先编码器方面提出具有可行性的个人想法。采用最基本的电路来实现其同时具用声音和数字的报警功能。
2.技术要求
（1）用优先编码器对车门长闭开关进行编码，当车门打开时，其中低电平连接，开始编码。
（2）然后用译码电路译码并显示哪个车门未锁，同时编码器对外驱动报警电路，当汽车车门忘记锁时，报警装置发出声响，并且七段数码显示器显示相应车门号码，提醒驾驶员关上车门。
3 方案论证
方案一、本方案主要包括三个部分的电路：检测电路、单片机控制电路、报警电路。
检测电路的主要功能是：检测汽车是否关上，当没有关上时，输出保持低电平，当关上时，检测电路产生数字脉冲信号，送到单片机控制电路。
单片机控制电路是整个系统的核心部分，它接收检测电路传来的信号，并通过程序来加以处理和控制报警电路，当它接收到的是低电平时，就保持报警电路关闭状态，当它一旦接收到脉冲信号时就开启报警电路。报警电路主要实现声音和光两种报警。但考虑到技术和经济方法等的原因，最终决定采取下述简易方案。
方案二、74ls148是一个八线-三线优先级编码器，它可以有八个输入状态分别由I0—I7，输出三线从000—111，而7448作为驱动数码管的驱动芯片。74ls148的输出正好为7448提供输入，并且逻辑值正好和7448相一致。
由于电路驱动电压为5V，而汽车电平多为12V或24V，需要将12V或24V电压转换为5V，并且在实际中，由于采用蜂鸣器报警声音太小，所
以该电路是不完善的。如果投入到实际应用中，需要较大功率的报警器，因此在实际中报警电路部分，易采用声音芯片加音频功率放大电路来进行报警。另外，在实际中的电路还需要进行计算及严密推导使电路静态功耗降低。最后需要说明的是，电路的总闭合开关与起动开关连接，当发动机灭掉后，电路闭合。
除了对车门未锁报警外，也可以将编码支路开关与对应车门连接，当车窗玻璃未闭严时，也可进行报警。
4.电路设计
工作原理：为了实现该电路，经分析探讨，我们选用数字电路。本电路通过一个83线编码器，将一个输入信号转换为一个二进制输出信号，此二进制输出信号输入7448芯片，启动所对应的数码管工作，由上拉电阻提供合适的电压。
初始状态为五个车门全部闭合，假定第四个车门即I3断开，编码器输出二进制数（0100），驱动7448输出YB，YC，YF，YG为1，其余为0，对应8段数码管f、g、b、c工作，显示为4；再假设第二个车门未锁，即I5断开，74LS148编码器输出，二进制数为（0010），则7448输出YA，YB，YD，YE，YG为1，其余为0，对应8段数码管a、b、g、e、d工作。VCC提供7448工作电压，并通过7个性2千欧的上拉电阻提供八段数码管所需要的工作电压，小数点所在数码管接地处于停止工作状态。4.1 74ls148优先编码器介绍
74ls148优先编码器，基本原理是.允许同时输入两个以上编码信号。不过在设计优先编码器时已经将所有的输入信号按优先顺序排了队，当几个输入信号同时出现时，只对其中优先权最高的一个进行编码。
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