1.14h发动机正确使用
燃油应该使用满足标准的欧三柴油，柴油标号可参考以下标准选用：
5号轻柴油----适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用。
0号轻柴油----适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用。
-10号轻柴油----适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用。
-20号轻柴油----适用于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区使用。
-35号轻柴油----适用于风险率为10%的最低气温在-29℃以上的地区使用。
润滑油需车用柴油机专用机油.
润滑脂必须用油按时注入。
冷却液应使用汽车专用的防冻防锈液，如果遇到紧急情况，可以用软化水代替，但故障排除后需换回防冻防锈液。
1) 各部位是否正常，各附件连接是否可靠。
2) 冷却液(冬季要按冬季使用技术保养)是否加满及有无渗漏现象。
3) 检查电路系统连接是否正确可靠，蓄电池是否充足。
4) 机油(冬季要按冬季使用技术保养)油面是否处于机油标尺的上刻线，不足时应添加机油。
1. 1.3 发动机的起动
1)发动机不应带负荷起动，离合器操纵手柄应放在空档位置。
2) 起动程序：打开总电源开关，用钥匙接通电源，观察电器仪表是否正常，然后即将钥匙
转到起动位置，使发动机转动。如10 秒钟尚不能起动，应立即断开起动电路，待两分钟后再行起动，连续起动3次如果还是不能起动要检查原因。
1.1.4发动机的磨合
1)新机或大修后的发动机在正常使用前必须进行磨合，使各运动副配合良好，避免不正常的磨损和损坏。经验证明，发动机的使用期限，工作的经济性和可靠性，在很大程度上取决于使用初期的磨合好坏。用户要注意严格执行磨合规范。
2)磨合规范： 发动机的磨合时间为60 小时，可配合整车一起进行，按行驶里程计磨合不少于2,500公里。磨合期间不允许全负荷工作。空车磨合200 公里，200-800 公里内车辆载荷不超过额定载荷的一半，行驶速度不得超过相应发动机转速的70％；在800-1,500 公里以内，载荷不超过额定载荷的75％，车速不超过发动机相应转速的75％；1,500～2,500 公里期间90％负载，速度不超过额定的最高车速。 磨合结束后，检查各部件的紧固情况及工
作状况，清洗油底壳，更换机油及机油滤清器滤芯（使用旋装滤清器时更换新备件）等，润滑各润滑点，按规定力矩值对缸盖螺栓，主轴承盖螺栓及连杆螺母检查并拧紧。
1.1.5 发动机的走合运行
为使发动机保持良好的工作状态，使新机或修理后的发动机在使用前进行走合运行。走合运行结束后，发动机即可在标定功率状态下工作。
1.1.6 发动机的运转
发动机在空载转速运转下，在出水温度到达328K(55℃)，机油温度到达318K(45℃) 时。才可进行负荷运转。负荷与转速的增加或减少应逐步均匀地进行，除特殊情况下，不得突然改变负荷及速度。发动机正常工作水温应保持在358K(85-90℃)左右，机油压力在热车怠速时不低于180 KPa，低速运转不低于200KPa，最高转速运转时不应超过600kPa。运转期间，注意各仪表读数是否正常及发动机的工作情况（声响、排烟等）是否正常。如超出正常范围应立即采取措施或停止运行。
1.2发动机的保养
定期保养是合理使用发动机的重要项目。为使发动机能保持良好的技术状态，长期可靠地提供服务，应按规范进行保养。
本机技术保养分类如下：
1.2.1 日保养
1.检查油底壳内部的机油油面高度，不足时应加至规定刻线。
2.检查冷却液量，不足时应加满。
3.检查发动机连接的稳固情况及附属装置的紧固情况。
4.检查发动机所有燃油管路及润滑油管路的紧固情况。
5.保持发动机的清洁，做必要的擦洗。
6.排除所发现的故障及不正常现象。
1.2.2 一级保养
除完成以上保养外，尚需进行以下工作：
1.检查风扇皮带的松紧度，必要时进行调整。
2.清洗机油滤清器及柴油滤清器。
3.更换空气滤清器内纸质滤芯上的灰尘，若滤芯被油烟熏黑而堵塞或滤芯破损，应予更换。
4．5.由于进行保养工作而拆卸的零、部件，在重新装配时，必须清洗干净，并保证位置正确，然后起动柴油机，观察其运转情况，排除所存在的三漏故障及不正常现象（以下各级保养应按此办理）。
1.2.3 二级保养
一级保养完成后，还需进行以下保养工作：
1. 更换油底壳内的机油，清洗油底壳及机油集滤器。
2. 检查气阀间隙，必要时调整。
3. 检查喷油器的开启压力及雾化状况。
4. 清除空气滤清器滤芯上的灰尘。
5. 用压缩空气吹去发电机及起动机内的积尘，并检查各部位是否正常，同时对不正常部位进行处理。
1.2.4 三级保养
发动机冷磨合除完成二级保养外，尚需进行以下工作：
拆检发动机
1. 检查、清洗润滑油道孔，正时齿轮室机油喷嘴孔和惰齿轮及惰齿轮轴油道孔。
2. 检查缸盖螺栓、连杆螺栓及主轴承螺栓的紧固情况并按要求重新拧紧到规定值。
3. 检查气阀密封情况，如不符合要求，应加以研磨和修正。
4. 清除燃烧室、活塞顶、气缸盖和进、排气道中的积炭。
5. 检查曲轴主轴承和连杆轴承的间隙，配合间隙不合要求或轴瓦表面如有严重剥落、烧蚀、刮伤时，应予更换。
6. 拆检发电机、起动机，清洗维修并加注新润滑油。
7. 检查曲轴箱通风装置，必要时进行清洗。
8. 当发动机动力性能显著下降，燃油与机油消耗量增加，排气管冒黑烟和蓝烟并带有机油味，需要更换新活塞环。
9. 除第一次保养外，以后各三级保养均需对发动机各部分进行检查，根据需要作必要的调整和维修。
1.2.5 冬季使用技术保养
在温度低于278K(5℃)时，发动机的使用必须给予特别维护。
1. 冷却系最好加注防冻液，否则停车后应待水温降至313～323K（40℃—50℃）时，将冷却水放掉。
2. 在严寒时节和地区，车辆最好不露天停放，因为低温环境下的起动对发动机的磨损比较大。
7.2.6 长期停机封存
发动机较长时间停机不工作，必须按下述方法进行封存，以防锈蚀损坏。
1.放尽机油、冷却液。
2.清洗曲轴箱、油底壳及机油集滤器的滤网。
3.将经过过滤的10#机油作脱水处理，即加热383K～423K (110℃～150℃)到泡沫完全消失为止，将进气管卸下，自气道向每缸注入机油（约200 克），转动曲轴，使活塞、气缸套、气阀座等结合处都附满机油。
4.外露加工面涂上防锈油（在脱水机油中加入工业用凡士林搅拌溶化即成）。
5.橡胶件及塑料制品零件禁止涂油。
6.堵塞封闭柴油机上各通孔。
7.发动机应存放在通风良好、干燥、清洁的地方，并加遮盖，严禁放在堆有化学药品（如化肥、农药等）之处。用上述方法可存放三个月，超过此期限应重新检查封存。
2010-3-22
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