第一章 汽油机的技术特性和结构参数
第一节 汽油机的技术性能和结构参数
表-1汽油机的技术性能和结构参数
型 号 | DA465Q-2/D1型汽油机 | DA465Q-2/D2型汽油机 | |||
形 式 | 四缸、四冲程、水冷、直列、横置、顶置 凸轮轴、 电控燃油喷射式活塞汽油机 | ||||
缸 径 | 65.5mm | 65.5mm | |||
冲 程 | 72mm | 78mm | |||
压 缩 比 | 8.8 : 1 | 9.0 : 1 | |||
排 量 | 970m1 | 1051m1 | |||
额定功率 | 33.5kW（5000 r/min）（总功率） | 38.5kW（5200 r/min）（总功率） | |||
最大扭矩 | 72N=m（3000～3500r/min）（总功率） | 83N=m（3500r/min）（总功率） | |||
最低油耗 | 275g/kW=h（总功率） | 275g/kW=h（总功率） | |||
额定转速 | 5000r/min | 5200r/min | |||
怠 速 | 900±50r/min | 850±50r/min | |||
排 放 | 怠速 | CO≤0.5% HC≤100PPm DB11/044-1999 | |||
工况法 | GB 18352-2001（欧洲II） | ||||
无线电干扰 | GB 14023-1992 | ||||
转 向 | 逆时针（从后往前看） | ||||
点火提前角 | 6°~7°（怠速状态） | ||||
点火顺序 | 1－3－4－2 | ||||
机油压力 | 0.294～0.539MPa（3.0～5.5kgf/cm2） （3000r/min） | ||||
轮廓尺寸 （L×W×H） | 含变速器 | 824×613×693mm | 824×613×706mm | ||
不含变速器 | 424×613×693mm | 424×613×706mm | |||
净 重 | 含变速器 | 124 kg | 127 kg | ||
不含变速器 | 99 kg | 102kg | |||
燃 油 | 92号汽油 | ||||
续表-1
使用机油 | 10W/30 SE汽油机油 GB11121-1995 | |
冷却液 | 乙二醇水溶液 或 防冻液 | |
离 合 器 | 形 式 | 单片、膜片弹簧 |
轮廓尺寸 | （压盘壳）：Ø217×35.6mm | |
重 量 | 2.0 kg | |
变 速 器 | 各档速比 | 1档：3.818 |
2档：2.277 | ||
3档：1.521 | ||
4档：1.030 | ||
5档：0.783 | ||
倒档：3.583 | ||
主减：4.705 | ||
形 式 | 齿轮啮合式，五前进档（均有同步器），一倒退档 | |
轮廓尺寸 | （长×宽×高） 343×401×376mm | |
重 量 | 25kg | |
润滑油 | N75W/90 GL-4（日本） 或 18号双曲线齿轮油（Q/SH006·1·27－89 冬夏通用） | |
第一章 汽油机的使用
第一节 发动机管理系统（EMS）简介
东安电喷系列发动机采用了BOSCH M1.5.4P发动机管理系统。该系统具有顺序点火、顺序喷油、爆震闭环控制、怠速闭环控制、碳罐控制、空调自动控制等特点。 电控燃油喷射式汽油机所采用的是闭环控制发动机管理系统。该系统的核心电子控制单元（ECU），根据进气压力传感器、转速传感器和进气温度传感器的信号计算出每循环的吸入的空气量，相应地确定每循环的喷油量，并根据冷却液温度传感器等信号对此进行修正。由于燃油压力调节器使喷油器内外压力差保持恒定不变，且喷油截面为定值，所以电子控制单元通过控制喷油时间就可以控制每循环的喷油量。在空燃比（λ）闭环控制的情况下，ECU根据氧传感器的信号对喷油量进行修正，使燃油和空气的混合气保持理论当量空燃比。借此可使三元催化反应器最大限度地净化排放，降低发动机排气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）及 氮氧化物（NOX） 含量，使汽车排放达到欧洲II号排放标准，成为低排放的绿环保汽车。
1、 怠速转速闭环控制原理 怠速时，ECU根据冷却液温度传感器信息和空调开关等确定怠速转速的应有值。如果转速实际值和理论值不一致，则通过怠速转速执行器改变怠速空气通道的截面积，调节进入气缸的空气量和燃油量，使转速实际值趋向于理论转速值，并最终达到一致。
2、点火正时和爆震电子控制原理 ECU根据负荷信息和转速信息确定点火提前角设定值，并根据冷却液温度信息、加速信息和倒拖信息等进行修正，得出应有的点火提前角，由此确定点火正时。一旦检测到爆震信号，ECU立刻推迟点火提前角，直到不再出现爆震信号时才逐步恢复到应有的点火提前角。
第二节 发动机管理系统的组成
发动机管理系统由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器三个部分组成（组成图附在最后）。
1、 传感器
1）节气门位置传感器（图-15）：与 节气门同轴安装在节气门体外，提供负荷、负荷范围
和加速信息。
2）压力传感器：装在进气歧管稳压腔 上，提供负荷信息。
3）转速传感器：（也称为霍尔元件）装在分电器内，提供转速和曲轴相位信息，后者为喷油正时和点火正时提供参照点。
图-15 节气门位置传感器
4）进气温度传感器（图-16）：与进气歧管压力传感器作成一体，提供空气温度信息用于修正喷油量和点火正时。
图-16 进气温度压力传感器
5）冷却液温度传感器（图-17）：装在进 气歧管出水口处，提供冷却液温度信息用于修正喷油量和点火正时。
图-17 冷却液温度传感器
6）传感器：装在发动机和三元催化反应 器之间（图-18），提供混合气浓度信息用于修正喷油量，实现对空燃比的闭环控制。
图-18 氧传感器
7）爆震传感器：装在发动机缸体排气侧 图-19），提供爆震信息用于修正点火正时，实现爆震闭环控制。安装爆震传感器时不能加任何垫片及锁紧装置，只可用螺钉紧固。
图-19 爆震传感器
2、电子控制单元（ECU）：对传感器输入 的信号进行分析处理后，发出指令给执行器。
3、执行器
1） 电动燃油泵：安装在油箱内，由ECU 通过油泵继电器控制油泵的工作，一旦发动机停止工作，则电动燃油泵自动停转。
2） 喷油器：装在燃油分配管上，由ECU 控制往气道喷油。
3） 点火线圈（图-20）：由ECU控制接通 和断开初级线圈而点火。 点火线圈的安装支座必须可靠接地。
图-20 点火线圈
4） 怠速调节器（步进电机）：安装在节 气门体上，由ECU控制其动作改变旁通通 道的截面积，从而改变怠速时空气的旁通量，控制怠速转速。
5） 碳罐控制阀：安装位置位于变速器壳 体上（图-21），由ECU控制其开度从而控制从碳罐往进气歧管的清洗气流大小。
图-21 碳罐控制阀
第三节 汽油机使用注意事项
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