火爆的泥石流越野赛
作者：孙燕初
来源：《汽车与运动》2009年第06期
        在重重压力之下，以一人之力捍卫了长丰军团的荣誉，“泥石流之王”的美名，江耀桓受之无愧。
        在广大越野车迷和车手心目中，云南东川泥石流越野赛是不可错过的赛事，不只是因为高额的奖金，更是因为那独一无二的变化多端的泥石流赛道。2009年的东川越野赛，组委会为总冠军开出了10万元的巨奖，亚军也有6万元的大奖。奖额之高在国内越野赛事中是没有的。
        32支车队、107辆赛车!在国内长距离越野赛事中，这是非常罕见的规模，车手的热情
度也火爆异常，国内最有实力的几支越野车队无一缺席，就连拉力劲旅红云红河车队(原红河车队)也把刚刚打造的“国内首款”钢管赛车推向了泥石流赛道。来自澳大利亚的3名车手和意大利的一名车手也参与到比赛中来，使得东川越野赛具有了一些“国际彩”。
        赛道主要设置在金沙江的支流小江河道中，这个季节小江中的水位并不太高，赛道中的有些地方水深大概在1米左右，给车手和赛车带来更大考验的是遍布鹅卵石和暗沟的河床。4天的比赛共有8个特殊赛段，总长为325.92公里。4月30日进行的蒋家沟超级短道和阿旺一块河大桥赛段全长33.74公里。5月1越野汽车拉力赛日和2日的赛段相同，都是阿旺～格勒、阿旺～炭窑子两个赛段，全长228.70公里，是全部比赛中距离最长的。5月3日阿旺～块河的赛段使用两次，全长为63.48公里。
        独挑重担，江耀桓加冕“泥石流之王”
        长丰军团依然是最热门的队伍，不管是江惠坚、刘斌和江耀桓领衔的长丰汽车华南虎车队，还是樊晓、王志广和鹿丙龙组成的长丰猎豹车队，都是最具实力的车队。江惠坚曾在2006年和2008年两夺东川赛总冠军，2009年，江惠坚能否第三次加冕?
        比赛一开始，长丰军团就气势逼人，第一天的前六名中，长丰军团占据五个席位，江惠坚和江耀桓包揽前两名，刘斌排在第五位，鹿丙龙和王志广排在第四和第六。俗话说，良好的开端是成功的一半，照这样看来，长丰车队的前景好的不得了。然而，如果一切朝着预期的方向发展，比赛就没什么意思了。在第二天(5月1日)比赛中，长丰军团陷入了冰火两重天的境地。江惠坚在第四赛段遭遇翻车，刘斌的发动机也在SS3爆缸了，长丰汽车华南虎车队只剩下江耀桓一人支撑着夺冠希望。事实上，江耀桓也非常争气，他在5月1日
的比赛中表现非常稳定，获得这一天的第一名，总成绩也上升至首位。在4月30日遭遇赛车故障的樊晓也赶了上来，在第二天比赛中排在第四位。