【摘 要】 文章简单介绍了盘式制动器的结构，提出了对各项部件维护的注意事项，然后用专用工具进行拆卸和检测，对制动器摩擦衬片是否合格，制动卡钳是否大修，以及对制动盘的精整和更换进行了系统的描述，确保了盘式制动器的正常工作性能。
【关键词】 盘式制动器 检测维修
汽车制动系统是汽车行驶的一个重要安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。制动器按其耗散汽车能量的方式区分，有摩擦式、电池式、惯性式、挡板式等。目前广泛使用的是摩擦式制动器，摩擦式制动器就其摩擦副的结构形式可分成鼓式、盘式和带式三种。盘式制动器与鼓式制动器相比有以下优点：一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定；浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；制动器沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；较容易实现自动调整，其他保养修理作业也较简便。
1 盘式制动器结构
盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，被称为制动盘。其固定元件则有着多种结构型式，大体上可分为两类。一类是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2～4个。这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。另一类固定元件的金属背板和摩擦衬片也呈圆盘形，制动盘的全部工作面可同时与摩擦衬片接触，这种制动器称为全盘式制动器。钳盘式制动器过去只用作中央制动器，但目前则愈来愈多地被各级轿车和货车用作车轮制动器。全盘式制动器只有少数汽车（主要是重型汽车）采用为车轮制动器。
2 盘式制动器的检测与维修
2.1 制动器摩擦衬片的检测与维修
在汽车制动系统中，摩擦衬片可能是最关键的部件，所有制动效果的好坏都是通过摩擦衬片体现出来的。前轮或所有四轮上装有盘式制动器的汽车，需定期地检查制动器摩擦衬片（每行车12～15km）。为换位而拆卸轮胎时，多数厂家都建议检查摩擦衬片。但是，很多车主都会忽视这一点，而专业技术人员每当拆卸车轮（例如安装雪地轮胎时）总会检查衬
片。在装有浮动卡钳的车上，要检查内外摩擦衬片的磨损是否均匀。若内侧的磨损比外侧的多，则需大修卡钳。反之，则总成的滑动元件可能黏附、弯曲、或损坏。在任何情况下，制动器的不均匀磨损是制动器衬片或卡钳需要维修时的信号。当然，如果制动器在发出高震荡制动尖叫声时，要立即想到这表明系统需要维修。电子警告灯和产生踏板脉动的触觉警告系统同样是制动摩擦块磨损超过规定值的指示器。
2.2 制动卡钳检测与维修
（1）拆卸：拆卸制动活塞，夹紧卡钳。用压缩将压缩空气打入卡钳入孔。活塞将通过活塞护罩吹出（注意：如果活塞损坏，必须更改整套卡钳），是否出现如下情况：划伤、划痕、腐蚀、镀铬层磨损或损坏。如发现上述情况之一，更换活塞。拆卸制动卡钳护罩。切勿划伤壳体孔（注意：勿用金属工具拆卸密封。否则，会损坏卡钳缸套或密封槽）；从卡钳缸套槽中拆卸活塞密封圈，仅用小木块或塑料工具拆卸；检查卡钳缸套和密封槽是否出现如下情况：划伤、划痕、腐蚀、磨损，用一片细砂布抛光轻微的腐蚀；如果密封槽内和周围的腐蚀不能用细砂布清除，则更换卡钳壳体；检查定位销护罩是否出现切口、撕裂、老化等情况，更换任何损坏的护罩；检查卡钳定位销是否腐蚀或损坏。更换任何腐蚀
的定位销。切勿试图抛光除去腐蚀物。检查卡钳缸套密封槽是否出现划伤或毛刺。如果密封槽损坏，更换卡钳；从卡钳壳体上拆卸排放阀盖帽和排放阀，用清洁的变性（工业）酒精清洗所有零件；用经过过滤、不带润滑油的压缩空气干燥所有零件，吹出卡钳壳体和排放阀所有管道内的气体。（2）安装：将排气阀和排气阀帽安装到卡钳壳体上，紧固排气阀至6牛顿米。将卡钳护罩安放在卡钳壳体扩孔内。将新的经过润滑的活塞密封圈安装到卡钳缸套槽中，确保活塞密封圈无扭转现象。将经过润滑的护罩安装到活塞上，用清洁的制动液润滑活塞。将活塞和护罩安装到卡钳缸套中。将制动卡钳活塞推入缸套底，安装卡钳。
2.3 制动盘的维修
（1）拆卸：举升并适当支承车辆，拆卸轮胎和车轮，检查制动转盘的厚度：MKM-230-A型17毫米。拆卸制动卡钳和卡钳托架和制动转盘固定螺栓和转盘。清理制动转盘与轮毂轴承法兰之间的金属接触面。（2）安装：安装制动盘并装配制动转盘螺栓，将螺栓紧固至4牛顿米。安装卡钳和卡钳托架。安装轮胎和车轮总成，然后降下车辆。
2.4 制动盘表面精整
无论何时，只要将制动盘从车轮轴承法兰上拆下，都要用J42450轮毂清理组件，清除制动盘和法兰配合面上的任何锈蚀或异物。否则，会造成制动盘横向跳出增大和制动跳动。步骤上采用J42450-A清理车轮轴承＼轮毂；用千分尺测量制动盘最薄的一点。如果制动盘最薄点超过制动盘的最小厚度，则更换制动盘；用J41013或相当的工具彻底清理制动盘法兰上的锈蚀；表面精整制动盘（重要注意事项：如若制动表面精度未达到最佳。可能会导致制动性能恶化）。机加工制动盘后，用120目氧化铝和不定向性制动盘精整机（若有），精整制动表面；用工业酒精或合适的制动清洁剂清理制动表面。
3 结语
盘式制动器在液力助力下制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现，其制动效能远高于鼓式制动器。但盘式制动器也有不足之处：盘式制动器结构相对于鼓式制动器来说比较复杂，对制动钳、管路系统要求也较高，而且造价高于鼓式制动器。制动效能较低，故用于液压制动系时所需制动促动管路压力高，一般要用伺服装置；兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因而在后轮上的应用受到限制。但盘式制动器作为一种高科技、高附加值的产品已得到行业的公认，盘式制动器是汽车制动系统的主要组成部分，是汽车行驶安全性的重要部件之一。
参考文献：
[1]李锦，罗方，徐兆坤.气压盘式制动器制动噪声产生的原因及改进[J].汽车与配件.2009（30）.
[2]赵文清，王春生.湿式多盘制动器研究内容的综述汽车制动系统[J].兵工学报.2003（01）.
[3]刘拥军，郑威，徐文，齐刚.制动系统刹停噪声分析和解决方法[J].上海汽车.2011（09）.
发布评论