培训亲历记
作者：孙燕初 陆 雪
来源：《汽车与运动》2010年第03期
        拉力或者长距离越野赛中，到底是什么角?到底该扮演什么角?1月14日～16日，在参加了由中汽联与牧马人俱乐部联合举办的“首届长距离越野赛培训”后，我对“”这三个字的认识有了更多的体会和感悟。中汽联官员朱晨光和宋军担任了培训班的主讲，他们两人是国内长距离越野赛的路线勘察、确定以及路书制作等方面的权威，有着丰富的越野知识。内蒙古牧马人俱乐部总经理白东风也常年驾车穿越各大沙漠，其沙漠越野经验之丰富国内少有人堪与之比肩。国内著名车手、黄凤革担任了培训班的班长，也为同学们传授了不少经验。这次培训的课程包括路书的运用、GPS和拉力表的使用以及实际操作等，内容丰富而专业。来自15家单位的31位学员参加了培训。16日下午的野外实操让我们进一步强化了所学的知识。
        是方向识别专家。领航首要的工作就是准确判断比赛路书信息并及时传达给车手。这些信息来自于路书和GPS、拉力表等设备。路书由赛事组织者提供给车手，内容包括
比赛日程，路线图、方向指示、提示资料等详细的比赛信息。GPS也是不可或缺的，为了提升赛事难度和技能，2010年开始，国内的长距离越野赛将取消比较简单的轨迹导航，而采取航点导航，也就是说，每个赛段由很多距离不等的航点组成，这就对提出了很高的要求。由于长距离越野拉力赛并不能进行赛前勘路，当赛车高速行驶在赛道上，要在极短的时间内判断出正确的路线并及时清晰地报告给车手。在比赛中到正确的方向是取得好成绩的关键。
        是心理学家。比赛中，难免会遇到陷车、赛车故障，路线错误等问题，这个时候，一定要保持冷静的头脑、高昂的斗志和必胜的信心，化解车手可能出现的急躁，抱怨、消极等情绪。这需要本身具备极佳的心理素质和耐心的性格。
越野汽车拉力赛        是高级保姆。详细的比赛日程、自己车组的发车时间都要熟记于心。装备的整理、GPS的电池、赛车油箱中的油量、车手的起床时间等等都需要点点滴滴的去做。是多面手，要具备熟练的驾驶技术、要了解赛车的方方面面、要能够排除简单的故障，要对比赛规则烂熟于胸……
        总之，做一名出的需要具备综合的素质，需要在长期的比赛过程中锻炼和用
心的学习。也许有人说，做有什么出息?媒体曝光中见不到，报酬也不高。通过这次培训，许多同学都对有了一个新的认识。放眼车坛，出身的大人物有很多，现任国际汽联主席托德就曾担任过多年的角，中汽联副主席陈学众和汽车二部主任羡桐春也都是出身。