不变的经典硬汉 奔驰G级35周年历史回顾
2014年06月29日 00:00 来源：汽车之家 类型：原创 编辑：张文君
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奔驰在1926年就开始生产越野车
    [汽车之家 车系历史]  在汽车发展的历史上，有这么几款车型，它们自诞生之日起就一直没有发生过太大变化，因此在现代人眼里它们也成了“经典”的代表，这些车型包括甲壳虫、MINI COOPER等，当然还有我们今天的主角奔驰G级，虽然它的价格没有前两位那么亲民，但是提到它的名字大家却都能对它的硬汉形象聊上两句。时至今日，奔驰G级已经诞生了整整35年，是奔驰旗下存在最久的车型之一，在此我们也准备和大家一起来回顾一下它的发展里程。
奔驰G级的“前辈们”：应战场所需打造多款三轴越野车
    奔驰G级，是德文单词Gelandewagen（越野车）的缩写，可能很多人觉得诞生于1979年的奔驰G级相比于相比于Jeep、路虎等品牌奔驰在越野车领域发展慢了10多年，其实不然，奔驰早在1928年就有生产Gelandewagen越野车的历史，这也算是奔驰G级的鼻祖。
    与现在的奔驰G级一样，最早奔驰生产越野车的需求同样是源自于军方，1926年德国军方要求梅赛德斯-奔驰生产一款具有良好通过性的车型，以便军方使用。随后奔驰就研发出了一款三轴的车型，样子很古怪，看着与今天的长头卡车有些想像，但是却有着不错的越野能力，它的名字叫Gelandewagen G1（下文简称奔驰G1，底盘代号W103），发动机采用一台3.1L的直列6缸发动机，最大功率50马力，最大扭矩151牛·米。
    不过遗憾的是德国军方最终选择了霍希（奥迪前身汽车联盟的成员之一）的车型，奔驰G1在与霍希的竞争中败下阵来，奔驰G1从1926年诞生到1928年停产一共只生产了5辆用于测试。
    虽然奔驰G1没有被德国军方采用，不过在1928年生产的奔驰G3卡车首次在德国军队中装备，同样使用6×4的底盘，奔驰G3共计生产了2000多台。更夸张的是，奔驰基于奔驰G3
的底盘还打造了18台重型装甲车Landsverk L181，不仅车身覆上了高强度装甲，而且车身上还装备了火炮和机。
    到了1934年，奔驰开始继续研发奔驰G4（W31），这辆车在奔驰G1的基础上大幅改进，
最初搭载了排量为5L的直列8缸发动机，并且采用了全地形轮胎。1937年还推出了排量为5.2L的直列8缸发动机车型，到了1938年，更换了排量更大的5.4L发动机。底盘结构上，同样使用了三轴设计，后两轴驱动。
    奔驰G4同样是为军方打造，主要交付给当时纳粹党卫军使用，它的使用者中包含了阿道夫·希特勒在内的高级军官。其中部分党卫军将领的座驾还带有向后照射的大功率聚光灯，在遇到危险时可以利用其让敌人短暂致盲，以便快速摆脱危险。1939年奔驰G4停产，共计生产了57台。
    1937年奔驰全新一款越野车G5（W152）被研发出来，这款车型并不是基于G1和G4打造而来。它的造型与后来的威利斯MB有几分相像，采用两轴设计，且拥有四驱系统以及3个差速锁。
    动力上奔驰G5采用2.0L四缸发动机，最大功率仅45马力（33kW），最大扭矩125牛·米，这款车型同样为军方打造，但是军方表示并没有什么兴趣，以至于1938年10月，奔驰在伦敦车展上面向普通民众推出了这款车型，并且提供定制化的服务，由此衍生出了救援车、猎装车等，截止至1941年，其一共销售出了378台，至此奔驰早期生产越野车的历史也告了一个段落。
奔驰G级（W460）研发背景：满足伊朗军方需求
    二战德国战败，在战后很长一段时间里，包括航空器、潜艇、为战争而存在的越野车等项目发展被禁止，直到1955年重新武装西德的巴黎协定生效后才开始恢复。
    上世纪70年代初，伊朗在巴列维国王领导下正处于“白革命”时期，经济繁荣昌盛，并与西方国家建立了紧密的防务联系。为了扩充武备，伊朗军方委托奔驰研发一款新型越野车。接到订单后，1972年，戴姆勒-奔驰与奥地利汽车制造商斯太尔-戴姆勒-普赫公司合资，双方计划开发一款拥有超强越野能力、高安全性和高舒适性的车型。
    在斯图加特，奔驰的工程师负责该车的设计和测试。1973年，奔驰G级的初始模型被设计出来，次年其便被拉到包括德国煤田、撒哈拉沙漠，甚至北极圈等地进行各种测试。在奥地利的团队则负责制定生产计划，1975年，一条新的设备生产线开始建设。
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为军方打造的奔驰G-Wagen诞生
奔驰G-Wagen诞生（W460）：设计简洁，越野强悍，同售军方和民用市场
    1979年，第一辆奔驰G-Wagen（底盘代号W460，1994年奔驰更名之前，奔驰G级被称为奔驰G-Wagen）在奥地利格拉茨工厂下线，该车的装配几乎由手工完成。并且时至今日，奔驰G-Wagen车型也都是在该工厂打造。当时奔驰G-Wagen共计有2个轴距的车型可供选择，其中短轴版的轴距为2400毫米，长轴距版本为2850毫米。车款上短轴距版提供双门敞篷版、双门硬顶两个版本，而长轴距则提供四门硬顶版本。除此之外，两种轴距车型还都有一款后车窗封死的版本可选。
    第一代奔驰G-Wagen在外观设计上，全车外观均采用平直的线条组成，恨不得连前风挡
玻璃都是平直的，方方正正。这样的设计在奔驰家族中真算是一个另类，但是正是这些线条勾勒出了奔驰G-Wagen的硬汉形象。
    在车内配置上这台奔驰G-Wagen十分简洁，除了空调、真皮座椅等屈指可数的几项配置之外，其他就没有什么了。前排座椅无法调整、后排座椅无头枕、无转速表，这些要是在现在的奔驰车上，估计绝对无法理解。
奔驰slr价格
奔驰G-Wagen（W460）发动机参数
车型
排量
发动机类型
功率（马力）
扭矩（牛·米）
200 GE
2.0L
直列四缸汽油
108
--
230 G
10万买什么车好2.3L
直列四缸汽油
102
172
230 GE
2.3L
直列四缸汽油
125
192
280 GE
2.8L
直列六缸汽油sc7
156
226
240 GD
2.4L
直列四缸柴油
特斯拉拒绝团购交付72
二手改装车137
250 GD
2.5L
直列五缸柴油
84
154
300 GD
3.0L
直列五缸柴油
88
172
    动力系统上，奔驰G-Wagen有多款发动机搭载，包括了2.0L直列四缸、两台2.3L直接四缸（不同功率）、2.8L直列6缸、2.4L柴油、2.5L柴油和3.0L柴油发动机，以2.8L汽油发动
奥迪a6 1.8机为例，其最大功率为156马力，最大扭矩为226牛·米，这样的表现已经相当不错。与发动机匹配的是5速手动变速箱。
    奔驰G-Wagen最强大最令人忘怀的还是它的越野能力，底盘部分，奔驰G级采用了非承载式车身，底盘采用了梯形大梁结构，粗壮的钢梁骨架及中间横向的加固横梁组合起来，提供了极强的车身刚性。四驱系统采用的是分时四驱，前后轴均带有差速锁。早期的车型并没有中央差速器，只需要通过手动控制的液压拨杆将前后轴刚性连接起来。当前后差速锁都处于锁止状态时，四个车轮分得的动力完全相同，即便三个轮子失去抓地力，车子也能通过第四个轮子挣脱困境。
    令人始料不及的是70年代末期伊朗爆发，巴列维国王的政权被什叶派穆斯林掀起的“黑风暴”革命所推翻。新的伊斯兰政权采取与西方敌对的态度，使得奔驰G级最终没能加入伊朗的军队。70年代末奔驰G级还参与了联邦德国半吨级军车项目，但是德国军方最后还是选择了价格低于奔驰G级近1/3的大众Iltis越野车。
    虽然，没能被伊朗和德国军方采用，但是凭借着优良的机械性能，它获得了其他国家军队的青睐，到目前为止已经有20多个国家将奔驰G级用作军队的指定车辆，其中包括挪威
、奥地利、列支敦士登、瑞士、阿根廷、印度尼西亚、斯洛文尼亚等，另外，在法国的军队，奔驰G-Wagen还悬挂标致的标识，并被称为P4，原因是它的车身和底盘来自于奔驰G-Wagen，而动力总成由标致提供。
    1979年上市之初，奔驰G-Wagen售价为3.3-4.6万德国马克。此外它还在除德国之外的多个国家进行销售，不过在奥地利、瑞士和东欧市场，奔驰G-Wagen并没有悬挂奔驰的车标，而是采用了赫普的标识。
    1980年，罗马教廷还收到了一辆拥有特殊车身的奔驰G-Wagen。它的后半部分车身被热塑性塑料所包裹，车内布局也与普通版本完全不同。这辆车成为了罗马教皇出席公众活动的专车之一，在其退役之后被奔驰回购，并永久保存在了斯图加特的奔驰博物馆中。
    奔驰G-Wagen在发展中并没有经过太过明显的升级，只是在配置上稍微进行了调整，1981年迎来了第一次的改款，新车增加了自动变速箱、辅助油箱、保护大灯的格栅灯罩等；1982年推出了燃油喷射版的奔驰G230 GE车型，座椅增加了更多角度的调节，以及更宽的轮胎；1985年，前后差速锁、中控门锁、转速表成为全系标配。截止至1986年，奔驰G-Wagen生产了5万台。
奔驰G-Wagen（W461）：W460的延续，主供军用车市场
    1991年代号为W461的奔驰G-Wagen诞生，虽然这款车型被看着是奔驰G-Wagen（W460）的换代车型，不过如果从差别细微的外形以及机械结构来说，W461更像是W460的“缩减版”，而非换代。在W461上，助力转向、四式制动等功能开始成为了标准配置。
    之所以说是“缩减版”原因是它取消了上一代车型的软顶敞篷版本，且发动机也仅剩下一台230 GE四缸汽油机和290 GD五缸柴油机可选。后来290 GD车型在加装了涡轮增压器之
后升级为290GE TD，最大功率达到了125马力，并为之匹配了四速自动变速器，后来230 GE汽油版本也逐渐淡出市场。
    1997年，W461奔驰G-Wagen内饰经过重新的设计，车内增加了大量的木纹装饰，使得整个内饰变得更加高档，车内座椅、仪表盘也进行相应的改变，在内饰变得更加豪华的同时，功能上也进行了提升。
    在特种车领域，奔驰G-Wagen（W461）陆续生产过三款柴油发动机车型，包括G270 CDI车型，搭载2.7L直列5缸发动机，最大功率为117马力，最大扭矩达到400牛·米。而在2009年推出过一款G280 CDI的30周年纪念版，搭载3.0L V6发动机，最大功率为185马力，最大扭矩为400牛·米。在2010年之后，还生产过G300 GDI车型，它搭载的发动机与G280 CDI相同，这些车型主要针对一些对越野车有苛刻要求的专业领域（如林业、地矿、科考行业等）。如今奔驰G-Wagen仍在生产。
    其实W461版的奔驰G-Wagen在2001年之后，民用车市场销售很少，最多的还是被应用于特种车或军用车市场上，值得一提的是，1990年，奔驰G-Wagen以“狼”的代号（德军地面轮式和履带式车辆均为兽类名称作为代号，比如黄鼠狼、鼬鼠、野狗、狐等）重返德国联邦国防军，并出现了近50个衍生型号，G级终于获得了本国军方的认可。