中央门锁 防盗报警系统 系统的功能与组成 | 系统的工作过程 防盗报警系统准备状态的解除 |
一、中央门锁 中央门锁（也称电动门锁）系统是使用电机操作车门的锁定机构使车门锁住或打开。有的汽车的电机控制开关由门锁杆操作；有的汽车用独立开关操作。开关通常安装在驾驶室车门和前乘客车门上。在具有车门锁杆开关的系统，推动锁钮超过锁定位置时，会将全部车门锁住；拉出锁钮超过开锁位置时，会打开所有车门。当驾驶人员或乘客操作门锁控制开关时，所有的车门不是锁住就是打开。图 1是自动门锁电路图。驾驶人员或乘客利用门开关可以接通或断开门锁继电器，门锁继电器包括锁定和开锁两个继电器，此继电器有两种功能，一方面将电源电压施加于电机，另一方面使电机另一端接地，形成通路。门锁电机的转向是可逆的，其转动方向是由流经电枢电流的方向决定的。 图 2是驾驶室门锁开关在锁定位置时的电流方向。将开关掷向锁定位置时，电源供电给锁定继电器线圈，继电器动作，其常开触点闭合，电源电压经此常开触点施加于所有门锁电机，电机电枢另一端经开锁继电器常闭触点接地，电机旋转并将各车门锁住。当开关断开电源（开关放在中间位置时），锁定继电器释放。 图 3是驾驶室门锁开关在开锁位置时的电流方向。将开关掷向开锁位置时，开锁继电器线圈有电，继电器吸合，电源电压经闭合的开锁继电器常开触点施加于电机，电机电枢的另一端经锁定继电器常闭触点接地，电机转动，把门锁打开。当开关放开，回到中间位置时，开锁继电器失去作用。TOP 二、防盗报警系统 许多现代汽车都装有防盗报警系统，当有人擅自打开任一个车门时，报警系统以及与其相联接的声光电路立即起动报警，且在发动机起动时会自行熄火，以达到防盗的目的。 1、系统的功能与组成 防盗报警系统主要由电子模块、触发继电器、报警继电器、起动中断继电器、门框侧柱开关以及门锁开关等组成，见图 4。当把自动门锁开关置于LOCK位置时，关闭车门，则系统进入防盗报警准备状态，这时如有人打开车门或由行李箱拉出锁筒，报警电路就会起动：喇叭发出声响，尾灯、顶灯、外灯等发光，同时接通起动中断电路，阻止发动机起动。 2、系统的工作过程 图 5是报警系统的部分电路。电子模块的G端子连接到自动门锁的“锁定”电路，M端子连接到自动门锁的“开锁”电路。左、右门锁开关接于模块的H端子，当车门关闭时，此开关打开。报警指示灯连接在电源和模块D端子间，只要D端子（模块动作时）搭铁，灯就亮，它的作用是用来提醒驾驶员防盗系统各部分的工作状态。图6所示是左右门框侧柱开关与触发继电器的连接。图 7所示是系统处于防盗准备状态时左车门打开时的电流方向。电流从电源经左门框侧柱开关及二极管再经过触发继电器线圈后搭铁，触发继电器吸合，使模块的J端子搭铁，亮灯报警系统工作。 当右门打开时，右门框侧柱开关闭合，触发继电器吸合，也使模块的J端子搭铁。由于二极管的单向导电性能，电流不能通过二极管和亮灯报警系统。所以亮灯报警只有在打开左车门时才起作用。TOP 驾驶员要想报警系统进入准备状态，其操作应按以下四个步骤进行： （1）关掉点火开关，使电子模块K端子失去电压。 （2）打开车门，借以闭合门框侧柱开关，使蓄电池电压加到触发继电器线圈，使其动作，把模块J端子搭铁，J端子搭铁后引起模块D端子断续搭铁，使与其相连接的指示灯闪烁，以提醒驾驶员系统没有进入准备状态。 （3）将自动门锁开关置于锁定位置，这时蓄电池电压加到模块的G端子，使模块D端子稳定搭铁，指示灯亮，保持点亮。 （4）关闭车门，借以打开门框侧柱开关，触发继电器失压释放，J端子不再搭铁，指示灯2s后熄灭，此时系统进入报警准备状态。 当系统进入防盗准备状态后，如有人擅自开门，报警继电器动作，起动声、光系统报警，并有起动中断电路，阻止发动机起动。图 8为报警执行电路。报警电路在准备状态擅自打开车门时触发模块，使报警继电器线圈F端子搭铁，继电器吸合，接通喇叭、大灯及外灯电路报警，同时起动中断电路，阻止发动机起动。 3、防盗报警系统准备状态的解除 系统准备状态的解除有两种情况：一是在关闭车门以后，车门必须用钥匙打开。在用钥匙打开车门时，锁筒开关闭合，使模块H端子搭铁后，系统准备状态随即解除。二是在驾驶员关门以前想要解除准备状态，可将自动车门锁置于开锁位置，以供电给模块M端子，解除系统准备状态。也可利用点火开关转到ACC或RUN位置，此时电源电压经点火开关加到模块的K端子，使系统准备状态解除。 |
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