浅谈汽车线束
汽车线束知识介绍
汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路.在目前,不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车,线束组成的形式基本是一样的,都是由电线、联插件和包裹胶带组成.
汽车线束又称低压电线,它也普通家用电线是不一样的,普通家用电线是铜质单芯电线,有一定硬度,而汽车电线都是铜质多芯软线管(聚氯乙烯)内,柔软而不容易折断.汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5,0.75,1.0,1.5,2.0,2.5,4.0,6.0等平方毫米的电线,它们各自都有负载电流值,配用于不同功率用电设备的电线.以整车线束为例,0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等;0.75规格线适用于牌照灯、前后小灯、制动灯等.1.0规格线适用于转向灯、雾灯等;1.5规格线适用于前大灯、喇叭等;主电源线例如发电机电枢、搭铁个线等要求2.5至4平方毫米电线.这只是指一般汽车而言,关键要看负载的最大电流值,例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用,它们的线径都比较大,起码有十几平方毫米以上,这些汽车知识大全”巨无霸”电线就不会编入主线束内.在排列线束前要事先绘制线束图,线束图也电路原理图是不一样的.电路原理图是表述各个电器部分之间关系的图像,它不反映电器件彼此之间怎样连接不受
规格电器件的尺寸形状和它们之间距离的影响.而线束图则必须要顾及各个电器元件的尺寸形状和它们之间的距离,也要反映出电器件彼此之间是如何连接的.
线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后,工人就按照排线板的规定来截线排线了.整车主线束一般分为发动机(点火、电喷、发电、起动)、仪表、照明、空调等电器部分,有主线束及分支线束.一条整车线束有多条分支线束,就好像树干与树枝一样.整车主线束往往以仪表为核心部分,前后延伸.由于长度关系或装配方便等原因,一些汽车的线束分成车头线束(包括仪表、发动机、前灯总成、空调、蓄电池)、车尾线束(尾灯总成、牌照灯、行李箱灯)、蓬顶线束(车门、顶灯、音响喇叭)等.
线束上各端头都会打上标志数字和字母,以标明导线的连接对象,操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电器装置上,这在修理或更换线束时特别有用.同时,电线的颜分为单线和双线,颜的用途也有规定,一般是车厂自订的标准.我国行业标准只是规定主,例如规定单黑专用于搭铁线,单红用于电源线,不可混淆.
线束用机织线或塑料粘带包裹,出于安全、加工和维修方便,机织线包裹已经淘汰,现在是用粘性塑料胶带包裹.线束也线束之间、线束与电器件之间的连接,采用联插件或线耳.联插件
用塑料制成,分有插头和插座.线束与线束之间用联插件相接,线束与电器件之间的连接用联插件或线耳.
随着汽车功能的增加,电子控制技术的普遍应用,电器件越来越多,电线也会越来越多,线束也就变得越粗越重.因此先进的汽车就引入了CAN总线配置,采用多路传输系统.与传统线束比较,多路传输装置大大减少了导线及联插件数目,使布线更为简易.
汽车线束设计流程
1、原理图设计与计算
(1)根据《电气设计任务书》要求的电气配置和技术要求绘制电气原理图.
(2)根据各用电器功率确定保险容量及线径大小,同时对每个电气子系统进行载荷分配,确定总保险的容量。
(3)计算导线线径:依据公式式中;I-电流,A;P-电器件功率,W;U-电压,V;A-线径，MM;p-铜电阻率(约为0.0185Ω/m);L=导线长度，m;Ud-允许最大的电压降损失。同时也要考虑下列情况：
a导线过长可适当将线径放大；b导线经多个插接件转接后连接到用电器的情况，考虑端子电压降较大，可适当将线径放大。
(4)不同形式的导线具有不同的允许电流和线路电压降。
2、绘制三维布线图
（1）根据各个电器件的位置不同，确定三维布线的形式，目前国际上通用的布线形式一般为E型和H型。
（2）模拟仿真不同区域的线束直径。
（3）考虑线束过孔的密封也保护。
（4）线束的固定孔位与固定形式确定。
（5）理论上讲一根线束连接所有的电器件是最合理的，但实际装车时是根本做不到，所以线束要合理分块，在方便装配的情况下，尽量采用系统化设计。