受到金融海啸冲击的广东经济，几大一线城市汽车消费突然下降，以东莞、深圳下滑最为代表。《新快报》记者把握的上牌数据显示：上半年，全国新车总上牌量为343.1453万辆，较去年同期增长22.9个百分点，广东则以26.9255万辆，屈居第三，同比回落8.3个百分点。多年位列全国汽车上牌量冠军的广东，在金融海啸的冲击下，一不留神就已经被山东、江苏两大省份赶超。
佛山汽车 若究其缘由，除金融危机的影响外，其中最重要缘由还包括广东汽车市场太依靠一线市场，而二三线市场临时没有起到本应当起到的拉动作用。
“一线五城”全线下滑，但已回暖
以上牌量突破1万辆为界，广州、深圳、东莞、佛山、中山五大城市构成了广东汽车市场的核心力气，上半年总上牌量高达到190666辆，占全省份额的70.81%。
上半年，这五大主力城市虽然单月保持不同程度增长，但整体来看，广州、深圳、东莞、佛山、中山五城的上牌量都消失了不同程度的下挫，其中广州下滑相对偏弱，仅仅1.13%，而东莞、深圳下滑幅度超过15%。
不过，好消息是：6月的最新数据表明广东的一线市场正渐渐回暖。数据显示，6月广东车市总上牌量47396辆，仅次于今年1月旺季销量，不仅环比提升14.99%，较去年同期也增15.07%，胜利扭转今年上半年逐月同比下滑的颓势。包括广州、深圳、东莞、佛山、中山在内的几大一线汽车市场，6月份的上牌量均创下其次季度的小高潮。其中，广州和深圳6月的上牌量双双突破了1万辆，代表着传统广东汽车市场的核心力气正在全球金融海啸的影响下渐渐复苏。
此外，值得关注的是，佛山和东莞的上牌量差距已经不明显，两者差距仅仅只有1000多辆。从上半年单月的上牌量来看，佛山曾经在1月、5月赶超东莞，信任不出意外的话，佛山应当在下半年能超过东莞，成为广东第三大汽车市场。
一线市场：(以上牌量突破 1 万辆为界，单位为辆)
202201 202202 202203 202204 202205 202206 总计 去年同期
广州市 13011 7222 10166 9379 9975 10315 60068 60757
深圳市 8526 6309 9654 9250 8542 11102 53383 66934
东莞市 6315 4895 5958 5554 4902 5765 33389 40029
佛山市 7463 3897 5759 4746 5247 5271 32383 33755
中山市 2734 1344 2097 1792 1621 1855 11443 12084
二三线市场成为广东复兴的希望
以上牌量突破5千辆为界，汕头、惠州、珠海、江门四城构成了广东汽车市场的二线市场，这些城市上半年上牌量累计达35542辆，占全省份额的13.20%。
以上牌量低于6千辆但高于3千辆为界，揭阳、茂名、肇庆、梅州、湛江、潮州、韶关清远、阳江可做为广东汽车市场的三线市场。这些城市上半年上牌量累计达38066辆，占全省份额的14.14%。
整体来看，广东的二三线市场若全部加在一起，总上牌量仅仅为73608辆，占全省份额仅为27.34%。相比一线仅仅5个城市上牌总量，广东共计13个二三线城市的汽车消费仍旧不是主流。换个角度来看，广东的二三线城市的将来潜力相当大。作为广东省经济实体的重要组成部分，包括汕头、惠州、珠海等这些城市的GDP增长潜力很大，这些二三线汽车消费市场并没有真正刺激起来。
数据显示，上半年，广东这些二三线城市的汽车市场不但没有帮上忙，反而还拖了广东的“后腿”。在13个二三线市场上，9个城市上牌量均消失了负增长。尤其是二线市场上，除汕头外的其余三大城市全部都消失了负增长。
短期来看，为何广东的二三线市场的汽车消费进展速度慢于国内平均水平，主要缘由是受到广东成熟的汽车消费理念，还有日系汽车消费文化的影响。国内大多二三线城市的汽车消费，主要以低端的车型，或者以自主品牌消费为主。但是，广东汽车市场整体对中低端和自主品牌车型的不接受，因此造成了二三线市场现有的仅27.34%的格局。长远来看，广东汽车市场复兴重夺国内汽车上牌量冠军是有很大可能性的，只是需要等待这些二三线市场的逐步深度挖掘。
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