4g63s4m《电动汽车高压屏蔽线缆及连接器表面转移阻抗测试方法》
标准编制说明
（一）工作简况
1、主办单位
普力马怎么样XXXX -XXXX《电动汽车高压屏蔽线缆及连接器表面转移阻抗测试方法》主办单位为中国汽车工程研究院股份有限公司、上海电器科学研究院。
2、协作单位
标准工作组成员包括: 中国电子技术标准化研究院、中国第一汽车集团有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、上海机动车检测中心、中车株洲电力机车研究所有限公司、重庆理工大学、南京航天航空大学、东南大学、重庆车辆检测研究院有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、郑州宇通客车、长安新能源科技有限公司、吉利汽车研究院(宁波)有限公司、奇瑞新能源、奇瑞商用车、金亭、工业和信息化部电子第五研究所、北汽股份、广州广电计量检测股份有限公司、德凯、北汽福田、长城汽车股份有限公司、重庆金康动力新能源有限公司、东风汽车集团股份有限公司、江苏亨通新能源电气技术有限公司、四川永贵科技有限公司、罗森伯格亚太电子有限公司、南京容测检测技术有限公司、广东一诺维新科技有限
公司、浙江吉智新能源汽车科技有限公司、CVC威凯、中车时代电动汽车股份有限公司、东风小康汽车有限公司、威马汽车、航天电器。
3、主要工作过程
a)2018年11月起，召集标准工作组，为标准制定做相关准备工作，并分
析了标准化工作和电动汽车高压屏蔽线缆及连接器表面转移阻抗测试
方法国内外标准和测试研究情况，工作组成员讨论并确认了标准框架，
初步确认了标准主要涵盖的内容。测试方法：三同轴法、管中管法、线
注入法三种测试方法，测试对象：高压屏蔽线缆、高压屏蔽连接器、高
压屏蔽线束。
b)2019年6月5日-6日，标准工作召开首次会议，行业70多人参与标准
讨论，共同讨论了电动汽车高压屏蔽线缆及连接器表面转移阻抗测试方
法，各高校、主机厂、研究院、检测机构、线缆及连接器厂商联合标准
的适用范围、规范性引用文件、术语和定义、三同轴法和管中管的被测
样品、连接器屏蔽盒、设备要求和测试布置、三同轴法测试方法、管中
管法测试方法、线注入法设备要求和测试布置、线注入法测试方法、以
及资料性附录等问题进行了逐字逐句的探讨。
c)2020年1月6日-7日，标准工作召开第二次会议，并开展新能源汽车高
压连接系统屏蔽效能研究国际技术交流会，会议邀请德国AKKA专家
Abid Mushtaq分享交流国外的高压线缆及连接器表面转移阻抗测试方
法和技术交流，行业160多人参与会议，70家大型企业参会，共同讨论
了电动汽车高压屏蔽线缆及连接器表面转移阻抗测试方法，包括主机
厂、研究院、检测机构、线缆及连接器厂商，标准工作组成员进行对标
防弹车准第一次会议的问题就行讨论和修改，主要对标准中的术语和定义、被
测样品、连接器屏蔽盒、设备要求和测试布置、管中管法的理论计算、
线注入法的测试布置等内容进行讨论。
d)2020年5月，标准根据第二次工作组会议的意见修改对标准进行完善、
然后发给工作组成员，先后与比亚迪、一汽、长安、永贵等线缆及连接
器厂商、测试机构、主机厂进行交流。
e)2020年6月，标准工作组根据专家意见进行稿件的修改，完善标准稿件，
形成征求意见稿。
（二）标准编制原则和标准主要内容
1、编制原则
《电动汽车高压屏蔽线缆及连接器表面转移阻抗测试方法》是引用参考国际标准编制标准，标准符合GB/T 1.1的编制要求。惠安车祸
2、主要制定内容
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a)第一部分：适用范围
b)第二部分：规范性引用文件
c)第三部分：术语和定义
d)第四部分：三同轴法，4.1 概述，4.2 被测样品，4.3 测试布置，4.4 测
试方法A：内回路连接匹配电阻，外回路连接衰减电阻，4.5 测试方法
B：内回路连接负载电阻，外回路不连接衰减电阻，4.6 测试方法 C：
非匹配（短接—短接）
e)第五部分：管中管法，5.1一般要求，5.2 终端电阻，5.3 测试布置，
5.4 测试步骤。
f)第六部分：线注入法，6.1一般要求，6.2测试布置，6.3测试装置，6.4
测试步骤，6.5测试结果处理。
g)第七部分：附录A内回路特性阻抗和阻抗匹配器的确定方法，附录B表
面转移阻抗限值推荐等级分类，附录C三同轴测试系统的等效T型电路,
附录D低频地环路对测试结果的影响，附录E线注入法高压屏蔽线缆的
准备
（三）主要试验（或验证）的分析、综述报告，技术经济论证，预期的经济效果；
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本标准为首次制定，为了解决线缆及连接器供应商以及整车厂关注的工程难题面临如何有效地评估与测试高压屏蔽线缆及连接器的屏蔽效能，从而满足行业对于电动汽车低辐射与高抗扰性能的高压屏蔽线缆及连接器的屏蔽效能的测试需求、提高屏蔽线缆和连接器的屏蔽性能，保障整车电磁兼容性能与安全可靠性、规范行业而制定的标准。本标准规定了电动汽车高压屏蔽线缆及连接器表面转移阻抗三同轴法、管中管法、线注入法三种测试方法的技术要求和测试评价方法，
具体规定了针对测试的频率范围、适用范围、测试对象、屏蔽盒的制作更好的满足实车环境以及设备要求和测试布置、测试步骤、数据处理等。对于有效地评估与测试高压屏蔽线缆及连接器的屏蔽效能、提高屏蔽线缆和连接器的屏蔽性能，会起到积极促进行业发展的作用；本标准填补了行业在高压屏蔽线缆及连接器的屏蔽效能测试领域的空白，本标准的制定将为提升低辐射与高抗扰性能的高压屏
蔽线缆及连接器的屏蔽效能起到积极推进作用。
（四）采用国际标准和国外先进标准的程度
本标准参考了相关国家标准和国际标准，参考相关国家标准GB T 17737.1-2013标准，参考国际IEC 62153-4-1：2014、IEC 62153-4-3：2013、IEC 62153-4-4：2015、IEC 62153-4-6：2017、IEC 62153-4-7：2018、IEC 62153-4-15：2015标准。目前国际国内公开标准中尚无针对电动汽车高压屏蔽线缆及连接器表面转移阻抗测试方法的标准，参考的标准主要为本标准中术语定义定义、测试对象、三同轴法测试方法和布置、管中管法测试法测试方法和布置、线注入法测试方法和布置、计算等内容提供参考和引用，本标准的制定充分结合了国内外实际应用水平，提出了一套针对电动汽车高压屏蔽线缆及连接器表面转移阻抗测试可行的、具有指导意义的测试评价方法。
（五）与有关的现行法律、法规和强制性国家标准的关系；
本标准规定的技术内容主要引用最新国际标准和已有国家标准，与现行标准体系兼容，并填补国内相关标准空白，符合国内电动汽车高压屏蔽线缆及连接器屏蔽效能产业水平和发展方向。
电动汽车高压屏蔽线缆及连接器表面转移阻抗测试方法是提升高压屏蔽线缆及连接器屏蔽效能的水平的重要手段，其高压屏蔽线缆和连接器的屏蔽性能会影响到电动汽车的安全性和可靠性。该标准的制
定作为对高压屏蔽线缆和连接器的屏蔽性能评估的重要手段，目前受到行业主机厂、线缆和连接器厂商、测试机构的热烈反响，多次要求希望标准可以尽早发布实施，他们可以尽快执行。因此建议作为团体标准进行推广。建议标准发布后即予以实施。
标准工作组2020年06月30日