生物质甲醇与制氢园区规划
作为我国甲醇燃料和甲醇汽车技术应用的发源地，晋中已经形成了从甲醇燃料生产供应到甲醇汽车生产、应用的绿全产业链体系。以吉利为核心的山西新能源汽车产业园，目前在山西省汽车产业中链条最长、规模最大、种类最多。到“十四五”时期末，该产业园新能源汽车年产量将占山西全省的95%。
2022年初，在新能源汽车产业集成型成势的基础上，晋中市启动建设国家级甲醇经济示范区，力争三年成型、五年成势，构建千亿级甲醇经济生态。
“我们锚定建设一流甲醇经济示范区，正在全力实施‘11155’工程，即年制备100万吨绿甲醇、年产10万台甲醇汽车、建设1000座甲醇加注站、年产5万台甲醇增程重卡、年产值超500亿元。与此同时，做大一批、培育一批、引进一批水平高、专注于细分领域的链上配套企业，促进汽车产业链上下游联动，力争在山西中部城市先进制造业基地战略中打造新地标。”常书铭告诉记者。
眼下，晋中市抢抓吉利甲醇增程重卡下线和“交通强国晋中试点市”战略机遇，正在全力推动
甲醇增程重卡率先在山西中部城市上路试运行。以此为契机，结合现有专用车生产、液压产业和铸造产业，晋中大力推动发动机动力系统、制动系统、液压控制系统、专用车改装等配套产业协同发展，着力提高本地产业配套率，全力打造甲醇增程重卡全产业链。
“建设国家级甲醇经济示范区，我们规划了‘三园’和‘四板块’，即甲醇新能源汽车和甲醇高端装备制造园、绿甲醇循环经济产业园和国际甲醇经济创新园，建立低碳绿甲醇生产及绿化工、甲醇经济全域化推广应用、甲醇经济输配加注体系和‘甲醇小镇’四大产业板块。”晋中市发改委二级调研员朱自强表示，“甲醇汽车产业是整个甲醇经济示范区的一个重要组成部分。我们的目的是拉长产业链条，形成产业集聚和技术领跑，塑造丰富的应用场景，进而输出产品与技术，充分释放甲醇这一绿能源在经济社会生活中的多元化、高效化、零碳化、可再生等先天优势，构建绿低碳甲醇经济产业体系。”
“全国第一台甲醇车是晋中生产的，但之后，在甲醇汽车制造这一块被其他地方反超了，而今吉利新能源汽车携最先进的技术落户晋中、生产国际领先的甲醇汽车，这是一种回归，也圆了山西的‘汽车梦’。”晋中市副市长张鹏告诉记者。
汽车改装甲醇2019年，吉利汽车推出了全球首款M100甲醇重卡；2021年1月17日，吉利旗下的远程新能
源汽车商用车发布了国内首款甲醇双挂汽车列车；2022年6月22日，吉利全球首款醇电混动轿车——第4代帝豪醇电混动轿车正式下线，成为全球汽车领域首创首发。毫不夸张地说，当前全球最先进的甲醇汽车在晋中生产，山西新能源汽车产业园区已经形成甲醇轿车、甲醇客车、甲醇重卡甚至甲醇特种车多款车型的产品矩阵。
甲醇汽车势必对山西的能源革命产生重大而积极的影响。
山西作为煤炭大省，遍布产煤大县的运输车辆主要还是柴油大卡车。这些柴油大卡逐步被甲醇重卡所替代，对山西的碳排放和能源革命贡献巨大。
“全力推动公路物流体系进入零碳时代，为山西‘碳达峰、碳中和’破题，这正是晋中倾力建设甲醇经济示范区的重大使命之一。”常书铭告诉记者。
山西作为煤化工大省，每年要排放大量的二氧化碳，这些二氧化碳收集加工后可转化为甲醇新能源。另一方面，随着生产全过程绿环保的实现，煤制甲醇已经成为山西煤炭清洁高效利用和低碳化发展的有效途径。
2021年，晋中在国内率先提出了生物质制甲醇新思路。
所谓生物质制甲醇，就是在农村推广应用生活垃圾、秸秆、畜禽粪便等生物质与绿电制氢耦合工艺生产绿甲醇。“甲醇小镇”正是基于生物质制甲醇技术而提出。
“接下来，我们将选取3-5个条件适宜的乡镇，以农村生活垃圾、秸秆等生物质和风、光等能源为原材料生产绿甲醇。同时，将绿甲醇及其衍生品用于小镇绿出行、清洁取暖、甲醇灶具、甲醇农机等生产生活，实现农村能源自给自足，打通农村能源正向通道，回农业的另一半。”朱自强告诉记者，“这就是我们甲醇经济示范区四大板块之一的‘甲醇小镇’的愿景。”
在绿化工板块，目前，吉利商用车晋中公司已与介休市昌盛煤气化有限公司开展战略合作，推进甲醇重卡示范应用。介休昌盛25万吨甲醇项目预计2023年6月投产，投产后生产调配的甲醇最少可满足5000台甲醇重卡使用，到2025年可带动周边煤化工企业实现甲醇生产100万吨、可满足甲醇重卡2万台运行。项目全面运行后，将实现甲醇生产、调配和加注全体系建设，企业自用运输车辆将全部更换为甲醇重卡，实现甲醇全产业链覆盖和化工产业的绿低碳转型。这一“绿化工”模式将尽快在晋中市所有有条件煤化工企业推广。
在国际甲醇经济创新园区，晋中市将联合国内外一流的专业机构、行业组织、科技单位和
企业集团合作共建，依托省综改区国际会议中心设立国际甲醇经济会议及太原能源低碳论坛甲醇经济分论坛永久会址，建设国际甲醇经济产品展示与体验中心、技术信息交流中心、行业数据中心、产业技术研发中心。