汽车使用复习题
一、判断题
1、年均昼夜交通量最大的汽车专用公路称为高速公路。                （ √  ）
2、制动效能恒定性是评价汽车制动性能的指标之一。                  （  √ ）
3、货物周转量的计算单位是“吨”或“公里” 。                    （ X  ）
4、道路条件是影响汽车运用效率的因素之一。                        （√  ）
5、轿车开蜡的最好方法是用柴油为轿车檫去蜡层。                    （ X  ）
6、车辆损失险的保险责任范围包括战争、引起的损失。            （ X  ）
7、汽油的辛烷值越低，抗爆性越好。                                （ X  ）
8、松软道路，若汽车轮胎气压比正常使用时偏低，可降低滚动阻力。    （ √  ）
9、车辆识别代码的简称是VAM。                                  （ X  ）
10、合理配置车辆的标志，就是选购经济性最好的汽车。              （ X  ）
11、“凝点”是石油产品整体冷冻成固态时对应的温度。                （X  ）
12、汽车的“四漏”包括漏水、漏风等。                              （ X ）
13、10W/20牌号发动机油属于冬季专用润滑油                        （ X  ）
14、在柴油机的柴油中加入汽油使用，会使柴油机启动困难。            （ √  ）
15、汽车的公害主要是噪声及交通事故。                              （ X  ）
16、汽车“第三者责任险”中所述的“第三者”是指保险公司。          （X  ）
17、制动效能是评价汽车制动性能的指标之一。                        （ √  ）
18、当被盗车辆在2个月未回，即可获得“全车盗抢险”理赔。        （ X  ）
19、汽车在低温条件下工作时，因工作温度低而会使磨损减少。          （ X  ）
20、正在大修的汽车属于二级车。                                    （  X ）
二、单项选择题。从各题答案中选择正确答案填入括号
1、汽车专用公路中，年均昼夜交通量最大的公路为______。            （ D  ）
  A.一级公路 B. 二级公路 C. 特级公路 D. 高速公路               
2、HC与_______在阳光下经过化学反应会形成化学光雾。              （ C  ）
  A. CO  B. CO2  C. NOX  D.S O2                                               
3、汽车的冷却液中，________有毒。                                （  C  ）
A.乙醇  B.甘油  C. 乙二醇  D.丙醇                                 
4、汽油机排放废气的有害成分主要有：______。                      （ A  ）
A．CO、HC、NOx；B．CO、NOx、CO2；C．HC、NOx、碳烟 D. CO、HC、CO2
5、汽车在高温条件下工作时，润滑油的粘度会变      。              （ C  ）
A.热  B.大    C.小  D.差                                       
6、汽车保险的责任范围不包括______引起的损失。                    （  A  ）
A.地震  B.海啸      C.碰撞    D.洪水                                                           
7、_______可作为单项指标来评价汽车运用效率。                      (  A )
A.完好率  B.单车产量  C.出勤率  D. 成本                       
8、选用汽车的汽油燃料时，应考虑汽油的_______。                    ( B  )
    A.道路情况  B.辛烷值  C.驾驶员技术  D.运输任务               
9、______可作为综合指标来评价汽车运用效率。                        (  B  )
A.负载率  B.单车产量  C.工作率  D. 周转量                   
10、零件的_______不属于影响汽车技术状况变化的原因之一。            (  D  )
A.磨损  B.腐蚀  C.老化  D. 品牌             
11、汽车的使用寿命用累计行驶里程与累计_______表示。
A.载货量  B.消耗燃料  C.使用年限  D.维护次数                    (  C  )
12、汽车的运输成本中，_______费用与汽车的经济使用寿命无关。     
A.燃料  B.维护  C.大修  D.管理                                    (  D  )
13、选用汽车的柴油燃料时，应注意使用地区的_______。               
    A.道路情况  B.气候  C.驾驶员技术  D.运输任务                      ( B  )
14、汽车的10号轻柴油燃料的凝点为____ C 。                       
A. -10  B.10  C.0  D.5                                            ( B  )
15、汽车润滑油脂的牌号越大，润滑油脂越_______。                 
A.硬  B.软  C.好  D.差                                            ( A  ) 
16、按我国国标规定的道路试验中，汽车噪声的检测方法为______噪声 。             
  A．车内与车外；B．传动机构；C．进、排气门；D.发动机              （ A  ）
17、柴油机排放废气的有害成分主要有：______。                     
A．CO、HC、NOx； B．CO、NOx、CO2； C．碳烟  D. CO、HC、CO2    （  C ）
18、美国汽车工程师的英文缩写是_________？
A. API    B. AIP  C. SAE  D. SEA                                  (  C  )
19、______是汽车的制动性能指标之一。
A.侧滑  B.制动效能恒定性 C. 方向稳定性  D.制动速度                (  B  )
20、 _______ 是对新车检查与验收的主要目的之一。                   
A.减少损坏  B.查资料  C.分清责任  D.维护保养                      (  C )
三、填充题。在下列各题的空格中填入合适的词
1、道路实验评价汽车制动性能的指标是____制动效能__  _、    制动效能恒定性                 
和  制动时方向稳定性    。
2、我国对汽油发动机的排放检测在  怠速      与  高怠速 工况进行，柴油发动机的排放检测在  自由加速    工况进行。 
3、汽车的燃料经济性指标主要有___百公里最低燃料耗量__、___吨 百公里最低燃料耗量_、____经济性因数（km/L）____。
4、汽车走合期时，应注意使轿车车速限制在各档最高车速的 _70__ % 至  __5__% 以内，货车按额定载量对应减载__20___% 至 _____25____%。
5、汽车的运用条件主要是指__道路__条件、_运输_条件、 气候 条件和_汽车运行技术条件。
6、日常维护由驾驶员负责执行，其作业中心内容是 __清洁___、_补给___和 ___安全监视_。
7、道路实验时汽车的主要动力性指标是__最高车速_汽车有哪些品牌、__加速时间_和__最大爬坡度____。
8、汽车经济使用寿命的指标有__使用年限__、_行驶里程___、__折算年限__或__大修次数 。
9、供给发动机的混合气的理想空燃比约为  14.7  ，一般当空燃比小于  12    称为过浓混合气，当空燃比大于  18    称为过稀混合气。
10、车辆二级维护由 __维修企业_负责执行，其作业中心内容是除一级维护作业外，以_检查_、___调整__为中心，并进行___轮胎_换位等。
11、汽车技术状况等级分为一级 完好  车、二级 基本完好  车、三级  需修  车、四级无  修复  价值车四类。
12、我国车辆维护、修理制度的原则是__强制_____维护、____视情___修理。
四、叙述题
1、答：使用发动机冷却液要依据冷却液的使用说明书；注意冷却液的冰点应比地区的最低气温低5度；加注前要检查冷却系的密封性； 冷却液只能加到冷却系的95%左右；冷却液有一定的毒；加冷却液时应使发动机熄火。
2、答：车辆无形损耗分为第一种无形损耗与第二种无形损耗两种：第一种无形损耗因为相同车辆再生产的价值降低，使现有车辆贬值；第二种无形损耗因为不断出现更完善的新车辆而使使现有车辆贬值。