原因一：漏电
原因二：搭铁
因线路故障引发的自燃事故中，主要原因是搭铁。特别是很多新购车的用户，对自己刚购置的爱车疼爱有加，可能会给车辆添加防盗器，换装高档音响，改进造型，还可能会添加空调等等。这些行为都有可能是造成电线搭铁的原因，也是发生汽车自燃的原因之一。
原因三：漏油
泄漏的汽油是最可怕的易燃物，防止燃油泄漏是非常重要的。
原因四：电器失效短路
常见启动开关由于触点烧结而发生熔焊，起动机磁力开关无法释放，导致起动机长时间起动（起动机安全启动时间为5s），造成起动机发热起火。
原因五：接触电阻过大
线路接点不实、局部电阻过大产生热能，使导线接点发热引起可燃材料起火。
原因六：机动车汽化器回火
车辆在行驶状态或起动时，有时会发生汽化器回火现象。
原因七：机械摩擦起火
车辆发动机的润滑系统缺油，机件的表面相互接触并作相对运动，摩擦产生高温，如果接触到可燃物就可能导致火灾。
原因八：停车位置不当
由于现在生产的汽车一般都装备三元催化反应器，而这个位于排气管上的装置温度很高。如果停车的时候，位置不当，比如靠近可燃物，就可能发生火灾。
2 汽车自燃的一般诱因
2.1 燃油泄露引发自燃
夏季温度较高，燃油管因为受热变形，使得原来温度低时连接很紧的软管受热变松，导致燃油泄漏，燃油接触高温热源发生自燃；发动机舱内线路复杂，发动机本身及各附件含有大量油类物品，且始终工作在高温与恶劣工作条件下，一旦出现电气线路磨损或油类物品渗漏也容易导致燃烧；部分普通化油器式汽车上，汽油滤清器多安装于发动机舱内，而且距离发动机缸体以及分电器很近，一旦燃油出现泄漏，混合气达到一定的浓度，加之有明火出现，自燃事故就不可避免。
2.2 变速器油与转向助力油泄漏到高温的排气管上引发自燃
尾气排放系统中的排气管（特别是三元催化器）在工作过程中始终处于高温状态，一旦接触到一些易燃物，即引起车辆燃烧；
2.3 散热器风扇和鼓风机风扇进入异物使电机出现堵转现象，导致电机工作电流增大数倍，类似短路，产生大量热量而自燃。
此外，汽车使用的年限长久电源线路老化、汽车长途行驶，超负荷装载、发动机通风设备不好、车载货物放置不当等都会引起汽车自燃，但车辆自燃的原因多数与电气系统有
2.1 燃油泄露引发自燃
夏季温度较高，燃油管因为受热变形，使得原来温度低时连接很紧的软管受热变松，导致燃油泄漏，燃油接触高温热源发生自燃；发动机舱内线路复杂，发动机本身及各附件含有大量油类物品，且始终工作在高温与恶劣工作条件下，一旦出现电气线路磨损或油类物品渗漏也容易导致燃烧；部分普通化油器式汽车上，汽油滤清器多安装于发动机舱内，而且距离发动机缸体以及分电器很近，一旦燃油出现泄漏，混合气达到一定的浓度，加之有明火出现，自燃事故就不可避免。
2.2 变速器油与转向助力油泄漏到高温的排气管上引发自燃
尾气排放系统中的排气管（特别是三元催化器）在工作过程中始终处于高温状态，一旦接触到一些易燃物，即引起车辆燃烧；
2.3 散热器风扇和鼓风机风扇进入异物使电机出现堵转现象，导致电机工作电流增大数倍，类似短路，产生大量热量而自燃。
此外，汽车使用的年限长久电源线路老化、汽车长途行驶，超负荷装载、发动机通风设备不好、车载货物放置不当等都会引起汽车自燃，但车辆自燃的原因多数与电气系统有
关。
3 汽车自燃的电路诱因
汽车电路导致自燃的原因主要有线路短路、进水、线路负载过大、接触不良等，以下从几个方面来分析说明：
3.1 线路短路
汽车电路与家庭电路相比，汽车电路的各种要求更高。同样功率的用电设备，根据I=P/U计算，汽车电路上的电流强度是家用220V电路电流强度的18.33倍。因此，汽车上大电流强度的导体数量很多，电流强度大产生的热能很高，是非常危险的。当电流通过电路时产生热量的现象称为焦耳热效应，焦耳定律说明电流通过电路产生的热量跟电流的二次方成正比，跟电阻、通电时间成正比。欧姆定律I=U/R、全电路欧姆定律I=E/（R+r）说明，如果电路发生短路，即R≈0、则I≈∞。那么根据焦耳定律，电流的异常增加使导体迅速变热，导线的绝缘材料开始融化，并产生高温气体，当温度超过物体的燃点，就发生燃烧。检查车辆是否因电气线路导致自燃时应与外界火源将导线烧损区别清楚。短路起火时，导线从短路点开始到电源端都发生损坏，导线外的绝缘层损坏就像褶皱的桔皮，短路点由于热量的急剧增加，使线路导体融化形成铜瘤。而外界火焰将线束烧损时则是线束在
3 汽车自燃的电路诱因
汽车电路导致自燃的原因主要有线路短路、进水、线路负载过大、接触不良等，以下从几个方面来分析说明：
3.1 线路短路
汽车电路与家庭电路相比，汽车电路的各种要求更高。同样功率的用电设备，根据I=P/U计算，汽车电路上的电流强度是家用220V电路电流强度的18.33倍。因此，汽车上大电流强度的导体数量很多，电流强度大产生的热能很高，是非常危险的。当电流通过电路时产生热量的现象称为焦耳热效应，焦耳定律说明电流通过电路产生的热量跟电流的二次方成正比，跟电阻、通电时间成正比。欧姆定律I=U/R、全电路欧姆定律I=E/（R+r）说明，如果电路发生短路，即R≈0、则I≈∞。那么根据焦耳定律，电流的异常增加使导体迅速变热，导线的绝缘材料开始融化，并产生高温气体，当温度超过物体的燃点，就发生燃烧。检查车辆是否因电气线路导致自燃时应与外界火源将导线烧损区别清楚。短路起火时，导线从短路点开始到电源端都发生损坏，导线外的绝缘层损坏就像褶皱的桔皮，短路点由于热量的急剧增加，使线路导体融化形成铜瘤。而外界火焰将线束烧损时则是线束在
火焰区域烧损严重，离火焰越远，烧损程度越轻；由于线束中金属导线导热能力比绝缘材料强，因此绝缘材料烧毁而导线仍保持一定的柔软性，而短路起火时，金属导线的柔软性差，金属导线则显得较硬。
3.2 进水
当车辆由于某些部位的渗水或者出现冷凝水，使线束处于水区域内，水因毛细现象通过线路运动到连接器，如果电器元件密封不良，水就会进入到电器元件中，对电器元件产生损坏，以致于导致汽车自燃的发生。
3.3 线路负载过大
一般来讲，保险丝可起线路短路时保护电路的作用，可实验证明负荷缓慢变大时保险丝可能不会熔断。当负荷超过规定负荷1.3倍，3分钟内保险丝不会断开，必然增加自然的几率。如果不考虑线路的承载能力，不规范加装电器设备，使用不合规格的电线（汽车需要减轻自重采用薄壁电线，由于某些电线制造商的质量意识较差，采用低等级绝缘材料、降低导体截面、采用非耐高温材料，以低价格低品质的产品占领市场，导致汽车电气需要大电流工作时电线不堪重负导致过载以致燃烧，），使得线路超载、电流过载、线路发热，也会引起汽车自燃。
3.2 进水
当车辆由于某些部位的渗水或者出现冷凝水，使线束处于水区域内，水因毛细现象通过线路运动到连接器，如果电器元件密封不良，水就会进入到电器元件中，对电器元件产生损坏，以致于导致汽车自燃的发生。
3.3 线路负载过大
一般来讲，保险丝可起线路短路时保护电路的作用，可实验证明负荷缓慢变大时保险丝可能不会熔断。当负荷超过规定负荷1.3倍，3分钟内保险丝不会断开，必然增加自然的几率。如果不考虑线路的承载能力，不规范加装电器设备，使用不合规格的电线（汽车需要减轻自重采用薄壁电线，由于某些电线制造商的质量意识较差，采用低等级绝缘材料、降低导体截面、采用非耐高温材料，以低价格低品质的产品占领市场，导致汽车电气需要大电流工作时电线不堪重负导致过载以致燃烧，），使得线路超载、电流过载、线路发热，也会引起汽车自燃。
3.4 接触不良
家用汽车 线路插接器用于连接多条线束，插接器的电阻值是线束电阻值的15倍左右，其工作热量比线束工作热量要大。如果插接器接触不良，导致线路的电阻值增加，使线路的发热异常，也会导致汽车自燃这一严重事故的发生。
家用汽车 线路插接器用于连接多条线束，插接器的电阻值是线束电阻值的15倍左右，其工作热量比线束工作热量要大。如果插接器接触不良，导致线路的电阻值增加，使线路的发热异常，也会导致汽车自燃这一严重事故的发生。
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