中国的汉诺威车展来了
作者：本刊报道组
来源：《驾驶园》2013年第11期
        中国国际商用车展的前身为2004年在武汉开办的专用车及零部件展，2006年和2008年该展会移师上海，2010年因故停办。2012年，武汉国博中心落成后，湖北省人民政府和武汉市人民政府联合汉诺威米兰展览（上海）有限公司、湖北省汽车行业协会等部门，将原展会重新打造成了如今的中国国际商用车展。该车展得到了工业和信息化部、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会的支持，是目前国内唯一的“国字号”商用车展。从今年起，该车展将永久落户武汉，每两年举办一届。展会主办方希望经过3至5届的努力，把中国国际商用车展打造成为国际知名的国际商用车展。
        本届车展期间，有几件事多少影响了众人的心情。第一是开幕当天武汉下起了小雨，这给展商的户外活动及穿梭于不同场馆间的观众带来不便，更让众人不禁犯起嘀咕：为何一遇到车展就会下雨？去年的北京车展正逢大雨，今年的上海车展赶上雨天，如今……看来车展与雨似乎有着不解之缘。有人说，雨代表财富，这预示着2013年中国车市将会有一个好的收
尾。第二是挥之不去的雾霾。10月31江淮汽车国际公司日，武汉被雾霾围城，据报道，这一天武汉市的空气质量全国最差，雾霾，真是躲都躲不掉。第三件事就是拥堵，每上一辆出租车，几乎都会听到驾驶员的抱怨：武汉的车太多了，拥堵程度一点都不比北京差！目前，武汉市机动车每年增长23.3%，路网负荷度约为0.75，已达到严重拥堵临界值。有报道称：日益拥堵的交通已经让武汉市有关部门将“限购”提上了日程。一方面是因为公共交通还不够完善，人们普遍认为堵在自己的车里总比堵在“脚都没地方放”的公交车上强得多；另一方面是限购的预期让每一个人都担心错过购车的末班车。在刚结束不久的武汉国际车展上，6天展期内展商卖车8572辆，武汉市民的购车热情可见一斑。
        这三件事情虽都是题外话，但与车展却有着千丝万缕的联系，中国汽车市场高速发展的背后所引发的一系列问题正在凸显，我们一方面在为全球第一大汽车市场的中国车市摇旗呐喊，一方面又对汽车给我们赖以生存的环境所带来的致命灾难而扼腕叹息。让人稍感欣慰的是，中国在成为全球最大的汽车市场的同时，也有望成为全球最大的新能源汽车市场。我国的新能源汽车之路已渐入正轨，新能源商用车作为主力军正在探索一条“绿汽车”的新路。实际上，本届车展的参展商都在倡导环境保护的理念，陕汽重卡的轻量化经济型重卡德龙新M3000、安凯客车的纯电动及混合动力客车、江淮汽车的纯电动轻卡、佳通
的节能环保型轮胎等产品，都给车展涂上了一层绿。