新能源汽车制动系统分类
  制动系统主要由供能装置（如真空增压器、手制动杆等供给、调节制动所需能量以及改善介质传递状态的各种部件）、控制装置（如制动踏板等产生制动动作及效果的各种部件）、传动装置（制动主缸、轮缸等将制动力传递给制动器的各个部件）和制动器（直接阻碍汽车车轮运动或运动趋势的部件）等部分组成。
  常见的行车制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器。
  1.鼓式制动器
  鼓式制动器结构，主要包括制动鼓、制动器底板、制动轮缸、制动蹄及摩擦片、回位弹簧等部分。制动轮缸、制动蹄及摩擦片回位弹簧等装在制动器底板上，与车架固定，车轮装在制动鼓上。工作时主要是通过液压装置使摩擦片与随车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。
  鼓式制动器工作原理，在踩下制动踏板时，踏板推杆推动制动总泵的活塞运动，进而在油路中产生压力，制动液将压力传递到车轮的制动轮缸4推动活塞3，活塞推动制动蹄5向外运
动，进而使得摩擦片2与制动鼓6发生摩擦，从而产生制动力。
  从结构中可以看出，鼓式制动器结构简单，造价低。但是它工作在一个相对封闭的环境，制动过程中产生的热量不易散出，频繁制动影响制动效果。
  2.盘式制动器
  盘式制动器也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵等部分构成。工作时通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。
  封闭式的鼓式制动器不同的是，盘式制动器是敞开式的，制动过程中产生的热量可以很快散去，拥有很好的制动效能，现在已广泛应用于轿车上。但盘式制动器结构复杂，摩擦片面积小，使用寿命短，成本较高。
汽车制动系统  3.驻车制动器
  驻车制动器，通常是指机动车辆安装的手动刹车，俗称手刹，在车辆停稳后用于稳定车辆，
避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。常见的驻车制动器操纵杆一般置于驾驶员右手下垂位置，以便于操作。北汽新能源EV160驻车制动操纵杆如。
  驻车制动器内部工作元件及工作原理，当车辆停止后，驾驶员拉起驻车制动杆，带动制动拉索拉动后轮制动器内杠杆，推动制动推杆，迫使前后制动蹄紧紧压在制动鼓上，从而起到制动作用。驻车制动操纵杆在棘齿作用下锁止在制动位置保持不动。