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来源：《中国科技博览》2014年第18期
[摘要]如今，中国已然成为世界上的汽车生产大国，在短短的六十几年间，我们的汽车生产从无到有，从借鉴到自主开发，走过了光辉的历程。然而，在其发展进程中，众多问题也极大地限制了我国汽车业的发展。一场科技比拼与国民意识之战，正在中国与国外汽车业之间展开。
[关键词]汽车工业、限制、科技比拼、国民意识、发展国产汽车
中图分类号：F426.471 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）18-0257-01
中国汽车工业面临的问题
一：缺乏汽车制造的高科技核心技术。天津汽车集团总裁林引曾有一个论述，“中国的汽车企业能不能生存、壮大，并不在于你是谁，而是在于你背后是谁。”道出了中国汽车企业
的一大问题，过分依赖于国外技术。绝大多数的中国知名汽车企业都热衷于和世界著名汽车集团合资生产。比如天汽和日本丰田，一汽和德国大众，上汽和美国通用，广汽和日本本田，北京和戴姆勒—克莱斯勒等等。他们寻求更快的发展方式，可这毕竟要我们付出沉重的代价。核心科技仍掌握在国外企业手中，而我们仍然是生产者，不是创造者。事实上，我们仍在通用、丰田、福特、大众、本田、标致雪铁龙几大国际汽车集团的竞争夹缝中求生存。如何真正掌握汽车创造的核心科技，是我国汽车工业亟待解决的问题。是我国民族汽车工业能否继续壮大的关键。
二：汽车生产厂规模小，导致生产成本加大，市场竞争力降低。2010年我国汽车市场经历了“”，产销量双双突破1800万辆蝉联世界第一。但细看，平均到如此之多的汽车制造厂，这个数字便不再惊奇，只缘于我国汽车生产厂规模较小，分散。汽车企业没能强强联合，增强自身实力。如此便使得许多发展设施的共同利用率下降，增加了生产成本，自然降低了市场竞争力。如2009年，长安汽车以142、5万辆的自主产量居中国车企第一位，但也仅为同年的丰田汽车的16、7%，可见差距如此之大，令人堪忧。相反，国外汽车企业的兼并重组从一开始就没有平静过。他们以此方式扩大自身的实力，增加市场份额，为企业获得长远的发展做好准备。例如早期的奥迪、漫游者、霍希、小奇迹组成的汽
车联盟使奥迪汽车一跃而起成为世界著名汽车开发商和制造商。而之后德国戴姆勒—奔驰公司和美国克莱斯勒公司的合并更是引发了一系列的车企合作高潮。
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