行驶里程约9万km，搭载CPS发动机和09G型手自一体变速器的011年大众朗逸1.6轿车。用户反映：该车前排乘客侧车门电动窗不能由驾驶员控制。 检查分析：维修人员试车发现，使用前排乘客车本门开关E107可正常操作，这说明前排乘客侧车门控制单元J387尚能工作。但随着检查时间的推移，出现了全部车门电动窗均不能工作的现象。 此时发现2个后车门电动窗开关上的按钮指示灯均未点亮。后车门电动窗控制单元的电源由驾驶员侧电动窗开关板内的继电器控制，而继电器又由驾驶员侧J386控制（图1）。检查上述开关板插接器T8a/3端子 （黄／蓝线）的输出电压，奥迪四个圈的含义12V试灯没有点亮，表明S37电源异常。测量开关板T16c插接器T16c/14端子（绿线），试灯没有点亮，表明J386没有输出对继电器线圈的控制信号。 脱开J386上的插接器，然后重新连接，使其断电复位。这时后车门电动窗控制单元的电源恢复了正常，但前排乘客侧车门车窗的升降还是无法由驾驶员侧的控制开关E81来控制。 连接VAS5052故障诊断仪查询车身控制单元J519故障内存，识别到2个静态故障记忆，01332—乘客侧车门控制单元J387无通信；03020—本地数据总线2电路故障。该车没有雨量与光线传感器，查阅朗逸轿车的电路图可知，J519的LIN总线只有1条，本地数据总线2指的就是前排乘客侧电动窗控制单元的日N总线。新摩托车保养 点击测量值功能选项，读取12组1区驾驶员侧
车门电动窗开关E40的信号输入。在操作开关E40时，车窗电机虽然工作，但测量值却始终显示未操作。这个情况表明，虽然J386已经接收到了E40的请求信号，而且也执行了电动窗的升降指令，但J519并没有得到E40开关的状态数据。4组3区的前排乘客侧电动窗开关E81的测量值也是如此。如此看来，LIN总线数据交换没有在J386与J519之间进行，报出的03020故障码属真实。 拆下前排乘客侧的车门饰板，脱开J387的T6d插接器。再次读取西亚特报价贴透明车衣12组测量值，在操作开关E40与E81时，测量值显示为操作。用万用表测量J386奔驰sl600上的LIN总线电压，发现J387新丰田生产方式连接时为1.025 V，脱开时为8.650 V。这说明LIN总线的电压因J387而被拉低，这直观地表明J387内置的LIN数据总线收发器存在故障，所以J387接上后，总线不工作，J519得不到电动窗开关状态数据。 故障排除：更换前排乘客侧车门控制单元，故障排除。 附加说明：朗逸轿车遥控器锁门一键升窗的条件是，所有的电动窗均经过自动升降的基本设定。如果更换车门控制单元后，用钥匙在车门锁芯孔中长期保持，车窗不能自动升降的话，则遥控器无法实现一键升窗。这时应进行电动窗上下止点位置的学习，有些车需要多次学习才能完成。
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