宝马mini保养费用作者：***
来源：《电子技术与软件工程》2017年第09期
摘 要电动汽车是现代社会的一大重要的交通工具。本篇文章主要以有源式绝缘电阻检测方法为例，对电动汽车动力电池绝缘检测方法进行了探究。英菲尼迪无限
【关键词】电动汽车动力电池 有源式 绝缘电阻 检测方法
1 电动汽车动力电池绝缘检测方法
奥丁汽车保时捷卡宴视频 有源式直流绝缘电阻检测方法是一种在电动汽车领域较为常用的监测方法。故障检测和绝缘电阻是其中的两大重要的监测项目。图1所示的内容就是有源式绝缘检测的等效电路图。
在图1中，红点画线框以内是被检测直流系统的等效电路部分。其中字母U指代的是直流系统电压源。RL代表的是等效负载；RP和Rn则代表的是与直流系统的电压源正负极有关
货拉拉搬家公司怎么收费的绝缘电阻。红区域以外的内容是系统的辅助测量电路。北京市缓解拥堵网
1.1 故障检测
故障检测，主要指的是通过对电阻两端的电压进行测量，对正、负绝缘电阻的并联电阻值进行计算，并在这一基础上对动力电池的正、负极绝缘电阻的故障状态进行判断的故障检测方式。对上图中的负载RL，交流信号源Us进行断开处理，是在检测到绝缘电阻故障以后进行绝缘电阻计算的有效方式。基于有源式思想的故障检测技术可以被看作是与之有关的核心要素。从图1中所示的内容来看，在对开关S1、S2进行断开处理以后，借助图中所示的等效电路，我们推导出这样的公式：
在上述公式中，Us为交流信号源。W可以看作是交流信号源的频率，这一频率需要控制在2≤w≤100Hz之间，Rpn可以被看做是与Rp和Rn的并联电阻。根据Rpn的计算公式，我们可以对相关的阈值进行比较分析，进而对绝缘电阻的状态进行确定。从图2所示的内容来看，这一故障监测方法可以对电阻的故障状况进行实时监测，因而与之有关的交流信号源并不会对负载回路问题构成影响。这样，动力电池的故障检测流程就成为了断开接入电阻、通过测量电阻两端电压的方式对正负极绝缘电阻的并联电阻值进行确定和对绝缘电阻
问题进行计算的过程。
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