新车磨合期的注意事项
汽车磨合，一般人的误区就是磨合发动机，这是不全面的。新车磨合最关键的 实际上是两个目的:第一要达到人车结合、第二才是车中各部件的结合。磨合沿着两条主 线,一条是动力线：发动机(动力和润滑系统、传动系统(离合与齿轮箱、随动及转 向系统(目前主要是助力转向系统。另一条主线是刹车系统：刹车油路、刹车碟和盘的 平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。
1、 从正确启动发动机开始, 一定要等自检结束再钥匙打到头启动, 不可一下子就启动。 目前掌握的故障有军友(怀疑没有按照启动程序进行,导致 ABS 灯长亮，电脑检查发现代 码错误,应该是 ABS 自检没有结束就启动产生程序紊乱造成。他是用电脑重新写程序改变代 码解决，但其实有个简单方法可以解决,就是将电瓶断电，人为造成电脑复位清零,让电 脑启动 ROM 里固化程序工作就可以了（这一方法是否适合奇瑞车有争议,建议只有在不能及 时到定点维修厂时采用，完事后还是开回厂里检测。
故此，新车磨合的第一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯,遇有不明故障 显示一定要立即处理。
2、单纯发动机磨合,发动机组装时候已经进行过低速高速调整,故此有些车号称零公 里磨合.但是对于车的动力系统，不仅仅是发动机，包含了许多方面,建议还是要好好磨 合的。第一条就是不要过早的高速运转。即使发动机试车过高速，也是不带负载的测试, 接合到整车，传动和随动转向等等负载，就不能不严重关注了。
3、具体的说，首 2500公里各档位车速（建议不要超过：1档 20迈、 2档 40迈、三档 60迈、四档 80迈， 5档 100迈。 主要目的就是让新离合器接合顺畅，齿轮箱各档位咬合良好， 动力输出顺畅.但是要注意的是,不要总使用某个档位一直跑,以免该组齿轮发热严重造 成齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀，再换档时咬合出现问题就会多产生金属碎屑.大 家都知道许多金属部件生产出来后要在自然环境中放置一段时间才能使用, 让其自然退火, 各处内部应力均衡，车的磨合也是这个道理。
4、磨合误区—-拉高速:经常有人持一种论点，就是车子 2500磨合后要拉拉高速,让 车跑一次极限速度，我是不太明白他是想毁车还是想养车，小孩子刚会跑,你就能让他参 加奥运 100赛跑? 但是有一点理由还是要拉拉的， 就是清理积碳和汽油胶质, 原因是首 2500公里大多司机总是倾向于发动机转速低、车速低，导致发动机内部尤其是火花塞等部位生 成积
碳，以及喷油嘴等处骤冷骤热汽油中的杂质生成胶质糊，解决办法就是拉拉速度。我 说过几次，就是 2500公里后,每 500公里最高速度提速 10公里，比如 3000时你用 110迈时速 跑上半小时, 3500公里 120迈，依此类推，到 150迈够了。当时随手回帖,没解释原因，抱 歉。
5、首保：2500公里按手册按时去就行了,没什么多说的，这里要强调的是更换机油和 齿轮油的时候，有条件最好和师父商量一下,不要将废油直接流进他们的废油桶,要单独 用个盆或桶接着,定置一段时间后将油缓缓倒出,看看盆底是否有金属碎屑,多不多,假 如你觉得很多,不客气，再执行一次 2500公里初级磨合~！～! 注:单纯为了清积碳和油 糊,又没有条件去高速路跑,可以在市区降一个档位跑，别怕！ 5档 4000转你敢跑 120迈,发动机冷磨合
为什么其他档位你就不舍的 4000转去跑那？
6、对于随动、转向系统,新车最要注意的就是停车回轮,起动出车位不要一下子将方 向打死，其他也就没有太多说的了。
7、刹车系统方面，许多新车上牌照时候刹车检验通不过，总是怀疑是不是检测场想收 钱
而难为自己，我不敢说没有这个可能,但是由于新车刹车盘和刹车片不会是完全平整接 触的(后轮奇瑞是鼓式刹车，道理一样,确实不能发挥最佳状态。磨合需要注意的就是 别急刹车，要采取预见性的缓刹车（当然平时也该如此。养成良好的刹车习惯很重要， 再好的刹车盘、碟也是有杂质的，新车总是急刹车，很容易在盘、碟上留下沟槽,严重的 盘能磨成不是平面而成了曲面，后果就是当某一天你需要紧急制动时,会发现刹车力度弱 了许多。
这里罗嗦几句:养成两脚刹车不是坏事，许多老司机都如此，首先就是预见性刹车, 对于前方道路出现的状况做出先期反应,因为有些老的油刹车和气刹车第一脚总是弱，不 能是最佳状态。但其实两脚刹车最主要的是给后车提醒,许多追尾事故其实不能完全赖后 车,自己没有好的刹车习惯，后车又跟的紧,结果当然是他亲你 PP 。
好了,说了这么多,其实就是开首几句话：磨合是车中各部件的结合过程，但更主要 的是人、车结合的过程.要记住了一点：你开别人车也许觉得别扭,人家开你车也会觉得 不如意，这就是车子已经适应了你的驾驶习惯,不适应别人的原因。磨合也叫走合.汽车 磨合期是指新车或大修后的初驶阶段， 一般为 1000至 1500公里，这是保证机件充分接触、 摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力,并磨 掉零
件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。 磨合期特点 1.零件磨损快,易出现故障
出厂后的新车,虽然已经进行过磨合.但是零件的表面依然较粗糙.另外在加工、装 配时存在一定的偏差和一些很难发现的隐患。所以像机件卡死,发热和渗漏等故障,屡见 不鲜。
2。机油质量下降耗油量大
新零件与配件间，有很多金属粒脱落。这些金属粒不仅使零件间的磨损加剧,而且落 入机油后还会使机油的质量下降,影响了润滑的效果。另外由于新的零件在运行时摩擦阻 力比正常时期大，所以由耗也会比较高。
磨合期如何度过
磨合期顺利的度过对车辆今后是否耐用.毛病少、油耗低、动力足等等指标起着至关 重要的作用.磨合期间的驾车与过磨合期后的驾车有着一些不同，注意这些不同,是保证 顺利度过磨合期的关键。
1.起步先预热
冷启动时，最好等水温预热到 40度以上再起步。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板,
并选择良好的路面行驶。凉车时候也不要轰油门。
2。速度需控制
处于磨合期的车,一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在 50— 80公里 /时。在开过 1500公里后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用 力踩油门，以保证活塞、汽缸及其它一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。
3。挡位要勤换
不要长时间使用一个挡位,应以低挡起步,逐步换为高挡,循序渐进地行驶.低挡高 速,高挡低速的现象一定要避免.
4。制动分离合
处于磨合期间的车辆在制动的时候，要先踏下离合踏板，使齿轮啮合松开后再踩制动 踏板。这样可以减少新车发动机、制动系统、底盘的；中击损伤。但是这种 “ 先离后刹 ” 的
方法是不符合驾车规范的，它仅限于处于磨合时期的车辆。在度过磨合期后，从离合器的 保养方面，我们还是应该 “ 先刹后离 ” 。我们也听到过不少的新手，在开车的初期总是把脚 放在离合器上,刹车前要先把踏板踏下去。有的人还为了换挡的方便 „ 脚不离板.的确。对 新手来说,这样开车可以把车开得更平稳些，但对离合器的磨损可不小。
磨合期注意事项
处于磨合期的车辆.在平时要经常检查,提前发现问题并排除它。
1。 机油、 冷却水、 轮胎气等, 一定要充足, 无泄漏现象发生, 发现亏欠时应及时补充。
2.各部分如有不正常的响声，要及时检修，磨合期间的机械故障对车辆造成的影响, 往往比度过磨合期的车辆受机械故障的影响要大得多。
3.一般车上都会在仪表盘中有警报灯。有的车上甚至还装上了电脑。及时发现仪表盘 和电脑里的警报信息，才能更好地掌控车辆的状况。
4.处于磨合期的车辆装载质量一定不要超过额定载重量的 70％，满载、超载对新车各 个构件都会造成极大的损害。
（责任编辑 余凌云
磨合期注意事项
每过段时间跑跑高速有助于恢复性能，减轻积碳的影响。其实我们没有必要刻意去跑高速, 只要经常有机会以 90公里以上行驶 20公里,情况就会改观.
当你准备好银子,准备请回你的座驾驾驶时，别忘了选择车的初始公里数越小越好。 少于 100公里是符合要求,但是如果 20公里以内最佳。这是因为前 100公里是磨合的关键时 期,我见过只有行驶 4公里的新车。拿到新车后要做的是精心的磨合,这 100公里最好在平 坦没有堵车的条件下完成。这一阶段是粗磨,活塞表面还很粗造没有生成镜面,发动机生 温快,要求冷却液一定符合要求，冬季要热车 5分钟行驶。这一阶段要
求运行平稳速度不能超过 100公里,最好 5挡 70公里行驶,避免急加速,急制动.如果初期 没有磨合好，则后期的磨合也无法弥补。
自动挡车请使用普通模式。 100-— 1000公里属于过渡期， 转速不要超过 4000转, 以 3000转以内最佳,超过 100公里要经常注意换档，并磨合刹车系统。超过 1000公里速度可以放
宽 到 120公里, 转速也要控制在 4000转以内直到 2500公里. 变速箱的磨合要注意 2、 3挡的使用， 不要一味的加挡。 2、 3挡磨合的好， 3000转时噪音会大幅度下降。超过 2500公里，做一次 保养，换掉新车机油滤清器，更换优质的机油. 2500-— 8000公里阶段,主要是变速箱的 磨合期，可以侧重 3、 4、 5挡的磨合，比如逐渐尝试 3、 4、 5挡 4000转行驶，自动挡车可以 偶尔尝试运动模式。平时起步注意 1、 2挡 2400转到 3000转的过度. 10000公里以后如果能够 有机会连续 500公里 110公里 — 160公里的行驶，则很快就能尝到甜头,那就是车辆的噪音明 显下降。连续 5个小时的运转，发动机活塞、汽缸的磨合相当完全,形成镜面配合,油膜气 密性大增。
10000公里以后有条件的可以尝试极限速度， 须注意的是尝试之前你必须具备相当丰富 的驾驶经验,除了应对紧急情况以外，还有控制车的技术.
自动档驾驶 , 供参考
1 只有在 P 、 N 两档时才可以发动车辆，从 P 档摘出排挡杆必需踩住刹车。
N 档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时, 你可以先接通电源 （不打着发动机 ，
踩住刹车把档位拉到 N ,再点火，之后挂入 D 档直接前行，这样可以避免在 P 档打火后,需要 经过 R 档,使变速箱经过一次反向冲击!这就有点精益求精了,呵呵 .
另外的作用就是在行驶中突然熄火时, 可以在保证安全的情况下迅速将档位推至 N 档打火再 启动发动机。