教学目标
知识目标： 了解汽车检测与诊断的概念及目的；掌握汽车诊断的基本方法；掌握安全环保检测站和汽车综合性能监测站的检测内容
能力目标： 掌握汽车检测站的工艺流程
素质目标：沟通、协作能力；观察、信息收集能力；分析总结能力。良好的职业道德和严谨的工作作风
教学重点
诊断标准的类型及性质
教学难点
诊断标准的类型及性质
教学手段
理实一体
实物讲解
小组讨论、协作
教学学时
6
教  学  内  容  与  教  学  过  程  设  计
注    释
模块一  汽车检测与诊断的基础知识
汽车检查〖理论知识〗
学习单元一  汽车检测与诊断技术的基本概念及发展概况
一、基本概念及术语
汽车检测是指对确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查和测量。
汽车诊断是指汽车在发生故障后，在不解体（或仅拆卸个别小件）的条件下，人们为确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因所进行的分析和判断。
汽车检测与诊断常涉及以下术语。
（1）汽车技术状况。
（2）汽车检测。
（3）汽车诊断。
（4）汽车故障。
（5）故障现象。
（6）诊断参数。
（7）诊断周期。
（8）诊断标准。
（9）诊断参数标准。
学习单元二  汽车检测与诊断的目的和方法
一、汽车技术状况的变化
1.汽车技术状况的分类
汽车技术状况可分为汽车完好技术状况和汽车不良技术状况。
2.汽车的工作能力与汽车故障
汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力，称为汽车的工作能力，或称为汽车的工作能力状态。
汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。因此，只要汽车工作能力遭到破坏，汽车就处于故障状态。
3.汽车技术状况变化的外观症状
4.影响汽车技术状况变化的使用因素
1）汽车运行条件：气候条件、道路状况、交通环境
2）燃油和润滑油的品质：汽油品质、柴油品质、润滑油（脂）品质
3）汽车的合理使用与维护：驾驶技术、装载量、行驶速度、维护与修理
二、汽车检测与诊断的目的
不同的类型，其检测与诊断的目的也有所区别。
1.安全环保检测
2.综合性能检测
3.故障诊断
三、汽车检测与诊断的方法
1.人工经验检测诊断法
在汽车不解体或局部解体情况下，借助简单工具，用眼看、耳听、手摸和鼻子闻等手段，边检查，边试验，边分析。
2.现代仪器设备检测诊断法
用专用仪器设备检测整车、总成和机构的参数、曲线或波形，为分析、判断汽车技术状况提供定量依据。
3.自诊断法
基本原理是利用监测电路检测传感器、执行器及微处理器的各种实际参数，并与存储器中的标准数据比较，从而判断系统是否存在故障。
学习单元三  汽车检测与诊断的参数及其标准
一、汽车检测与诊断的参数
1.汽车检测与诊断参数的分类
汽车检测与诊断的参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。
2.汽车检测与诊断参数的选择原则
（1）灵敏性。是指检测对象的技术状况在从正常状态到进入故障状态之前的整个使用期内，检测与诊断参数相对于技术状况参数的变化率。
（2）单值性。单值性是指汽车技术状况参数在从开始值变化到终了值的范围内，一个检测与诊断参数只对应一个技术状况参数。
（3）稳定性。稳定性是指在相同的测试条件下，多次测得同一检测与诊断参数的测量值具有良好的一致性（重复性）。
（4）信息性。信息性是指检测与诊断参数对汽车技术状况具有的表征性。表征性好的检测与诊断参数，能揭示汽车技术状况的特征和现象，反映汽车技术状况的全部情况。
（5）经济性。经济性是指获得检测与诊断参数的测量值所需要的作业费用的多少，包括人力、工时、场地、仪器、设备和能源消耗等费用。
二、汽车检测与诊断的标准
1.检测与诊断标准的分类
1）国家标准
2）行业标准
3）地方标准
4）企业标准
2.检测与诊断参数标准的组成
（1）初始值。初始值相当于无故障新车和大修车诊断参数值的大小，往往是最佳值，可作为新车和大修车的检测与诊断的参数标准。
（2）许用值。检测与诊断参数若在此范围内，表明检测与诊断对象的技术状况虽发生变化，但尚属正常，无需对其修理，按要求维护即可继续运行，超过此值，应及时进行修理。
（3）极限值。检测与诊断参数测量值超过此值，表明汽车技术状况严重恶化，必须进行修理。
三、汽车的诊断周期
1.制定最佳诊断周期应考虑的因素
（1）汽车技术状况。在汽车新旧程度不一，行驶里程不一，技术状况等级不一，甚至使用性能、结构特点、故障规律、配件质量不一等情况下，对汽车制定的最佳诊断周期也不一样。新车、大修车的最佳诊断周期长，反之则短。
（2）汽车使用条件。汽车使用条件包括气候条件、道路条件、装载条件、驾驶技术、是否拖挂、燃润料质量等。
（3）费用。费用包括检测诊断、维护修理、停驶损耗的费用。
2.最佳诊断周期的规定
二级维护周期就是我国目前的最佳诊断周期。
学习单元四  汽车检测站
一、汽车检测站的类型
我国的汽车检测站按照服务功能可分为安全环保检测站、综合性能检测站和维修检测站。
二、汽车检测站的组成及主要功能
（一）汽车检测站的组成
1.汽车安全环保检测站
安全环保检测站一般由一条至数条安全环保检测线组成。在有两条以上安全环保检测线时，一般一条为既可用于商用车检测，又可用于乘用车检测的汽车检测线，另一条为专门用于乘用车和小型客车检测的汽车检测线。
2.汽车综合性能检测站
汽车综合性能检测站既能进行对车辆安全环保方面的检测，又能进行对汽车在使用、维修中的技术性能检测，还能承接科研或教学、司法鉴定、进口汽车等方面的性能试验和参数测试的任务。它一般由一条或数条安全环保检测线和综合检测线组成。
（二）汽车检测站的主要功能
三、汽车检测线的布局
1.汽车安全环保检测线的布局
（1）外观检查工位（一般设在线外）：车辆验证、车容、灯光、安全装置等外观检查。
（2）第一工位：车速表和里程表、尾气排放、烟度、底盘性能检测。
（3）第二工位：轴重、制动性能检测。
（4）第三工位：前照灯、喇叭声级、前轮侧滑量检测。
2.汽车综合性能检测线布局
（1）第一工位：尾气、烟度、测功检测。
（2）第二工位：轴重、制动检测。
（3）第三工位：底盘性能、悬架间隙、转向性能检测。
（4）第四工位：灯光、声级、侧滑检测。
四、汽车检测站的工艺流程
汽车在进入检测站后，只有按照规定的检测工艺路线和程序流动，才能完成整个检测过程。以某汽车综合性能检测站为例，其汽车检测工艺的路线流程如图1-3所示。
图1-3  汽车综合性能检测站的工艺路线流程图
举例说明什么是汽车检测，加深学生的理解。
教师描述几辆汽车的状况，学生给出汽车技术状况的分类。
教师讲解汽车检测的类型，学生分组讨论不同类型的检测目的。
教师举例说明工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数的含义。
教师讲解汽车检测站的组成，学生分组讨论汽车检测站有哪些功能。