丰田精神
追求利润是企业永恒的动力，丰田也不例外。
但是对于利润的来源，丰田与通常人们的认识有所不同，并且丰田所支持的成本观念也与常规不同。这或许就是丰田成就自己伟业的奥秘之所在吧。
丰田公司在成期成长的企业经营管理实践中摸索出了一系列宝贵的经验：对于企业来说，只有认真的解决好了企业内部的均衡生产，才能真正整合企业的供应链，进而保证整个企业产供销的均衡生产，最大工程度地减少浪费，节约成本，增加企业的利润。
丰田的“看板式”管理：看板方式协调地管理全公司的生产，将必须的产品，在必须的时候，仅按必须的数量制造出来的一个星系系统。这一制造方式，以“准时生产”而闻名。在丰田汽车公司，这种方式被看作是整个丰田生产方式中的一个子系统。
标准作业是现场进行高效率生产的基础，是监督者管理本工序的基础，也是进一步改善生产方式的基础。丰田公司深刻地认识到了这一点，并且为此对企业内的各种机器和所有人员进行了有效的组合。
丰田正是通过持续的现场改善来杜绝浪费并不断降低成本的。持续改善的动力和发现问题的机制是有效的目视管理。无论多么完美的制度都需要人去完美的执行才有效果。丰田的持续改善的一个重要前提是全员参与，积极献计献策，不断改进作业。
丰田公司非常清楚：质量是企业的生命。因此，丰田公司强调优化生产，要求每个生产环节都要达到整体优化标准，实施生产要素一体化管理，强化现场“5S”管理和定置管理，现场工位器具体标准化，改善生产现场环境，提高现场文明生产水平，使生产要素达到最佳状态。
丰田在海外的发展过程中不可避免地会遇到各种各样的困难，而最大的困难就来自于文化充突。那么丰田公司又是如何解决这些矛盾，如何继续推行自己的丰田生产方式呢？
力戎华而不实，追求实质刚健
丰田具有稳妥，保守的特点，甚至因此被嘲笑为“乡下佬”。尽管如此，正如前面所叙述的那样，丰田推出了代表20世纪日本车的“花冠”及“塞尔西奥”。现在丰田的“普利维斯”又将创造出21世纪的神话。那么丰田是如何创造出“花冠”神话，“塞尔西奥”神话和“普利维斯”神话的呢？产生这些神话的源头究竟存在于公司的什么地方呢？
迄今为止，在丰田的每个发展阶段，总是有丰田的创业家们强有力地推动着丰田的发展。他们就像远处的巨大光源，照亮了丰田的前进道路。这些光源正是丰田企业精神的源头所在，是团结7万丰田人的强大凝聚力。那么就让我们来贴近他们，了解他们吧！
众所周知，丰田汽车的创始人是丰田喜一郎。喜一郎从父亲丰田佐吉那学到并继承了很多东西，当然也受到父亲的极大影响。这些影响日后成为喜一郎创建丰田汽车的基础。所以从这个意义上说，丰田的历史应该追溯到1918年。那一年，丰田佐吉利用自己的发明设立了丰田纺织株式会社。
1911年，佐吉建立了丰田自动织布机工场并将全家搬到工场中与人么一起食宿。每天早晨，工场还没有上班，他就钻入研究室，面对图纸进行研究。他总是忘我地工作，白天他会自己钻入机器中，给机器加油并进行织机的改进工作，到了晚上，他又会把自己关进研
究室，以白天收集起来的资料为基础进行研究。有一次到了过年时间，可忘我工作，热衷研究的佐吉却浑然不知，毫无察觉，还疑惑不解地问家人：“怎么今天谁也没来？”佐吉这种忘我的工作精神深深感染了工人们，在大家的共同努力下，工场不断向前发展。而受佐吉影响最大，并继承了他的信念和精神的莫过于在工场玩耍长大，与机器，油料相伴成长起来的丰田喜一郎。喜一郎后来上了东京帝国大学工学部，被野狗作为技术人员进入丰田纺织公司，负责技术开发。可以说丰田佐吉在发明方面的热情和思想对丰田汽车的创始人——丰田喜一郎的事业产生了很大影响。
佐吉于1930年逝世，享年63岁。他的遗训被归纳为五条并作为“丰田纲领”而流传下来：
丰田纲领
上下一心，努力工作，实现产业报国。
致力于研究，创造，走在时代潮流的前面。
力戎华而不实，追求实质刚健。
发扬温情友爱，建设美好家庭。
尊崇神佛思想，日常生活，知恩图报。
这些纲领后来成为丰田社训。
“我发明织布机，为国尽力了，你呢，就应该制造出汽车，为国出力。”佐吉总是这样教诲儿子喜一郎。在这样的教诲中成长起来的丰田喜一郎于1921年与义兄丰田利一郎夫妻一起到欧美进行考察，参观了福特等汽车工场及机器工场。回国后，喜一郎在开始研究开发小型引擎的同时也引进了新型的工作机器和设备。在喜一郎的经营方式中，处处体现出了“丰田纲领”中的思想。例如他推崇大众化轿车的大规模生产，并积极加以研究与开发，这正是“丰田纲领”中“致力于研究，创造，走在时代潮流的前面”，及“力戎华而不实，追求实质刚健”的思想的体现。
勤奋努力，掌握技术
佐吉的创业是非常艰辛的。有时由于研发开发与事业推进难以兼顾，佐吉也遇到了很对次挫折。1911年，佐吉购买了3000坪的工场用地，建立了开发自动织布机的实验工场。到了喜一郎时代，丰田在设计织布机和纺织机械中奠定并巩固了‘及时到位’生产方式的基础。在
织布机的生产线上，喜一郎引入了流水线作业，为下一步的汽车生产打下了基础。正是因为考虑到了下一步的汽车制造，所以喜一郎才在织布机生产线上引入流水作业，进行汽车生产的事前训练和准备。
喜一郎于1921年与利一郎等一起到欧美进行的考察成为喜一郎开始汽车事业的契机。在考察中，喜一郎先生乘坐汽车的照片一直到现在还保存着。喜一郎在亲身感受美国当时汽车普及现实的同时，也预感到在日本迟早也要普及汽车。当时的美国已经进入了汽车普及的成熟期。同年，丰田自动织布机制作成立，并设立了工具机械工场。1933年，在丰田自动织布机制作所里成立了汽车部，1937年又分离独立出去，成立了丰田汽车工业。到1937年工具机械工场中制造的，面向工场的工作机器开始大量生产。这个工具机械工场后来成为丰田汽车的工具机械工场，从哪里分离独立出制造部门，于1941年成立了丰田工具机械公司。
佐吉时代，因为在与他人合资过程中，曾吃过被人出卖的大亏。所以就产生独自一人干事业的想法。佐吉非常重视技术开发，在开发织布机的时候，为了能评估织布机的性能，连织布用的材料纱线，他都亲手进行检查。建立纺织工场也是为了搞清生产劣质布的原因是
出在所用材料上还是出在织布机本身。当时有许多人对他说：‘这样小规模工场，经营起来不合算，还是放弃吧！’但是佐吉却说：‘只要能发明出好的织布机，即使是工场倒闭了，也无所谓。’另外，喜一郎也是这样。在喜一郎的那个时代，日本并不是没有钢铁制造的厂家。但是对汽车业不了解的钢铁制造厂家不能造出适合汽车产业的特殊钢板。所以喜一郎决定自己生产钢板。佐吉与喜一郎都具有坚定的信念，即在学习技术的过程中，越是辛勤努力，就越能掌握好技术。
通过品质工程，创造优异品质
通过品质工程创造优异品质这种思想从丰田织布机时代便开始一脉相承下来。诸如丰田的生产系统，‘即时到位’思想及精干型生产方式等，并非是谁中途编造出来的，而是佐吉制造出织布机时代便已存在。再如为减少成本，提高管理效率而使库存量减少到零这种想法，早在佐吉和喜一郎时代便已产生。这种想法再次以后60年中获得了很大的发展并成为丰田在1965年获得美国‘德明古’品质管理特别奖的原因之一并一直延续到今天。就这样丰田生产系统随着时代的进步而不断前进。原来的丰田，无论是总部还是各工场都集中于丰田市。而如今，丰田的生产已扩展到关东，九州，北海道甚至已经扩展到全世界，丰田已进入全
球时代。尽管如此，丰田产生方式的思想远点任然没有变化，还是织布机时代产生的‘即时到位’思想，当然在这种思想的基础上，系统不断获得改进而在不断变化之中。
从丰田标准到国际标准
目前丰田虽然已经在法国的巴拉捷努开始了汽车生产，但同样面临着必须考虑相应的环境对策问题。在欧洲汽车市场上，对汽车的环境标准有十分严格的规定，因此如果在欧洲不能成功，那么丰田汽车的环境标准就难以成为世界通用的实际标准。不过对环境问题进行考虑的真正意图还在于提高丰田汽车在欧洲市场上的占有率，目前在整个欧洲市场上，丰田汽车的销售数1997年为47
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