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来源：《企业观察家》 2017年第6期
本刊记者 王占锋
跨界去做自己不熟悉的事，不是任性闹着玩的，潜在的风险巨大。雨润股份倒下、恒大冰泉巨亏、联想兵败酒业等商业败局还历历在目，但仍有一些知名企业，正挤在跨界的路上，河南省西峡汽车水泵股份有限公司（以下简称西泵股份），就是其中一个。
恒大首款电动汽车 最近，西泵股份在跨界上，似乎要迈开大步了。2017 年 5 月 10 日，西泵股份突然发布公告称：与武汉理工力强能源有限公司 （以下简称 “理工力强” ） ，已经签署股权投资《框架协议》。
从西泵股份公开的公告显示：公司拟以资本注入的形式，控股理工力强。等西泵股份的资本注入后，将持有理工力强 52% 的股权。本次签署的有关股权投资的《框架协议》，仅为意向性协议。具体股权投资事项，仍需公司尽职调查后，双方根据实际情况共同协商确定。因为目前股权投资协议尚未正式签署，所以不会对西泵股份经营业绩造成任何影响。
虽然汽车行业仍处于下滑的调整期，但是西泵股份近年的业绩表现还是不俗的。让业界惊愕的是，西泵股份为什么会跨入一个自己陌生的新能源领域，并购一个行业竞争惨烈，业绩下滑，仍旧亏损的企业呢？
押宝新能源在汽车领域，有这样一种企业，它不是整车领域的佼佼者，而是细分行业的龙头。它们不生产特斯拉，但汽车如果没有它提供的零部件， 估计也不完美。西泵股份就是这样的一个典型企业。
虽然一直专注于汽车水泵等自己熟悉的小领域，但它的产品在市场占有率一直很高，盈利表现也一直很好。
从西泵股份公开的资料显示：西泵股份系河南省宛西制药股份有限公司控股企业，其主营业务为汽车零部件及其机械产品的研发、制造、销售。主要产品为汽车水泵、发动机进 / 排气歧管、飞轮壳等。西泵股份具有 40 多年生产汽车水泵的历史 , 是目前国内最大的汽车水泵、进、排气歧管生产厂商。目前，西泵股份“飞龙”牌商标是本行业国内知名度最高的品牌 , 汽车水泵市场占有率常年保持第一 , 排气歧管市场占有率多年占据市场第二位。
根据西泵股份 2017 年 2 月 23 日发布的《2016 年年度业绩快报》显示：2016 年，公司实现营业总收入 20.85亿元，同比增长 8.88%，归属于上市公司股东的净利润 1.08 亿元，同比增长88.39%，
基本每股收益 0.32 元。截至2016 年年底，公司总资产 28.7 亿元，公司总股本增长 200%。此外，理工力强成立于 2012 年 ,法定代表人葛伟持有其 81.25% 股权，麦立强持有其 8.75% 股权，武汉理工大产业集团有限公司持有其 10% 股权；经营范围包括电池、超级电容器及其电极材料的设计、开发、生产、销售和服务，车用动力电池系统、电池储能系统的设计、制造、销售和服务。
虽然理工力强技术研发能力很强，但是业绩表现却一直不好。根据全国企业信用信息公示系统公布的理工力强2015年的年报， 利润总额亏损865万元，净利润亏损 865 万元，负债总额 1372万元。
转型与跨界
除了自己熟悉的板块外，西泵股份还特别关注新能源领域，并一直在寻投资机会，尤其是近几年。亏损的理工力强， 则成了西泵股份投资并购的目标。早在几年前，新能源汽车一直是西泵股份发力的一个方向，同时也一直注重新能源汽车和电动车领域的相关研究。
目前在同新能源汽车的合作方面，西泵股份一直与北汽新能源合作，每年为其提供数千只电子水泵。此外，西泵股份还为奇瑞、长城等公司提供与新能源汽车配套的产品，但这都是在试用。“总体来看，这部分产值还无法与传统汽车相提并论，不过从产品上来说，公司的电子水泵已经具备了国内领先水平，与国际最新技术不相上下。”西泵股份原董秘席洪民曾对外表示。
西泵股份之所以对新能源转型如此热衷，并一直想机会涉足，也是有缘由的。自从 2015 年开始，汽车市场迅速陷入低迷，尤其是汽车零部件企业更是感到“唇亡齿寒”，生存艰难。调整与布局，并购与重组，转型与求变等，顿时成了汽车零部件企业的 “主旋律” 。
与传统汽车市场下滑相比，新能源汽车市场正迅速被激活。面对这样好的机遇，西泵股份自然也要摩拳擦掌。
“新能源汽车市场的发展，对电子水泵的需求日益提升，这也是我们必须优化产品结构， 增强企业核心竞争力的根本原因。 ”西泵股份总经理孙耀明曾对外表示。
西泵股份布局新能源汽车电子，加快转型步伐。 为适应电子水泵市场需求，西泵股份早在一年前就布局电子水泵市场， 最近更是融资5.5亿元资金， 其中1.5亿元用于生产 180 万只乘用车水泵与 20万只汽车电子水泵。
接下来，西泵股份在研发上，又有了新的大手笔。2016 年 9 月 13 日，西泵股份发布《关于在上海投资设立子公司并取得营业执照的公告》，公司以自有资金人民币500万元在上海市闵行区，投资设立全资子公司上海飞龙新能源汽车部件有限公司，主要开展新能源汽车电子和汽车发动机热管理系统方面的研发。
事实上，电动化和智能化早已成为汽车行业发展方向，西泵股份作为国内汽车水泵龙头，上海子公司的设立，体现了公司紧跟行业发展趋势，加快布局新能源汽车等领域的意愿。“设立上海飞龙公司，开展新能源汽车电子和汽车发动机热管理系统的技术研发工作，有助于提高公司技术水平， 增强研发实力，加快公司在新能源汽车领域内的业务布局和拓展，将对公司经营业绩产生积极影响，符合公司发展战略和全体股东的利益。”西泵股份曾这样对外表示。
除了在主业领域进行转型升级外，西泵股份还在冒险地跨界涉足其他产业领域，比如竞争激烈的新能源领域。目前理工力强主要从事高性能钒系电极材料、新能源汽车动力电池的研发、生产及销售。 而西泵股份投资并购理工力强，就有这样的方向。
挑战
事实上，西泵股份的主业与理工力强的业务板块，属于两个行业，而西泵股份投资理工力强，则属于跨界投资。
首先，不管跨界哪一个行业，对企业来说，都是一把双刃剑。其实，西泵股份跨界新能源领域，同样是有利有弊的，利在可能培育新的产业板块，为未来赢得了发展空间。但是，有利自然弊也不可避免，比如导致西泵股份的产业板块分散，发展战略不明确，核心竞争力也不易打造。
其次，近年来，由于新能源汽车市场的快速发展，自然吸引了包括传统汽车零部件企业在内的其他外来者的追捧。2015年， 有三家巨头空降到新能源领域。第一， 康盛股份收购浙江润成控制的 “成都联腾动力” “新动力电机”(荆州)“合肥卡诺汽车空调”等三家公司 100% 股权，布局电驱系统、电机、电动汽车空调等新能源汽车核心零部件领域 ； 第二，杉杉股份扩充锂电池产能并投资新能源汽车关键技术研发及产业 化项目，逐步实现锂电池材料、新能源汽车开发、销售一体化的完整产业链布局；第三，东源电器出资设立全资子公司“南通东源新能源科技发展有限公 司”，从而进入新能源汽车关键零部件领域，满足新能源汽车配套能力。
事实上，跨界资本的介入，预示着传统零部件企业，在新能源汽车零部件领域， 面临新的挑战， 竞争将更加激烈。
“当各路巨头资本，都看好一个领域，并蜂拥而至涉足其中的时候，这个领域将在很短的时间内，进入到一个发展困难的调整期。 ” 一位业内人士对记者表示。
与这些巨头一样，在新能源动力领域里，西泵股份都是以跨界的身份涉足其中的。外来者，对汽车行业的技术特点和发展规律不是很了解，虽说具有资金优势，但是在研发核心技术方面和研发人才团队方面， 则是一个短板和欠缺。
此外，国内的新能源市场，在过多经济补助与政策利好的背景下，呈现出繁荣景象。如果 2020 年
以后，在一切政策扶持补助被抽离后，是否迅速进入下滑周期呢？事实上，2017 年将迎来第一轮新能源汽车补贴政策退出。
最后， 2020年后， 自主新能源板块，还将会迎来众多海外品牌的挑战，届时西泵股份在新能源领域的竞争力，不可避免地将受到一定的影响
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