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刘向前
专  题
■ 本报记者  薛亚培
“先进的设计理念、成熟的制造工艺、可靠的节能减排技术，铸成了一款外形紧凑、结构坚实、排放超低、燃烧高效的发动机，成为一朵盛开在江淮大地的灿烂动力之花。”这是评审专家委员会给予安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司（以下简称江淮纳威司达）生产的HFC4DA1-2C 柴油机的评价，这款产品在第三届“润迪杯”我信赖的商用车动力评选中拿下了“中轻型组我信赖的动力奖”。
已获欧盟认证
畅销国内外
JAC 4DA1系列柴油机是江淮汽车2005年推出的一款
自主研发产品。在研发设计上，以五层次研发体系和NAM 流程为基础，形成了自主设计、试制和验证的能力与手段，在机械开发、燃烧开发和性能开
发方面处于行业领先水平，具备了自主研发整机的能力。“JAC 4DA1系列产品具备
燃油消耗率低、动力性优良、排放达标的卓越性能，同时还兼具了结构紧凑、体积小、重量轻等特点。”江淮纳威司达销售与市场部订单主管高鹏
总结道。其中，本次获奖的HFC4DA1-2C 是JAC 4DA1系列中一款符合欧Ⅳ排放的发动机，采用电控EGR 及EGR 冷却系统、可变喷嘴增压技术
（VNT）、1600巴的高压共轨等先进技术，可有效满足国Ⅳ
实施地区的商用车市场，目前
主要搭载轻卡、多功能商用车、底盘、皮卡等。
HFC4DA1-2C 还通过了欧盟认证。2012年底，由江淮国际公司提出开展该发动机的欧盟认证工作，技术中心动力院成立专门的项目组实施优化改进，于今年5月在重庆汽车检测中心顺利完成发动机测试，达到了发动机排放、烟度
和净功率三大项的欧标要求，并由荷兰RDW 颁发认证证书。据高鹏介绍，从2005年
第一台发动机下线，JAC 4DA1系列目前已累计产销近40万台，其所搭载的江淮轻卡连续多年保持国内轻卡行业前三甲，出口连续十年保持行业首位，是国内首款获进出口免验资格的轻卡产品。凭借出的节能和动力表现在用户中拥有良好的口碑和市场表现，获得了海外市场的广泛好评，在全球60多个国家和地区贡献着澎湃动力。
三大系列发动机明年
将全球上市
江淮纳威司达是江淮汽车与北美商用车及发动机生产巨头纳威司达于去年8月成立的
合资公司，设计年产能20万台，合作双方分别注入各自旗下的柴油机产品，未来双方的共同研发也将立足这一平台实现技术共享。公司致力于为客户提供更高排放标准的发动机，满
足客户目前和未来对高端柴油
机的需求。
“作为一家刚刚合资的柴油
机生产商，今年我们的2.8升产品（JAC 4DA1系列）在客车底盘和江淮系列轻卡上有较好的增长。明年针对国Ⅳ产品，我们的重点不光在2.8升产品上，在3.2升和4.8升产品中还会有新品推出。”高鹏透露。
据介绍，2014年，JAC 2.8升和MAXXFORCE 3.2升\4.8升三大系列发动机将在全球上市，江淮纳威司达计划在全国重点区域的S 店内建设“迈斯福动力公园”，除了直观展示发动机产品外，也向更多用户介绍国际先进发动机的动态。
“感谢评选为我们提供了这么好的一个展示平台，我们将持续努力将产品做好，更好
地服务市场，报答用户。”高鹏
说：“我们也会借助评选这个权威平台建立起用户对于产品的信心。同时准备联合整车厂家，在全国开展1000多场产品推介活动，把动力产品带到终端，让用户更加直接地感受到国际最先进发动机技术所带来的动力。”
江淮纳威司达：满足高端动力需求
■ 本报记者  孙伟川江淮汽车国际公司
随着2013年7月1日全国开始严格实施柴油国Ⅳ排放标准，运输车辆升级的呼声也越来越高，如何为客户提供一辆高效经济且满足国家排放法规的货运车辆已成为各整车生产企业的重要课题。而康明斯ISF 轻型发动机在排放升级方面表现格外抢眼，特别是被广泛应用的国Ⅳ排放后处理技术，被公认为是技术领先且成熟，深受用户青睐。
国Ⅳ产品技术领先
据了解，作为首批满足欧Ⅳ、欧Ⅴ、EPA10、EPA13
排放标准的领先发动机企业，康明斯拥有所有类型的排放后处理技术，特别是在欧洲和
北美SCR（选择性催化还原）和EGR（废气再循环）技术得到了成功应用和市场检验。ISF 国Ⅳ发动机也采用了SCR 和EGR+DOC 为主的后处理技术，它们的成功应用得到了
国内外众多用户的一致肯定，到2013年年底，ISF 国Ⅳ及以上产品累计销量将超过10
万台。
“2012年，我们购买了20多辆配置康明斯ISF 发动机的
欧马可车辆，运营一年多了，发动机的性能和油耗都让我们非常满意，而且更为重要的是，康明斯ISF 发动机能够满足国Ⅳ排放标准，而且可以轻松升级到国Ⅴ、欧Ⅵ标准，所以我
们打算这一两年把公司车辆全
部更换成康明斯ISF 发动机车
辆，可以为公司带来更大价值。”一位广东的用户说。
据康明斯相关负责人介绍，康明斯ISF 国Ⅳ发动机之
所以能够为用户带来独特的价值，是因为首先它具有广泛的油品适应性，可适用中国不同地区油品的差异性，其燃油经济性较国Ⅲ发动机进一步提高5%~10%。由于降低了碳颗粒排放物沉积，相应的延长了服务
周期间隔，降低了维护成本，最终直接让终端客户受益。其次，ISF 国Ⅳ产品采用燃油系统预喷，使燃烧更充分，进一步改善噪声和振动表现，使驾乘更舒适。此外，ISF 可轻松进行平台升级，从国Ⅲ、国Ⅳ升级至国Ⅴ标准。
据了解，康明斯ISF 国Ⅳ发动机在可靠性上同样出。通过了严苛的百万公里以上道路可靠性试验，可在高温、高寒、高海拔等极端条件下正常运转；
大修里程超过50万公里并不断刷新无大修里程记录；保养里
程达2万公里，是国内同类产
品的4倍以上；模块化设计使零件数量减少40%，维护成本超低；采用先进的博世高压共轨技术，燃油效率更高。
售后服务贴心、到位
康明斯ISF 国Ⅳ发动机不仅在技术上处于领先，售后服务方面也做的贴心、到位。
浙江用户陈小龙告诉《商
用汽车新闻》记者，在售后服务方面，康明斯也做得十分到位且严谨。“每次我遇到问题需要咨询时，服务人员都会在1小时之内赶过来解决，他们会不厌其烦讲解操作技巧和注意事项，而且会定期回访督促按照要求保养，这样贴心的服务让我倍感温暖。”他说。
其实不仅是陈小龙，全国各地的康明斯发动机用户均可享受到这样贴心的服务。据了
解，为保证每一个地方都能提供现有的产品和新产品，康明斯在中国已经搭建了34个客户支持平台，
扎根各地，为客户提供专业的价值营销体验及服务协调支持，目前已经有10个培训中心投入正式使用，培训教学机、培训教学工具、培训教师资格均已达到康明斯公司全球标准。可以提供销售咨询24小时解决，现场服务4小时出发,8小时到达,24小时完成一般故障,72小时完成重大故障等服务。
康明斯：以先进技术迎国Ⅳ
中国内燃机工业协会常务副理事长兼秘书长邢敏（右一）为
江淮纳威司达企业代表颁奖
康明斯ISF 发动机
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