Sheji yu Fenxi
图5新型六角扳手内部结构草图
整，保证两个螺栓的120毅内角齿轮纹对应，能够准确地对六角形螺栓、螺母或螺钉进行拧转。设计的凹形垫块5作为开口部分的受力部件，接触面更大，使调节方便省力。
空心长方体外壳1内还设有长方形垫块6和7，长方形垫块6固定在空心长方体外壳1与长型螺栓2插入的一端，长方形垫块7固定在凹形垫块5与长方形垫块6中间，长型螺栓2依次穿过长方形垫块6、长方形垫块7，长方形垫块6和7的内部螺纹均与长型螺栓2螺纹相匹配。设置长方形垫块6和7的目的在于保证长型螺栓2在进行转动时保持水平，不发生倾斜。
2该新型扳手的优点
（1）通过转动长型螺栓能够改变扳手开口部分的大小，实
现对不同规格、不同大小的六角形螺栓、螺钉、螺母等的拧转
操作，不用频繁更换工具。
（2）重量轻，便于携带。
（3）开口是通过两个内六角短型螺栓构成的，能够实现对六角形螺栓、螺钉、螺母等的卡紧，在拧转过程中不易打滑，转动灵活。
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结语
扳手是一种常用的安装与拆卸工具，它是广泛应用于机
械行业加工、生产、维修的重要工具。该新型扳手针对传统扳手工具存在的问题进行改进，它的诞生是传统扳手工具的一次革命。在实际的电力设备及构件安装工作中，它可以充分替代各种型号的扳手，避免了配电运行人员需携带多种型号的扳手进行替换使用的问题，从而减少了配电运行人员携带的扳手数量，这对于提高工作效率有着重要的意义。
收稿日期：2018-12-11
作者简介：林少伟（1978—），男，广东惠来人，工程师，高级技师，从事
配网方面的工作。
两种电子汽车衡检定方法的对比分析
尹雄刚
（佛山市质量计量监督检测中心，广东佛山528225）
摘
要：结合电子汽车衡的现状和实际，针对电子汽车衡检定的依据JJG 539—2016《数字指示秤检定规程》、JJG 1118—2015《电子
汽车衡（衡器载荷测量仪法）检定规程》进行对比分析。
关键词：砝码；衡器载荷测量仪；检定方法
0引言
电子汽车衡的工作原理：将被称重物或载重汽车置于承
载器台面上产生压力，称重传感器弹性体产生变形，应变计电桥失去平衡使阻抗发生变化，同时使激励电压发生变化，输出一个模拟信号，经线性放大器将信号放大，模数转换成便于处理的数字信号，通过CPU 运算将结果输出到显示器上。在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零。
本文将结合电子汽车衡的现状和实际，针对电子汽车衡检定的依据JJG 539—2016《数字指示秤检定规程》、JJG 1118—2015《电子汽车衡（衡器载荷测量仪法）检定规程》进行对比分析。佛山汽车
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各技术参数对比
1.1
检定分度值和检定分度数
JJG 539中要求检定分度数500～10000，要求限制使用场
合：n ＞3000时，应注明“不允许室外使用”，要求秤不允许配备辅助指示装置，检定分度值与实际分度值相等。
JJG 1118中要求检定分度数500～3000，要求限制使用场合：n ＞3000时，应注明“不允许室外使用”，要求检定分度值与
实际分度值相等。1.2
标准器具
JJG 539中要求砝码符合JJG 99的计量要求，误差不超过表3规定的相应载荷最大允许误差的1/3。
JJG 1118中要求衡器载荷测量仪误差不超过表3规定的相应载荷下汽车衡最大允许误差的1/3，波动性不超过±1kg /30min 。1.3
置零准确度
JJG 539中将示值置于零点跟踪工作范围之外，加载砝码确定示值从一个分度值变到下一个分度值的附加砝码，对称量结果的影响应在±0.25e 范围内，对于多分度秤e 应为e 1。
JJG 1118中用一个标准载荷单元施加最小秤量载荷，置于零点跟踪工作范围之外，称量结果的影响应在±0.25e 范围之内。1.4
称量
JJG 539中至少选择5个不同的载荷，包括最小秤量、最大秤量、最大允许误差改变的载荷值。从零点逐步施加砝码至最大秤量，并逆顺序将砝码逐步卸至零点。在检定中应逐渐递增或逐渐递减，称量结果示值误差不超过该载荷下最大允许误差。
JJG 1118中不小于5个不同的秤量点，应包括最小秤量、50%最大秤量、最大秤量、最大允许误差改变的秤量。用标准载荷
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