营 运
汽车、有轨（无轨）电车、地铁、轻轨、出租汽车、轮渡、索道等。
2 城市公共交通在城市中的地位：
（1）公共交通是城市的动脉；
（2）公共交通是社会生产的第一道工序；
（3）公共交通是城市生活的纽带；
（4）公共交通是精神文明建设的窗口。
4 从公共交通的特殊性出发，公共交通的另一项任务是完成城市政府赋予的临时的、特殊的
服务任务。
5 公共交通企业的概念：城市公共交通企业是经营城市公共交通的经济实体。
6 城市公共交通企业是社会公益性的服务企业。
7 城市公共交通企业的地位：
（1） 是城市公共交通体系的重要组成部门；
（2） 是城市公共交通综合运输网中的枢纽；
（3） 是城市客运交通系统的主体；
（4） 是城市建设和发展的基础；
（5） 是城市投资环境和社会化生产的基本物质条件。
8 城市公共交通企业的基本任务是以运营服务为中心，组织和经营城市交通，为城市经济活动，为社会发展，为城市人民劳动和生活服务。
9 城市公共交通企业为城市提供安全、准点、快捷、经济、方便、舒适的服务方式。
10 乘客对公交服务需求的基本特点：
（1）普遍性：物质需求和精神需求
（2）特殊性：需求不同
（3）目的性：规律不同
（4）渐进性：阶段不同
11 公共交通营运的特点：
（1）营运服务过程与乘客消费过程合一
（2）时间性强
（3）社会性强
（4）具有较大的不均衡性
（5）“流动”、“分散”、“连续”、“多变”性
（6）劳动班制具有复杂性。
12 公共交通的客运服务方式：
（2）非固定线路客运服务方式
13 固定客运服务方式种类：公共汽车、电车（无轨电车、公共汽车、座椅少站立空间大的公共电汽车、双层公共汽车、中型或小型公共汽车）、轨道客运（有轨电车、地铁、轻轨列车、快速电器列车、悬挂式快速列车、空中缆车）
14 固定线路客运服务方式特点：
（2）按规定站运行服务
（3）按规定时间运营服务
（4）按规定票价运营服务
15 非固定线路客运服务方式种类：
不按固定路线行驶的公共交通（如旅游车、包专车、出租车、小公共、公共马车、人力车）、城市个体交通，亦称私人交通（如摩托车、自行车、私人小汽车以及行人交通）
16 非固定线路客运服务方式特点：
小型公共汽车：方便、快捷、经济、舒适
出租汽车：（1）方便、快捷、安全、舒适；（2）门对门
包专车： 按时、准点、方便、舒适
旅游车： 按时、准点、方便、舒适
17 公交服务的一般特点：
（1）服务对象的广泛性
（2）服务方式的开放性
（3）服务作业的分散性
（4）服务时间的规定性
18 制约公交发展的因素主要有两个方面：
（1）社会环境 （2）自然环境
20 公交运营组织应具备的功能：
（1）运送能力
（2）集散能力
（3）应变能力
21 营运调度管理是对公交日常运行活动进行的计划、组织和控制，是为乘客提供各种服务内容的总称。
22 公交企业的运营调度管理工作主要包括5个方面：
（1）线网规划管理
（2）营运质量管理
（济南汽车网3）运营业务管理
（4）行车计划管理
（5）现场调度管理
23 运营调度管理研究的对象：
（1）运力适应运量的研究 运力：车 运量：人（乘客）
（2）行车计划研究
（3）现场调度方法研究
（4）现代化调度管理方法和手段研究
24 总公司目前实行的调度组织结构是三级管理：
一级管理（总公司）
二级管理（运营公司）
三级管理（运营车队）
25 客流是指乘客乘坐公共交通工具沿线路的流动。
也有的解释为客流是在公共交通线路某一方向、某一断面上在一定时间内用某种交通工具来实现位置移动的乘客的总称。
26 客流根据人们出行目的不同可分为：工作性客流和生活性客流。
（1）工作性客流特点：流量大，乘车间相对集中，形成客流的高峰时间短，规律性较强，比较稳定。
（2）生活性客流特点：受气候变化和季节因素影响较大，平日里客流量较小，具有较大的不稳定性。
27 根据客流分布的不同地域可分为：市区客流和郊区客流
（1）市区客流特点：客流量较大，时间性强，起伏变化幅度大，高峰时间明显。乘车距离短，转换车交替频繁。
（2）郊区客流特点：流量小，乘车距离长，早晚方向性差异大，一般呈“早进城、晚归乡”的动态。节假日乘车人数多。受农事忙闲、天气变化和季节转换的影响较大。
28 客流反映在线路网上，一般有四种类型：
（1）放射性（2）放射环型（3）棋盘型（4）不定型
29 方向上的客流动态：
每条公交线路都有上下两个方向。由于两个方向的客流动态在不同的时段内不相等，可以计算出两个数值。其动态类型可以分为两种：单向型和双向型。
30 段面上的客流动态大致有以下几种分类：
（1）“凸”型；(2)“平”型；(3)“斜”型；（4）“凹”型；（5）不规则型。
31 客流动态的演变规律：
（1）季节性变化（2）周日间变化（3）昼夜间变化（4）不良天气的影响
32 行车作业计划俗称“调度计划”和“车辆运行计划”
33 行车作业计划：安排营运线路所配置的营业车辆的全日制运转时刻和行车人员的工作时刻。使之有次序、有节奏的均衡运行的一项营运生产组织的基本生产作业计划。
34 行车作业计划的作用：
（1）对外关系社会服务效益——服务水平和质量
（2）对内又联系着企业的经济效益——营运效率和成本
（3）它直接体现着国家对城市公交的方针、政策和要求
35 行车作业计划的主要内容：
（1）运行线路，出收车时间
（2）单程运行时间
（3）行车间隔
（4）发车次数
（5）行车速度
（6）全天班次
（7）人员配置
36 按不同季节分为：春季、夏季、秋季、冬季、过度期行车作业计划。
37 按不同日期分为：工作日、双休日、节假日行车作业计划。
38 目前总公司线路常用的班制：①正班（6～8班次）、②一班半（10～12班次）、③高峰（6～8班次）、④副双班（7.5班次）、⑤半班（3～4班次）、⑥机动（6～8班次）
39 运行线路高、平、低峰的时段划分：
（1）早高峰6:20—8:20 晚高峰16:00—18：00
（2）平峰 8：00—16:00 晚平峰18:00—20:00
（3）早低峰5:00—6:20 晚低峰20:00—收车
40 路单，也就是行车调度单，是公交车辆运行时由驾驶员随身携带的一种原始记录表，是现场调度员下达调度命令的一种书面形式，是驾驶员执行调度命令的行车依据。
41 路单和驾驶员的关系也十分密切，它是驾驶员领取效益工资、奖金、里程提取等的凭证。
* 路单反映出工作车时、行车公里、营业公、空驶公里、行车次数、正点次数、早晚点次数、故障事故、纠纷、燃料消耗。
42 驾驶员负责领取、携带、保管路单。
43 车辆到站后，驾驶员将路单交给现场调度员，签上实际到站时间和发车时间，每行驶一个车次或一个班次，驾驶员必须将路单交现场调度员填写，同时考核准点。
* 现场调度员每天安排行车计划，将路单上的车号、运行线路、班次、驾乘人员姓名、日期、计划出车时间、到站时间、营业时间等项目填好、盖章或签名给驾驶员。
44 车辆发生故障，现场调度员必须按照有关标准规定的故障时间计算标准，认真填写在路单上。
45 行车路单的租车栏，由车队调度填写，临时小包车由现场调度员填写。
46 驾驶员凭路单到指定的加油点加油。
47 驾驶员运行完毕收车后，将路单交车队值班员记下收车入场时间，或放入路单箱。
48 线路出现特殊情况，影响正常运行时，必须严格执行调度逐级汇报制度，严禁擅自停止线路运行。
49 不准随意改变营运计划，造成站点大量留客、休息日乘客拥挤和客流流失现象。
50 不准擅自延长、更改低峰基本发车间隔或加大间隔。
51 双向停车具备条件的，按线路单向需用车辆熟双向停车，节约成本，控制低效里程。
52 调度事故的认定是在执行调度命令和营运计划的过程中，因责任心不强，当班内出现多次间隔，造成运行秩序混乱，被媒体曝光或乘客三人以上投诉，造成恶劣影响的。
53 调度事故的认定：不执行运行计划、措施不当、造成乘客拥挤发生服务事故和站点滞留乘客15人以上的
53 调度事故的认定：接受用车任务，误派、错派造成不良影响和经济损失的。
54 正点考核：出车准、发车准、中途准、终点准。
行车准点是衡量服务质量的主要指标之一
准点的考核从车辆发车起步到达终点停稳车时间为准.
55 行车早误点的考核，起止站有现场调度员的线路按“快一慢二”考核。单向设调度员的线路按“快二慢四”考核。误点记录符号为“＋”，早点的记录符号为“－”，正点的记录符号为“0”。
56 始发站发车误点2分钟以上的车辆，值班队长和现场调度员要做到心中有数，并在路单上注明原因。发车准点率标准应为100％
57 集会、大雨、雪、雾、火车道口堵塞、路阻造成晚点，注明原因，可以不考核正点；车辆运行中由于前车故障，造成后车不能正常运行的，不计正点；临时区间车、大站车、放空车不计正点。(设有规范明显标示,黄底红字)
58 运营车辆车载机、司服器，必须齐全、洁净、完好。
59 首末班（发车）时间必须准点，低峰正点发车。正常情况下，（运行中）早晚点不准超过1分钟，遵守“快一慢二”原则。
60 线路运行车辆服务中，必须遵守总公司有关服务、安全运行规定，按线行驶，逢站必停。
61 车辆运行中，前车不晚点，后车不准超越前车；电车前后车保持距离80米以上，保证均衡运行。
62 因前车出现抛锚或异常情况，无法继续运行时，后车在不超载的情况下，必须停车将前车滞留乘客运走。
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